跟官方标准来标定 科鲁兹1.6T鹿头升级

激动啊！今天终于收到了Hirsch给我发的根据我车原厂ECU和刷过鹿头202hp 300Nm ECU前后的发动机工况图。是跟通用官方发布的工况图同样的轮上马力和扭矩转化标准来标定的。

本人的1.6T于去年2月底提的车，至今跑了2万9千多公里了，总共做了6次保养，在1万4千多公里后发现原厂车的动力有所下降，就是踩不出以前超推的感 觉，多次去4s反映过情况，但得到的答复是没出故障灯，车辆情况正常，但我自己的车动力有啥变化，我自己是能明显感觉到的，之前在 8千公里做完2保后我让4s用通用专业电脑（车载路试）测过本车的涡轮增压值，那时最高的增压是能达到1.4巴的（瞬压），但到1万4千公里后发现动力大不如前时，我又去同一家4s用同样的专业电脑（车载路试）测过本车的涡轮增压值，这次怎么测都达不到1.4巴，最高才1.18巴（瞬压），难怪我感觉动力 开始下降了，但并没有出现动力下降那个故障灯，之后检查了进气系统和涡轮控制系统的各个连接管路，并没发现有漏气现象，4s的技师也没办法解决，就这样告 诉我继续开吧，等出现故障灯再去检查，等到了2万2千多公里后，在做5保时我决定花大血本，换金美孚1号、三滤，并做进气、燃油和发动机润滑系统及三元的 清洗，但动力任然没得到恢复。在此之后我不断的上网寻求解决办法，但始终没找到，我感到极其郁闷，怎么才能恢复原有的动力呢，在后期我与科友群里的朋友交流用车感受时，发现有个叫鹿头的品牌，专门刷通用涡轮车ECU提高车辆动力，后来就一直关注鹿头，正好群里有好几个刷过了，而且对动力的提升非常满意，同时了解到鹿头调校ECU都是相当严谨的，每个ECU都是必须经过十万公里路试和发动机全负荷800小时的考验，一切正常后才给予发布，因此在春节的前3天我做好6保后就联系了上海鹿头总部的工程师亲自上门给自己的1.6T刷上了鹿头。过程很快，接上机器，检查发动机数据，刷ECU总共也就十分钟。