降低风噪/改善关门声 车门密封条DIY记
翼虎的关门声一般化，尤其是后门的关门声明显单薄，有金属声。购车后一直想改善这一问题。
一、酝酿方案。
反复思考权衡几种可行性方案，最终决定使用实心O型海绵橡胶条穿绕原车密封条空腔的方案。之所以使用这一方案，一是因为这方案在所有可行性方案中是唯一对 原车的外部观感毫无影响的一个方案；二是仔细观察翼虎的原车密封条构造及工作原理后发现此方案的效果或者说性价比可能是各方案中最高的。初步考虑的施工方 式是对四门门板和车身部位的原车密封条空腔均使用实心O型海绵橡胶条穿绕。因本人的初衷仅仅是为了改善关门声，故并未完全打算对电动后备箱门密封条进行改 造。
二、材料的选择。
O型海绵橡胶条穿绕的方案必须使用一定直径的实心或空心O型海绵橡胶条。在材料的选择上一要考虑O型条材质的形变回弹能力要够强，二要考虑选择合适的胶 条直径以实现既能达到效果，又不会太影响关门的力度。10月5日在淘宝上花了几乎大半天寻找，最终出于形变回弹能力的考量选择了实心O型条，但在选择直径 的时候由于实在懒得下楼去车库测量密封条的空腔，凭感觉选择了标注8mm，实际是7.5mm直径的，由于价格低廉，每米仅一元，我也懒得去测量长度，直接 拍了50米长度，商家态度很好，赠送了确保顺利施工的“利器”：钢丝绳。但是不得不吐槽下快递，偶通过漫长的4天等待才于10月9日下午收到货。货物收到 后目测都很满意，O型条的回弹力度相当好，也几乎没有什么难闻的怪味。
三、施工过程的纠结。
10月10日准备开始施工。出于以防万一的心态，我还是把车开到了我小弟的厂里进行施工，因为厂里有所有我可能要用到的工具和设备。当然结果证明卡友们完全可以轻轻松松自己动手实施的，无需到任何店里去开销工时费。开 始施工时我看到车身一侧的密封条原本就有开放的接头，相比门板上的整圈闭合式的密封条来说，车身一侧密封条的施工明显无损且拆装便捷。由于没有任何翼虎车 型的穿插施工参考，我本着小白鼠的心态决定先易后难，首先做好四门车身一侧的密封条施工，即使是失败了要想无损拆除复位都很便捷。思路定下后就开始动手拆 卸，拆一个门的密封条并穿绕好后就安装复位一个门。第一个门的密封条拆下来后，我把O型条穿入空腔测试，发现翼虎原车密封条的空腔很大，竟然可以穿入2条 7.5mm直径的O型实心胶条！我买的直径太小了吧……我开始纠结了……小弟见我在纠结迟疑，过来看了下说：“就穿绕一条吧，新车的密封都很好，车门也 紧，这O型条的回弹性又这么好，太粗了会影响关门的。”于是我停止了纠结开始动手。由于原车密封条空腔很大，原来准备用来润滑的滑石粉和洗洁精都派不上用 场了，直接用商家赠送的钢丝绳带动O型条就能轻松穿绕。很快的，约30分钟后，四门车身一侧的密封条都分别完成了施工。此时，我发现关门力度需要比原来的 大才能关好，果断决定暂不实施门板一侧密封条的施工。假如我当时用了两根O型条进行穿绕，那么非但施工过程将因为需要润滑而变得艰难漫长，而且关门的力度 也将更大更费劲。此时的结果使我不得不佩服小弟这位老技师的经验和眼力。
四、实际效果评估。
1、关门声明显改善，尤其是后门。做好车身一侧四个密封条后，我发现关门声已经发生了本质的改变，尤其是后门板的单薄声变成了“砰砰”的厚实声音。开出厂房与门口小弟家的A4做实际对比，两车的关门声竟然变得几乎分不出差异了！
2、行车风噪降低。这 绝对是意外的收获。因为我感觉翼虎的新车风噪本来就不算太大，一开始我就没指望这施工要改善什么风噪之类的问题。我之所以10月10日完成施工却直到今天 才上作业，就是因为在群里讨论时，很多同学希望能有对风噪是否改善的测试。昨晚刚好送亲人去福州一个来回，全程没开音响，高速上定在120公里时速巡航， 发现原本110时速时就能明显听到的驾驶侧外后视镜的高速风噪此时竟然几乎听不到了！而风噪的抑制导致地面的胎噪和前方发动机的吼叫显得比原来突出。
3、关门力度问题在3-5天后逐渐恢复正常，不再需要明显加力就能很厚实地关好门了。
五、小白鼠的教训总结。
因为犯懒没做测量，且原本打算要做四门两侧的密封条穿绕，所以拍了50米的长度，导致浪费了大量的材料，目前留着以后若需增加车门板一侧施工时再使用。 经过实际测量，如果卡友们只做我所说的四门车身一侧密封条的穿绕，那么实际上只要购买20米就太足够了。具体的施工细节和注意事项看我下面上的图片吧。
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