高速稳定性一流 歌诗图新车晒雾凇美景
这个车提车后我们就开着去了一趟吉林看雾凇,当时考虑过为了更好应付冰雪路面是不是开四驱的CR-V更合适,结果为了试试新车还是开了歌诗图。来回2300公里结果如下:
由于出发时是新车状态,一共才跑了200公里,所以油门一直没深踩,没有认真快开,感觉动力尚可,高速稳定性一流,跟CR-V不是一个层面的东西,如果是跑直线驾驶的安定感和舒适性也明显好于思铂睿(如果频繁并线或者跑弯路,那当然思铂睿好)。这个车给人高档感的一个重要原因就是悬挂调教整体是偏软的,所以舒适性很好,但高速直线行驶一点都不飘。思铂睿是整体很硬,所以很稳。但用硬悬挂带来的稳相对来说是没有什么技术含量的。
到了吉林有一部分冰雪路段,歌诗图用的米其林四季胎有M+S标识,也就是说可以应付冰雪路况。我的CR-V也是用的同样的轮胎,曾经在坝上非常恶劣的冰雪路况下有良好的表现,所以歌诗图虽然少了四驱但由于轮胎给力,所以应付一般的冰雪路面没有问题。
回程时车子磨合也差不多了,快跑了一段,这下终于体验到了3.5 V6的威力,从120开始给油提速,到140、160车子的动力源源不断,提速很快,让人吃惊的是变速箱并未降档。也就是说是用五档把速度干拔起来的。四缸车就算KICK DOWN也不一定有这样的加速力。高速再提速的速度和踩油门的幅度依然成正比,不像四缸车120以上再提速踩油门就像踩棉花。如果油门再深踩KICK DOWN加速的话,中后段加速力超过市面上所有2.0T中型车。
但毕竟是自重一吨七,280匹马力的前驱车,高速连续并线超车或者是弯路行驶惰性还是太大了,刹车也很难应付认真快开的情况,给人一种易快不易慢或者说搂不住的感觉。这车如果经常快开的话,加强悬挂支撑和强化刹车是必须的。在北京加的纯汽油高速平均油耗8.8,在东北加的乙醇油要比北京加的纯汽油每百公里 多烧1.5-2升。以致我现在强烈同情乙醇油地区的车主。。。
回京后年前一周又在市区跑了三百多公里,这回是北京地区的京5纯汽油,平均时速30,油耗11.8.这车市区开可就没高速上那么风光了,车体太宽大后方视线几乎为0两侧车身又太突出导致停车非常困难,方向盘很沉,转弯半径也很大,更加剧了市区驾驶的困难度。再加上没有倒车影像我到现在还没习惯,前雷达只有两个角有,而且也不灵敏,必须是快要撞上了才报警,开歌诗图会无比怀念思铂睿那灵敏的前四雷达。
总之,如果你只有一辆车,并且主要在市区用,我不建议买歌诗图。今天从歌诗图上下来开上CR-V,立马感觉轻松愉快,神清气爽。
最后总结——歌诗图绝对不是升高底盘的雅阁。无论驾驶感、空间感、内饰做工用料歌诗图都比雅阁明显高一个档次,这车吃亏就吃亏在用了和雅阁相似的外形和内饰。
这台v6真是好东西,vcm断缸工作频繁,上到160都可以。是有实际意义的技术,绝非噱头。
雾松还是不错的
电瓶是大容量的并且是美国产。思铂睿车主羡慕去吧。