回归斯巴鲁BRZ 低重心轻重量完美呈现

在买车之前我没有在86和BRZ之间有太多纠结，虽然86的名气会大一些，但是相对于86，BRZ更加吸符合我的审美，我更加喜欢BRZ车头灯和前保险杠得造型，银色的内饰装饰面板，橘色的仪表灯光和经典的拉力蓝色。虽然这两部车都是同一个平台的产物，除了外观有少许的差别，在性能上也是完全的一样，我觉得86看起来更加街道feel.而BRZ比较有竞技感（以上纯属个人观点）对于还在纠结86和BRZ选哪个的同学们我的建议是你喜欢哪个就买哪个，不要考虑过多的因素，血统，品牌都不重要，重要的是你对它的情节，考虑的多了自己就烦恼了。




    为什么我会买这款车？数据方面的东西我不想多说了，大家早已很熟悉了，促使我会买它的原因有几点：1200公斤的体重，要知道这个体重要比一台Mini还要轻，FR布局，超低的车身重心，以及MT的选择，那么好了，我要的全部都有了，所以是BRZ选择了我。

很多人抱怨它的动力不够强劲，做工用料不够豪华，音响不够动听，那么我想问：如果你注重这些东西你不会买这部车，这部车也不会选择你。没错，它只有2.0升NA发动机，但整部车给你带来的乐趣要远远超过那些V8车型带给你的惊喜。它确实不豪华，但内饰的每一个细节，用途都是给驾驶者准备，给予你最直观、直接的操作。至于音响方面，难道有人特别喜欢坐在马路上享受歌剧院的感觉？把你这些觉得不够好或者不尽人意的地方归集在一起再看看它的售价，你会看到了什么？别人我不知道，在我眼里我看到一款最具趣味的性能车停在了我的面前。

    这车适合漂移？反而我觉得这部车的底盘设定更加适合赛道，漂移对于它来说只是一个附属功能罢了。有人说这部车只制造了百分之50就出厂了，错了，要我说连百分之50他们都没完成。改装潜力是一部好车的衡量标准，我想除了subaru和toyota的停车场外，在路上行驶的86和BRZ应该没有一部完全相同的，因为每个车主都会用自己的方式去打造它们，让它们变得更加适合自己的审美和驾驶方式，让它们变得更强。

    聊聊购车吧，车是在国庆节前提的，打了电话咨询有手波拉力蓝现车就去提了，给优惠了3000元，什么也没送。看到实物后整车除了CD机头，排气，轮毂轮胎不能接受以外其他方面都还好，内饰接缝做工都不错，至少对得起这个价位。

    用车感受：先一步一步讲吧。

动力：2.0NA可以输出200HP，对于1200公斤的车重日常代步应该是够用了，如果你驾车风格比较激进或者经常赛道那么我建议你上增压，我肯定是会上的。

换挡：档位清晰，换挡行程较短，是较短，和我的预期还是有一点差距，不过还好，这个可以日后升级改进。

操控：这部车很轻盈，也很活跃，我说的活跃不是车尾活跃，而是车身活跃，重量占据了一部分优势，优秀的底盘设定做出了最大的贡献。打个比方，当你要入一个弯的时候，车头进弯的时候车尾已经和车头一起跟进了，整体很连贯没有一点拖泥带水，一气呵成。而不像一些车车头进弯了，你还会感觉后面在拖着1个车尾没有进来。

刹车：原厂动力下，刹车还算够用，其实刹不停的原因有很大一部分是因为原厂标配的轮胎。如果你日和要升级，那么刹车一定要换掉，当然轮胎也要换。

避震：原厂避震在拥有不错的运动性的基础上还有着一定的舒适性，平日里代步和偶尔撒撒野还都能胜任，如果喜欢赛道驾驶的同学们，我建议第一时间换掉避震，较极限驾驶时我觉得它的回弹不够快，支撑力不够强。

轮胎：上面说了，原厂的这款轮胎在宽度和胎纹设计上都没有什么抓地，你在升级前不用卖掉或者扔掉，用这套轮胎练习练习漂移是不错的选择。

轮毂:16寸减配的巨丑无比的轮毂，应该和备胎一起扔掉。

排气：这个没什么说的，连个排气尾嘴都没有，很烂，当然更别奢望有什么排气声浪，和轮毂一样，扔货。

坐姿：进入车内坐姿的确很低，我很快就找到了适合我的驾驶姿势，座椅的包裹性，做工，和外观造型都不错。

配置：该有的基本都有了，比如座椅加热，无钥匙进入，定速巡航，自动感应车灯等，平日里能用的上的也就这几个了，吐糟一下原厂CD机头，绿色的灯光效果和车内的红色灯光效果格格不入，这样的机头倒不如不装，看着让人倒胃，这个以后自己升级导航吧，还可以接个倒车影像。

由于开的不多，也就10多天的和BRZ相处，没有更多的驾驶和使用感受。改装补品已经定了，剩下的就是漫长的等待了，届时我会和大家分享我的每一部改装步骤。希望能对大家有所帮助，我们可以互相沟通交流。另外求国内86/BRZ 群 或者组织哦~~ 为了方便交流请大家加我的 新 浪 微 博 哦 @追寻_gloomy
说了那么多，该发照片了~下面为大家献上我这几日拍的一些照片，我想用这种方式一点点记录它的成长，谢谢大家。