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越看越是喜欢雪铁龙C5 2.3尊驭型购车记

纠错 2013/11/8 20:05:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

老父亲60大寿、小儿子呱呱坠地，又订了房子，2013年当真过得是花团锦簇目不暇接。自己老大不小，儿子又来催债，家里的司机老爹地不堪辛苦，就索性在10月份再锦上添朵大红花——提了C5回家！！！

作为步步为营过日子的标准草二代，入了20万的车绝对值得分享炫耀一下。照前辈车友们的惯例，按时间顺序聊聊买车过程。

不想对细节太过理性，也没拍太多细节照片，只顾从镜头里欣赏C5的性感身姿了。大家应该感兴趣。

C5论坛的气氛向来不错，以下文字纯属个人见解，如有冒犯还请海涵。不多解释。

一、想车。

对于一个目标明确，看上的东西不入手就抓心挠肝儿的人来说，一旦有了买车的能力和念头，就收不住了。

单位大院儿面积不小，但近几年单位同事们的车就像是细胞分裂一样成几何级数增长，在陆续把篮球场、绿化地都画上白线格格后，各式各样的汽车还是恨不得叠着放。

本人还算有点儿个性，不屑攀比，但看到同事们有了车以后的便利，再加上不甘人后的一口气，或许还有男人对汽车的天生占有欲，那些各种品牌的细胞就变成了细菌，占据了我的脑细胞，以至于每每在路上看到各种品牌的靓车后都会品味再三，看是不是合自己的胃口，然后上网搜数据，下线问口碑，经常在媳妇儿面前作垂涎状。

无奈本人原来玩心大，用郑州话来说就是不照号，直到四五年前开始和现任媳妇儿谈恋爱才慢慢稳定下来，而且刚开始过的也是糟糠日子，积蓄也是最近三两年才有的概念和意识，所以前两年已经习惯偷偷把垂出来的涎再愤愤地咽回去，然后再咬牙切齿暗暗下狠心。。。

二、选车。

只要别胡来，日子大多都会越过越好。

在最近两三年有了一些些积蓄后，越发地感觉一辆汽车不再是那么遥不可及。于是开始和媳妇儿商量着看车。

对于好恶分明的天蝎座男人和不拘小节的白羊座女人来说，选定目标向来都不复杂——在C5之前，我们唯一动心几乎下定的车只有一款——

英朗GT——没错儿，一年之前开始踅摸车的时候，考虑的就是A级车。我喜欢品质感和厚重感，媳妇儿喜欢外形大气豪华上档次，家里老人对别克品牌情有独钟，各种标准线交集的焦点自然就落在了GT身上。一年前英朗就有了一万多的优惠，优惠后价位勉强能接受，而且价位向来都不是第一因素，因为俺家女人们买东西有个传统就是“一步到位”，都支持多花点儿钱买个品质和面子。

肯定会有个-然而，英朗GT低配1.6排量的不配备我最看重的车身稳定系统ESC（别的车叫ESP）和安吉星，1.8以上的中高配在优惠后还是冲到了B级车的起步价。而让我最终放弃GT的最不利因素是，空间太小！本人183cm 96KG，篮球打了二十年，胳膊腿都长，在GT驾驶座上调整好姿势后恨不得坐到后座上去。而当我站在GT身边合影时，GT忽然就变得像是一个放大比例的车模。罢了，有缘无分。

多说一句，在研究过大量资料后，对GT的做工用料和品质还是情有独钟，细节不赘述。更毒的是那外形，上市多少年了，还是百看不厌。

郑州大街上的GT已经是不少，印象最深的是南阳邓州，没想到这个豫南边陲小城的大街上那么多GT，在那儿住了两三天，碰上个大日子，居然在大街上一连见着了三支迎亲的纯GT车队。看起来小君越的名号还是很有市场。

眼看着GT的价格已经顶到了B级车的起步价，在“一步到位”这一指导思想的唆使下，我就没继续恋战A级车，随后把觊觎的目光投向了跟我更般配的B级车。从此不可自拔。

蒙迪欧-致胜——开始关注致胜的原因很简单：1.美系B级车。2.优惠后比A级车英朗GT中配还低的起步价。3.大空间。

又是一个注定的-然而，让我最终放弃致胜的同样也是上述三个双刃剑式的原因。

1.致胜那一时代的美系车走的还是纯粗犷路线，车体外覆件和内饰用料基本和我看重的品质感不沾边，大灯造型太过慈祥，中控中间的两个出风口造型近乎怪异。

2.致胜优惠后的价位是我敢于染指B级车的最大诱因，去年最低配手动挡在优惠后居然连14万都不到，这对于当时存米不多又想往脸上贴金的我来说再合适不过。可是一分价钱一分货，看看致胜的配置单，最低配的配置果然低到了零度以下，堂堂B级车连个雾灯和后排出风口都不给，更别提ESP、真皮座椅等等这些往上数三个级别才有的奢侈品了。

3.大空间肯定是好事，但这又是双刃剑，因为大空间同时也意味着臃肿笨拙的车身、无处藏身的低配感、和同级最宽车身带来的油耗。

一步到位的含义肯定不是买一件样子货来充数。致胜很有性价比，但综合考虑，就没再看带T的高配。

就这样去年就暂时搁置了购车计划。刚好这一年又屯了一些米，更坚定了入手B级车的打算。

既然打开了话匣子，就捎带着说说其它考虑过的几款B级车。没兴趣的朋友就费费您的鼠标滚轮吧。

君威——君威是在今年夏天进入实质购车阶段后唯一和C5作对比的候选车型。别克品牌在中国早已是高端大气上档次的美系品牌代表，家里老人对这牌子情有独钟。但我在情定C5后就没再多考虑君威，最大的原因是总觉着那外形虽然大气流畅但总透着些浮躁，另一大原因就是空间太小，后排几乎向GT看齐。还有就是油耗。而对于变速箱等广为流传的技术问题还没有太多直观认识。

