13款朗逸自舒提车记 车主分享购车经历

 本人性别男，奔三，家中配置老婆一个，准娃娃一个，驾龄近十年，机关公务员，潜水多年，今日终于成为有车一族，大家常说滴水之恩当以涌泉相报，在汽车之家的收获已绝不止滴水之恩了，想涌泉相报却又不具备能力，所以把自己开车、选车、提车的经验和想法跟大家分享一下还是能做到的，算是涌泉之恩滴水报了吧。

首先声明：本人不是车托，更不是车黑，只是一名普通老百姓，以下内容只是在客观真实地记录自己的感受，如果能产生共鸣自然最好，如果有些文字戳到您的痛处，还望多包涵。

大众车系其实不是我的第一选择，我也没有“大众”情结，确切地说我对任何汽车品牌都没有非它不可的感觉，所以选择大众更多是一种折中的选择。

在这个论坛里，想必大众车的优点就不用再多讲了，先讲讲我在选择大众时的顾虑吧:

第一不是特别喜欢大众的外形。网上有个笑话大家可能都看过：“大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾。”感觉有些千篇一律，缺少个性。

第二内饰过于粗糙。我很清楚地记得第一次进入哥们买的老款朗逸时的感觉，真朴素啊！用朴实无华来形容最贴切。现在在新朗逸上已经改进了不少，但是朴实依然啊。这种设计不讨巧自在情理之中。

第三性价比不高。特别是持之以恒的加价搞得人很是崩溃。与同等价格的其他品牌相比，总让人觉得大众不够实在，给人一种店大欺客的印象。

这些顾虑也就成为了买车时的纠结之源：

在2010年时第一次计划买车，预算在10万左右，当时特别想买别克凯越1.6自动，当时10万出头（现在已经降到八万多了），订金差一定就交了，但是我一个特别好的哥们是大众的超级粉丝，从桑塔纳到朗逸到途观一路开过来，坚决不同意我买凯越，因为当时也不急着用车，所以就没有提。

到今年六月份，老婆怀孕，虽然离单位并不算很远，但也不忍心让她再天天骑着电动车颠簸，可选需求已经上升为刚性需求了，这次的预算从十万上调至二十万，第一选择依然不是大众。B级车索八、凯美瑞、雅阁、天籁、君威、致胜，A级车的福克斯、轩逸、科鲁兹、朗动、宝来、英朗，SUV里的逍客、RAV4都考虑在内了。但是这次买车不仅受到了来自哥们的压力，还受到了老婆的直接威胁，从决定买车起，老婆就不断采取洗脑战术，具体招数如下：

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交待一下老婆的专业背景，驾龄6个月，车感极差，至今不敢开车上路。试举一例说明：“某次在收费站，我没有紧跟前边的车，想等前车交完费后再开过去，就在前车向前开时，老婆看着两车愈拉愈大的距离开始害怕地大叫：唉呀！咱们的车怎么往后倒了呀！”就这行车感觉，如果让她单独开车出去，那她每次外出对我都会是一场噩梦。

就是这样一个什么车也没有开过，对车基本一窍不通的人却很坚定地跟你说什么车好，什么车不好。虽然无奈，但是却不能忽视其影响力。另外，自己对大众也没有什么抵触的情绪买车本来就是一种让大家开心的事，没有必要为买车搞得朋友家人不愉快。所以最后在经过种种纠结后，还是决定了选择大众的产品。

来说说其他备选车型都是如何被PK掉的吧，相信会对正在纠结的人有一点启示：

B级车

一．索八：索八在我开过的所有B级车里，整体打分可以进入前三名。如果注重性价比且喜欢这个外形，索八一定不会让你失望。

    1.不是很喜欢它的外形，觉得有些太炫了，与我的性格和工作单位有些不太相符，另外，这种外形也会相对容易过时。                2.降价太厉害，保值方面存在顾虑。这一点是韩系车的通病。

二．凯美瑞、雅阁、天籁：这三款车放在一起是因为它们都是日系车，并且都是精致和舒适的代表车型，但是出于国情和安全考虑，还是放弃了。但是如果我是在国外，相信这三款车一定是我的首选。大家看看美国销量榜就知道日系车在美国有多嚣张了。好东西却不能用，实在让人心生遗憾。这和人生的很多选择很相似，有些不错的选择你就是不能选。

三．君威  欧宝车型是我比较喜欢的，但是2.0车型我开过，感觉太肉，如果要2.4的又超过我的预算，所以放弃。

四．致胜  感觉保有量有点小，所以担心后期的维修保养成本会比较高，另外，致胜的三围也过于突出了，想到现在的停车问题，还是放弃吧。

A级车

一．福克斯如果给老婆单独买的话，买福克斯的可能性是很大的，我家楼下就停了一辆，感觉还不错。可惜她开不了，所以放弃。

二．轩逸 同事中有两个人买的轩逸，漂亮、大气，但是感觉高度设计过高了，有点像面包，但这个不是主因，主因还是因为国情与安全，所以放弃。

三．科鲁兹我喜欢科鲁兹的外形，听说动力也不错。但是科鲁兹总感觉偏运动，与我的性格不太相符，另外，还有几个朋友开玩笑说这个雪弗兰的车标是个卫生巾，男人最好不要开。总之，不能买。

