小故障事出有因 科帕奇更换火花塞攻略

当你的爱车发动机启动困难，打几次火才能启动发动机，或启动后车内感到抖动明显，恭喜你，很可能是火花塞出问题了~

       很多朋友选择直接到4S换，也不是不行，只是大多原厂火花塞都非常的一般，而且相同款却比外面卖的贵很多。如果你还是坚持到4S换，OK ，阅读到此为止。

      如果你想用同样的价格买更好的,那么follow me！

    （后面还有不花一分钱工时，10分钟自己动手换火花塞全攻略~）

先来张火花塞的构造图，具体每个细节的作用自己问度娘

大家先一起看看原厂随车手册是怎么说的（以08、09款老科2.4L为例），需要用规格16mm的火花塞套筒，自己换时不要拧太紧太紧，扭矩25N.M

手册关于火花塞的详细参数

      很多朋友都在问“我要换火花塞，换什么规格的呢”？其实去看看手册，则一目了然，老科用博世间隙0.9-1.1，热值是8的基本都可以。

      这里说明下，老科原厂火花塞的型号是博世的FLR8LDCU，其中8就代表的是热值。这款电极是镍铜的，相当的一般，也就照应了我开篇说的那句“大多原厂火花塞都非常的一般

不同型号火花塞标示间距的位置不一样

     你说还不清楚？不要紧，买时直接问卖家就行了。不知道怎么问？好吧，帮人帮到底，“老板，我要个间隙1.0，热值是8的博世火花塞，要铂金头的”

     有同学说，我不买博世的，买其他的，不同品牌的热值是不一样的，比如“博世”的和“NGK”的8，其实完全不一样。下图给个对应表：看到没有，博世的热值8对应的德科的是16，对应NGK的是5，你如果买NGK的8，那就大错特错了。下面这个图上的牌子是几个常见火花塞品牌，从左至右分别是：日本NGK，美国pulstar，日本电装，美国冠军，德国博世。还有一个让国人骄傲的国产“火炬”牌，也非常不错。（大家能抵制日货就抵制日货吧，顺便鄙视下我自己）

      再来一张对照表。还有一些其他品牌：雷遁、霍尼韦尔等等。我用红线部分标出来的都是老科的热值8的对应各品牌的，新科自己举一反三。

下面讲自己动手DIY换火花塞！非常简单，大家真的可以自己尝试下，没有想象的那么神秘！10分钟！

首先用套筒卸下发动机盖上下左右四个螺丝。（套筒好像是10个大小的，我记不太清了）

然后拔下缸线罩子，稍微用力就行了。下图为拔第一个头子

几根缸线都拔掉后的样子，顺序别搞错了（老款的原装线上其实有标号），因为有点火循序的。

拔掉缸线后，可以看到火花塞的头子了。（你说我的车脏吗，跑一年的车子绝对也比我强不到哪去，不信打开自己看~）