当豪华遇到传统 凯迪拉克XTS紫禁城靓照

 本人提车已经快一个月了，现在跑了700多公里，从选车到提车到用车，这其中的感触也许只有自己才能体会。私以为，每一辆车都有自己所代表的的精神价值所在，选车不仅仅是从参数角度去衡量，一辆车承载的品牌价值和态度，也是车主所在乎的，尤其是对于售价较为昂贵、有一定历史和品牌积淀的车来说，更是如此。当初从福克斯，再到雪铁龙C4L，看中的是操控和性能，后来又从沃尔沃V60看到BMW3，看中的是品牌与造车理念，最后圈定的XTS，除了种种外在因素外，考虑最多的也许就是所谓“人车合一”这个观点，车为人用，车要符合驾驶者的气质与气场；人为车显，车也能凸显驾驶者的生活态度与价值观。

伟大的过去——凯迪拉克车主应该知道的凯迪拉克

       众所周知，凯迪拉克的品牌与汽车城底特律息息相关，1902年，当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克（Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac）表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。一家公司用这样的方式，向一座城市的缔造者和汽车工业致敬，在汽车行业内，无出其右。而一百多年来，凯迪拉克的辉煌也和其它著名厂商一样，创造了多个第一。

1905年，凯迪拉克推出全世界第一辆全包式车型，风雨无阻成为可能。1909年，凯迪拉克公司加入通用汽车公司。

在欧洲经历一战战火的时候，凯迪拉克已经制定了标准化的生产流程，推出作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃。

1914年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机。1931年，全世界第一辆配有V16发动机的sport phaeton上市。1964年，凯迪拉克首先开发了汽车冷暖空调系统。

        德国人卡尔·奔驰发明了汽车，被誉为“汽车之父”。然而真正把汽车带进艺术殿堂的是一位美国人。哈利·厄尔不该被忘记，尤其是痴迷美国文化的人，他常被后人称作“汽车设计之父”。

     还记得美国老电影或者“猫王”埃尔维斯·普雷斯利发旧的录像带吗？那些招摇过市的大尾鳍敞篷车，抑或是“火箭”式的尾灯的想象之作，它们都是哈利·厄尔献给一个时代的杰作。1927年的卡迪拉克，凭借着哈利·厄尔设计的LaSalle在美国市场大红大紫，而更让我喜欢的是，凯迪拉克的广告语，“Refreshing Freedom From The Commonplace - LaSalle by Cadillac Motor Car Company”“在平凡中找回自由”。1957款Eldorado更是堪称一件艺术品，这是一款拥有着奢华镀铬装饰和巨大火箭尾翼的超大型敞篷车，张扬、热辣、华丽和大气，整车华丽无比地造型完美的代表了那一时期美国的奢靡文化，他几乎和同时代的“猫王”埃尔维斯·普雷斯利、“性感女神”玛丽莲·梦露同时成为了美国那段疯狂岁月中的里程碑。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

      絮絮叨叨说了这些，只是想表达一个意思，选择一辆车，不仅仅是选择车本身，更是车的历史积淀和品牌定位。凯迪拉克这个随着美国经济社会不断发展的品牌，这百年间，起起伏伏，有过辉煌，也有过被欧洲车日本车打压的日子，一个经历过辉煌，又跌入谷底，再重新站起来的人是值得敬佩的，而汽车品牌也是如此。车的性能、配置和外形都会在变，但是品牌价值却会随着企业主和用户一起传承下去。像宝马和奔驰，每一个厂家都有坎坷和伟大的过去，而品牌的核心价值却一直未曾改变。我相信，这个也是选择车辆的用户最看重的一点。

有冲突，一部戏剧才好看。当凯迪拉克这样美式豪华车的代表，来到古都北京的核心区西华门，会迸发出怎样的火花呢？

下面，好戏开始。

西华门，紫禁城西门，始建于明永乐十八年，比底特律建城早了281年，比凯迪拉克诞生早了482年。

门外设有下马碑石，大臣觐见皇帝需在此下马入宫。庚子年八国联军攻打京城，慈禧太后、光绪皇帝一行由此门逃离。

凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼(德)凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。

金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；盾牌由不同色彩的简单块面组成：红色象征行动果敢，银白色代表着纯洁、仁慈、美德与富足，蓝色代表着骑士精神。

紫禁城城墙高十米，东西宽七百六十米，南北长九百六十米，呈长方形。总建筑面积七十二万多平方米。

凯迪拉克XTS轴距2837，长5131，宽1852，高1501，典型短前悬长后悬。

凯迪拉克XTS提供了炫黑、幻白、曜金、钛银和晶灰共五种车身配色供消费者选择，而在内饰的配色上仅有香槟和檀黑两种颜色。