四．朗动 如果给老婆单独买，也是上佳选择。

五．宝来  与新朗逸的外形的配置相比，完败，所以直接排除。

六．斯柯达明锐  配置其实比朗逸更合理，但是那个标志和外形，不是我喜欢的型，放弃。

七．英朗 依然是我中意的欧宝车型，也是我当时最有冲动买的车之一，但是，总得对朋友和老婆有个交待啊，排除了。我家楼下停了一国内君越、一辆英朗，没事朝楼下观望一下就行了。

SUV  两辆都是日系

一．逍客  我喜欢它的外形，但内部空间太小，特别是后排，让人一点没有SUV的感觉，所以排除。

二．RAV4 坐过N多次，宽敞，舒服。但是外型不是我喜欢的，加上有些超预算，放弃。

二手车

确实考虑过二手车，但是买二手车心理压力太大，逛了几次二手车市场后放弃此想法。另外，买二手车还是买进口豪华车划算，十几万的车没有太大必要，省下的钱不足以抵消买二手车带来的风险。当然，朋友间知根知底的除外。

对日系、韩系，虽然我没有买它们的车，但是我从心底里是认可的，我多希望中国的车企能尽快改变目前这种状况，也让国产车打入欧美销售榜前列去。

有些东西，看似荒谬，却每天都在上演。比如说坛子里谁挺日、韩车就被视为脑残并群起而攻之，有谁胆敢说德系车不好就马上被骂为车黑，骂得对方永世不得翻身。大众车是不错，但也不至于被摆到一个像神一样的位置供起来，所以加价不断、TSI+DSG问题采取双重标准，大众销售人员都自觉高人一等，这些都是让大家给惯的了。

我现在已经是大众车主了，发些牢骚不会又有人说我是车黑吧。砸日系车不理智、供神车同样也有问题，你把神当人看，神才能不拿你当奴才。道理很简单，但调整却很难。

之后又开始在大众的品牌里纠结，B级车、SUV直接排除了，因为在大众产品普遍加价的情况下，20万的预算只能在A级车里打转了。像帕萨特1.4T手动尊雅版这个乞丐裸车价也在20万以上，就更不要提什么途观、CC了。

A级车里宝来和斯柯达被排除，原因上边已经说过。老款朗逸跟新朗逸比也没有什么优势，也不考虑。剩下的就是速腾和朗逸之间的PK了，各种参数比较，现场观摩，试乘试驾。

两个车之间的对比有明显差异的是三围和外形，速腾的三围比朗逸突出一些，速腾前脸是两道细杠，朗逸则是与帕萨特和迈腾相似的三道粗杠。其他的差异主要看个人感觉，比如我感觉速腾的门更厚重一些，而我一个哥们却感觉朗逸更厚实。建议计划买这两款车的朋友不要再纠结于细节，就看外观和配置，喜欢和需要哪个就定哪个。我喜欢朗逸的外形并需要它的配置，所以最终定了朗逸。

顺便在这里提一下坛子里盛行的血统论，某些朋友动不动就说什么车是德国纯正血统，某某车是贴牌的杂种，让我觉得很是无语。都是20万以内的代步工具，怎么还闹出来血统了？车最关键是符合自己的需要，如果真的认为血统重要，就不应该买合资车，而应该直接进口，并且要跟厂家要求所有零件必须德国生产。看看全世界有几款车真正符合你所说的血统标准。说这个主要是希望大家以后不要再为这些无谓的问题争得天翻地覆，伤和气还伤身体不是？！

提车过程

决定选择朗逸后，把本地所有经销商的电话找出来（感谢汽车之家的详细信息），挨个打电话问价格及有无现车。电话里其实是可以听出来4S店到底有没有优惠以及大致可能优惠多少的，比如我在咨询日产的几款车时，销售就一再说，到场订车的话肯定还是会有优惠的，但是不到场我们就不好跟你具体商定价格。而大众就很牛气，所有4S店异口同声：加价五千，在4S店里上全险，无任何优惠。不同的是，有的店有现车，有的店需要等1至2个月。遇到这种情况就不要再寄希望有什么现金优惠了，而应该把关注点放在争取赠品上去。

订车过程很顺利，知道一家4S店有现车，并且是我喜欢的黑外米内，就直接过去交了订金，随后就开始抛基金（割肉那个痛啊），但基金还有几天才能到帐，心里实在不忍让自己的爱车放在露天车库里风吹日晒，所以就跟朋友借了几张信用卡第三天就跑过去提车了。提车时经过各种软磨硬泡，送了全车贴膜、拖把、灭火器（加价和全险是无论如何都不松口的，地区变相垄断啊）。另外店里还有一个对服务满意度的面访，面访后又送了一个应急包，还是挺实用的。