帕萨特&迈腾——老父亲开了三十年车，我也坐了三十年，头十年是大货车，后二十年从当时高端车普桑到桑2000再到帕萨特B5、新领域，我坐大众车坐到审美恐惧。另外，平时都是运动和户外打扮的我也很难接受自己成天开一辆西装车招摇过市。那压根儿不像是我的车。不过，那纵向空间是真心大，这也是大众车制服国人钱包的传统利器，娇小的媳妇儿坐在帕萨特的驾驶座上，把座椅调到自己能把刹车踩到底的位置后，坐在她的后面享受到的后排纵向空间待遇让我想起了辉腾。至于别的就算了，就像是两口子过了二十年的平淡日子，看着亲切，就是不来电了。

昊锐——很奇怪，连迈腾都嫌老气的我会对昊锐感兴趣。其实也很简单，就是昊锐那别致的掀背式后备箱。按照游艇理念设计的昊锐把后备箱直接设计成了游艇的后舷，在打开两阶式尾箱门后，后排空间的利用率直逼SUV，我在两次去斯柯达4S店看昊锐时都是把后排座放平、把后盖板卸掉、把尾箱门全打开，然后意淫将来和媳妇儿孩子一起躺在车里晒太阳的情景。。。可是，游艇化设计又是双刃剑，整个车看起来就像一条鲶鱼一样细长滑腻，前大灯后尾灯低眉顺眼，内部空间不小，可外形几乎谈不上什么气场。罢了。

睿翼——去4S店看睿翼的直接原因就是它有和昊锐类似的掀背后尾门，还有刚毕业参加工作时对惊艳上市的老马6的深刻印象。老马6刚上市时几乎让所有女人尖叫，直到近十年后还和睿翼两代同堂足以证明生命力。然而，马自达中级车传统的小脚跟它的运动定位实在不般配，而日系车大同小异的关门声让坐了二十年大众车的我更是走得义无反顾。从此略过日系品牌。

还有几款SUV也考虑过。

科帕奇——工薪阶层买车绕不过性价比，说到SUV的性价比就绕不过科帕奇。优点不再赘述，只说放弃的原因。首先是家人强烈反对，雪佛兰在国内向来都是廉价低端的形象。再有就是韩国车的名声，另外就是，而且又是关门声。还有，外形虽说是我钟意的美式肌肉范儿，却是露出了老态。

其实科帕奇是我和媳妇儿考虑的第一款SUV，媳妇儿本来对科帕奇感觉不错，可看过两次后觉着就像个空壳子，没有品质感，尤其是后来在看多了SUV，对四驱系统有了深入了解后，直接放弃了科帕奇。

超级维特拉——同事有一辆双门版，方头方脑透着力量感，四驱牛叉，车身夯实，唯独价位偏高。不多说。

自由客——这是我在提C5前最后也是最为纠结的一款车。男人对Jeep品牌的先天好感不用解释，自由客的外形堪称经典，空间实用，车身硬朗夯实。老妈说这车长得像是缺根筋儿，不奇怪，不是一代人。她支持我买旁边的指南者，说看着就大气豪华。可是我觉着，这俩车个头儿都小，就像一个小个子男人，如果再打扮得时髦新潮，会更缺男人味儿，于是我少有的忤逆了母亲大人的意见，当即表态，如果确定Jeep品牌，只能是自由客。只因为纠结与C5的权衡不定，还专门在坛里发帖求助大伙儿，最后还是莫衷一是，只能自己拿了主意——自由客车太小，也不想花着入门级豪车的价钱去买人家的学生车，别了Jeep。算了，不敢提国内的税收，说多了我也是愤青。

说说C5吧。

印象——09年C5上市，虽然当时感觉买一辆车还太过飘渺，但从那时起，就对这辆总时不时在大街上惊鸿一瞥的车有莫名的好感。那时对C5最深的印象就是，前悬怎么那么长！另外就是屁股挺好看。现在想想，可能是高卢人的高傲天性，把C5设计得如此卓尔不群，尤其是那几乎望天的大灯，总觉着像是在下翻着眼睑看人。当时对C5的总结就是：这货不是俗物。

接触——真忘了是怎么喜欢上C5了，应该也是某次在4S店里过电了吧，反正后来在简单看了别的车后，就给自己下了定了，只能是C5。那厚重感和品质感不用多说，那浑身的艺术范儿和敢于不同的性格就像是本人的写照（本人的工作也和艺术沾点儿边）。虽然后来也考虑过SUV，但预算内价位的SUV实在没看上眼的，看上眼的又暂时可望不可即。所以，只能是C5。

订车——近一年的各种看车各种考虑，唯独C5是百看不厌越看越喜欢。终于在9月大河车展上下定了，和同事的表亲一起订了两辆。

缺点和优点不赘述，而大家口中的缺点对我这头一次开车的人来说也算不上缺点。不废话了，上图，在图里表达。就从交款环节开始。配图文字在图片下方。