动力充沛油耗较低 奥丁灰科鲁兹心得篇

科鲁兹奥丁灰详细作业（提车一个月使用心得）

我是5.1日订购的科鲁兹1.6ATSE奥丁灰，5月25日提车，到今天刚好一个月，行驶里程2000公里，期间去了一趟杭州。不管是市内拥堵道路还是高 架、高速都跑过了。车子总体感觉还不错，但感觉这车缺少针对中国道路的调校。请听我慢慢道来。今天看了网上一篇文章，大体就是说美国的道路状况不错，通常不堵车，平均时速在80码左右。也就是说，人家这车压根就是围绕着欧美市场的用户设计的，拿到中国只不过是依葫芦画瓢。结果遇上中国拥堵的道路，科鲁兹的动力特点也就发挥不出来。我再结合自己的车子一看，发现还真是这个道理。

1、关于动力：

科鲁兹起步肉，这点早已经是大家的共识。刚开始提车时还没有这感觉，踩油门也蜻蜓点水般很温柔，慢就慢点吧。但熟悉并上手之后就忍受不了了。在实际日程使用中，特别是在市内拥堵的道路上，走一步停一步的，车子简直动不了，油门踩下去没任何动静、稍微慢点就被其他车子插队了。简直无法忍受！科鲁兹比较适合匀 速或者高速：车子到了高架或者高速道路上，缓缓加上油门，动力一点一点上来，动力比较充沛，油耗也比较低。所以我就在想，这车子肯定是根据美国或者欧洲的道路专门设计的——很适合那里的高速而不是城市道路。

2、关于操纵感：

这个感觉还是比较好的，我从上海开到杭州，之前我开什么车都没超过100码。当时是跟有其它几辆车子一起去的。我又是新手，其他几辆车的驾驶员都是老油条 了，那帮孙子简直好像就是F1退役下来的，一个比一个快，都是牛人，上到高速马上飙到120码，而且连续不断的变道超车，我被路上的很多大卡车堵着，一开始根本不敢超车、渐渐的就跟不上大队伍。落后了大概有2、3公里的样子（视野良好，目测）。后来慢慢掌握了超车技巧，我先紧跟着即将要超越的货车，跟随在其左、右后方，稳定位置跑上几百米，然后迅速加油门超过。在连续超越多辆大卡车之后，已经看见远处车队的影子了，我迅速加油门，将速度缓缓提到140码， 大约2分钟后，我赶上了车队，赶上了车队。后来我将速度降到120码，贴近车队，还是采用超越大卡车的方法，一辆一辆的超过车队，最后一路领先跑到杭州， 差一点被交警开罚单。到了目的地，有一个老驾驶员夸我：“兄弟你开得不错,你开了几年车了？”“一个礼拜”我答道。“才一个礼拜！！！”他们惊讶的下巴都 快掉下来了。飚了高速之后，才感觉科鲁兹的底盘还真的不是蒙的，底盘很稳、过弯迅速。一点都没有日韩车那种轻飘飘的感觉。速度飙到140码，就是胎噪稍微 大了些。其他还不错，操纵感尤其出色！不过下回我可不会再开这么快了，毕竟是新手。哈哈：）

3、关于油耗：

知道其他人的油耗是多少，刚拿到车子是10.5L，挺吓人的。这车子起步阶段瞬间油耗可以达到30多升。有几次上下班没走高架道路，地面上很堵，行进速度大约只有10-2-码，还时常走走停停，看到油耗急剧上升。另外如果在畅通的道路上，以40-60码的速度行进感觉是最省油的，大概在5-7升。速度提高 到80-100码，油耗就会上升到9升左右，并且一直下不来。因为我的结论是：在40码至60码之间匀速前行是最经济的。现在跑了2000km，平均油耗 是9.5L。我的目标是在车子出了磨合期之后，油耗控制在8.5升以内。

4、小结：

优 点：

外观较 酷

空间不 错

操纵感不 错

底盘扎 实

不足点：

起步太肉、不适合低速行进

倒车雷达落后、应采用数字显示雷达。

座椅及方向盘竟然不是真皮的，严重BS通用！

目前配置太少（我的是1.6AT高配的）

6、摄影作业：（先上传一部分，后面陆续补充）：

听上牌员说，当天上牌的车子有50%左右是科鲁兹（左边灰色那辆就是我的了）

排队...

我用手机从反光镜拍摄的，后面一串车就是一开始领先我，后面被我甩开的那帮FI牛人.

上高速前用手机拍的，刚开始前面这些家伙跑得特别快...