我中间曾经考虑过异地购车，这一招是否可行关键是看当地的政策，比如我所在的省份，不要说跨省购车，连跨地级市都不允许。举例说明：假如我看中的车在北京优惠八千，在当地不优惠，那理论上讲扣除油费、过路费、住宿费等费用后，我在北京买车开回来依然可以省五千，但是当地政策不支持这样做的话，我就可能回来之后在上牌、保险等各方面遇到各种问题，到时候还要找关系打点，最终可能省不了钱还得赔钱。所以建议大家尽量提前做足功课。我想如果在车管所有关系比较好的哥们，这个问题也许好解决一些。但可惜，我不愿意在人情上耗费太多时间。用钱能解决的问题就尽量不要动用关系，钱好还，情可不好还。

另外，在讲条件的时候一定要了解4S的基本运营情况和销售人员的利益所在，知己知彼才能随机应变嘛。我在网上查到一些信息感觉很有帮助，截取出一部分供大家参考：销售的薪酬一般有两种模式：一种是底薪加提成，一种是无底薪纯提成。前者的底薪一般大致为800-1000元，提成包括车价提成、保险上牌的相应服务费与汽车美容装饰材料的提成。后者则没有底薪，但每走一台车提成要比前者高一些。有些销售公司为鼓励销售人员的积极性，同时保证走量，还会采取“底薪＋提成＋奖金”的方式；不同的车商对销售人员奖金和提成都有所不同，一般是根据车型的热销程度、销售淡旺季来定，好卖的车奖金少，不畅销车型尤其是库存车的奖金多。如克莱斯勒，淡季销售一辆300C的提成加奖励大约1000元。市场行情、车型、品牌和经销商的实力都影响着汽车销售员的薪金。如广本经销商给销售人员的提成一般是120元/车，东风标致、东风本田、长安福特等经销商对卖车的提成是300元/车，一汽丰田则是350元/车。提成与每车的利润挂钩，不同的老板给出的政策不同，从20%到50%不等。

而保险的返点一般在30-40%，但大保险公司的返点可能没有那么高，但也会在10%至20%，许多销售人员往往利用新车主对保险不了解的情况，为车主上高额保险，保险金额在4000元至6000元不等，一份保险返点收入就可达1000-2000元，甚至有些人的车险返点收入远远高于他的卖车收入。

还有一个问题提醒一下：现在提车很多人都是拿着很多信用卡去刷，但是有很多4S店都是前两张免费，后边每刷一张就要扣50块手续费，这次我买车时就遇到了这个问题，害得我又跑到银行转帐才解决。

驾车感受

订车时还在犹豫到底要不要买1.4TSI的那个版本，但是考虑到主要在市区里跑，并且顾及到TSI+DSG的问题和后期的养护成本，就买了1.6自舒。现在来看，买1.6自舒是一个正确的选择，动力完全够用，比我开2.0君威的动力感好多了（因为前几天刚开过朋友的君威去过外地，所以对比比较直观）。想到一句话，叫只有肉人，没有肉车，当年我开个赛欧1.2的小破车也一样跑得欢，再说了，整天在市区里跑，要那么快做什么呢？所谓的推背感对大部分人来说只是个噱头而已，我感觉给我推背感最强的交通工具是飞机，你感觉呢？

基本上2200转换档，换档比较平顺，换档把手在PNRD中切换也很顺畅，没有出现在君威上的那种生涩感。（只能说上次开君威给我的印象确实不好）

刹车可能还处于磨合期，有时会出现很难听的吱吱声，应该过一段时间就好了。

因为车窗刚贴了膜，还不能升降窗户，所以有用户反映的窗户易损坏、异响等问题现在无从体验，但是有的话应该也是正常的，什么东西也不可能没有毛病不是？

隔音效果一般，比索八明显差一个档次（不知道为什么，拿索八比是因为加过价后的价格真的是可以提索八领先版啦，大家不要骂我车黑啊，哈哈）

音响效果一般甚至还比不上凯越的音响效果，更直观一点，我家里书桌上有一个漫步者E3100的音箱，买的时候可能是300多块，效果是比车内音响的效果好的，后期再改装一下，低音处理好应该会好很多。

没有USB口，只能用SD卡或AUX接口，不是很方便。

小问题有很多，但是如果不留些小问题，后期怎么升级呢？不管怎么说，这款车目前来看算是一个面子里子都可以顾及到的不错的家用轿车。

关键是大家高兴，才是真的高兴！

不多说了，上图。

1. 4S店新车待提

2. 未拆封状态。

3.给新车加油，93号，380块加满。拍了一张被师傅批评了。加油站禁止拍照！！！

4. 上白天图啦。正面。

5. 左侧

6. 左后

7. 后部

8. 右后

9. 左侧

10. 嚣张照