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非一般的专业 标致车主详谈408避震分享

  纠错  2014/2/23 20:29:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

第四部分基本是根据自身改装经验归纳总结所得,第一次手打那么多,还忘大家多多支持。
四 适合408的避震
    前面部分已经说过,避震的适合与否有两个重要指标。一个是弹簧(k值)承重,一个是避震阻尼,当然还涉及到定位尺寸那些。
    408是307的拉皮车,尺寸方面肯定是相通的。我想这也是那么多人说避震通用的原因。但避震和307并不通用。抛开弹簧承重、避震阻尼不谈,光是前减震结构都不一样,请注意两张图上红圈标注的托盘部分,408的弹簧安装位置在内圈,307在外圈。这个非常重要,也就是说408的弹簧是装不上307的避震桶,307的弹簧也装不上408的避震桶。后避震因为是桶簧分离结构,倒是不存在这个问题。

再来看一套什么样的避震才算适合的避震。一个是弹簧的承重必须符合车身重量,不仅是全车重量的符合,还包括前后轴重的符合,这很关键,为什么那么多改装车变成了塌下巴或者塌屁股,就是因为前后弹簧的承重配置不合适,当然也有人希望通过这种配置来改变车身姿态,但我相信经过那么多路试,原车的前后配重是最合适的。然后是避震阻尼必须适合弹簧K值。
    既然408不算国际车型,所以在全球茫茫避震的海洋中,我们很难找到专为408设计的避震,那怎么办呢?理论上说最科学的办法是通过前后轴承重先确定弹簧承重及弹簧高度,然后寻找符合安装尺寸,阻尼又拉得住弹簧的避震桶。可惜我们不是专业人士,也找不到那么多数据指标。最简单的办法就是在307这个庞大家族里找相近的。下面图标是408和他几个兄弟的参数对比,可见408和307SW是最为接近的,网上也有说法当时底盘就是用307SW改的,所以才那么高。
   所以说大家在网上可以找找适合307SW的避震,多半408也能用。别找307的哟,别管两箱还是三厢,承重都差很多。当然这里说的避震是一整套,避震桶和弹簧必须一起换。

PS:
   车身姿态和操控感受。这涉及到运动中车身重心的转移,一般加速的时候重心后移车头抬起,刹车的时候重心前移屁股抬起。重心在轴正中也就是前后配重50比50时操控感最好。像408这种前置前驱(FF)的车子配重到60比40就不错了,所以很多车友改装后把屁股弄塌会感觉操控灵活些。




 

2012年4月24日

首保成就更强座驾!标致408常规维修记
    圣诞节了,408买了也马上就到半年,已跑了6160多公里,趁下午有空,去4S做了首保(本来到明年1月3日正好半年,可1月3日正好值班,提前做吧)。回想国庆假期过后,在坛子里灌水为主(自从换了水泵,车子没再出啥状况,天冷也没出去游山玩水,没啥好写哈),这回也正经交个作业,大家多支持鼓励哈 下面上图为主: 大8被升起来了 升起来才发现右前大脚前些天被俺蹭马路牙子,留下的痕迹还是很明显滴 拆下护板 放机油啦。维修的小伙子说原来的机油不算黑,俺觉得挺黑的 再来一张 快放...查看全文>> 更多相关>>
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