身轻如燕 晒铃木新奥拓手舒版深度体验

先占个位置 慢慢写

上周三，在4s停车场tt第一张照片，已经付款就等周六提车了。  9月份3千惠民补贴临时取消，厂家优惠3000，包括保险购置税代办牌全加上52100元。

当时有三辆白色手动tt可选，可转一圈后就剩下8月份和9月12日出厂这两台车了，当然选9月12日的。周六提车時一看发电机是“169” 传说中充电电压没问题的。

挑车時是3公里，提车時就变成9公里了
能够记录A B里程是这块仪表的优点，髙6能记录一段临时里程，我一般是记录加油后行驶距离。希望时钟能准点，髙6是一年能快十多分钟。

提车当天就奔了一百公里，希望监控摄像头不拍临时拍照。一路上有点堵，tt在车流中快速穿梭，车身轻提速快（仅限于起步），并线敏捷（轻啊，一下就飘过去了），我开过的车不多，感觉tt地盘没有想象中那么差，减震也挺硬的，开起来有感觉。
可以预见以后tt开的很少，没必要省着用，上路以后20升2挡，40升3档，60升4档动力还是够用的。温柔开了几十公里后就开始踩油门了，30以上升2档，60升3档，磨合期油门当然 不能到底，没转速表心里不踏实。（后面会有安装过程）
很喜欢三幅方向盘和髙6的方向盘很像

但是电动助力就是渣了，低速時等于没有助力，重，而且中间还有一点虚位。高速的时候倒是稳。方向盘是左右都接近两圈了，就是为了低速時方向能清点。这和大众是没法比了，大众的比较新的车是电子助力，助力大小随速调控，高速時稳重，低速時轻快，而且左右一圈半很方便。大众的车方向盘是没有虚位的。大家有空可以试驾一下polo的电子助力和斯柯达的电子液压助力，低速時方向盘很轻盈，踩油门速度上來后明显重多了。

专属停车位，就在我家楼下，这个空间一般的车是进不去的。今天早晨起来送孩子老婆，8点半回来時这位置仍然空着，心中窃笑不已，这就是我买tt的原因。

昨天刚提车，今天转速表就到货了

这个样子的

档把和高6也很像，但是换挡手感就不提了。以后想办法看能不能改进一下。
还有一个问题是档头位置偏低，其实问题出在座椅高了，不能上下调低。胳膊肘换挡时应该保持90度才是最佳位置，也就是织毛衣时的角度最复合人体工程学，用力方便，不累