将跨界发挥到极致 斯巴鲁XV车身强化篇
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2013/10/21 20:06:00
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2013年3月6日
外观更深入人心 购斯巴鲁XV 2.0豪华版 2005年单位给我配置了第一辆车2002款本田奥德赛,相比旧款血统还算比较纯正(算得上当时本田家族最高端的车),是我感觉空间最大最爽的一款(副驾驶那个享受啊)特别体现在长途驾驶无任何约束感,特别的赖操,无数次的磕底至今也有10年时间无任何故障和毛病,安全性强(出过一次大的交通事故,90-100迈的速度降落在落差13米的陡崖下,前弓翻180度,尾箱着地后再继续前弓翻360度,撞石头上在横向翻滚N度,一颗大树横腰阻挡了他继续下山的路,气囊全开车上5人一人重伤4人轻伤,重伤的是降落过程中打瞌睡...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月18日
拆的惨不忍睹 斯巴鲁XV全车隔音改音响 斯巴鲁提到手跑了3000多公里,很满意这个车,开起来很舒服。可是本人小纠结噪音问题。很多车友提到过斯巴鲁的风噪和胎噪,在市区基本听不到噪音,因为城市噪音太大,可是跑高速SUV的噪音特点就出来了。还有就是原车音响太烂,只能当收音机使用。为了彻底改变这个状况,让斯巴鲁没有遗憾,我决定做全车隔音和改造音响,我的要求如下:
1、全车隔音,总价合理(4门、后备箱、掀背、地板、翼子板、防火墙、4轮弧、底盘装甲、引擎盖、中控,能做的都做,要求隔音起码满铺2层,不能插花铺设)
2、隔音效果达到或者靠近20万...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月22日
高速急刹车有点肉 斯巴鲁XV改装刹车盘 经使用了18000km后个个人感觉xv车在高速急刹车有点肉,现将刹车的改造,改装后的刹车非常满意。
1.前剎车两活塞分泵改为原厂的四活塞分泵、
2.更换前剎车盘
3.改换傲虎原厂后杀车的刹车盘、
4.改换傲虎后杀车分泵、后羊角等。
全部一天改装完毕、下面上图给童鞋参考,
左原厂的四活塞分泵
右原厂的四活塞分泵
原来车配置的前刹车两活塞分泵
现改为原厂改装件四活塞分泵
拆下来的原xv前刹车分泵
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改装好的前刹车...
查看全文>> 更多相关>>2018年3月20日
每天都有新东西 斯巴鲁XV装引擎盖撑杆 没错我天天在折腾,每天都有新东西到!只每次都折腾完才想起拍照......没有过程只有结果......之前明锐也改气撑,习惯了自动撑杆的便捷和高端,XV入手难免有些不适应这么原始的撑杆方式!改!
双气撑!大气!
原车留有孔位
虽然引擎盖不是经常开......但是呢.....别问我为什么折腾!我就是喜欢折腾......继续我的车门防撞条新车嘛!难免有些怕磕碰!车门比明锐大很多,开门总要心翼翼!可家里傻媳妇儿从来不管门外有什么,永都是一把开大......还是有...
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