爽爆了 锐志改装避震分享真实驾驶感受

背景：
11年买的2598，一入锐圈深似海，从此节制是路人；
本就是非常热爱驾驶感受的人，在各位大拿、毒枭的祸祸下，义无反顾的折腾起来，陆陆续续改了游客八件套、碳纤顶把、AVS银桶、游客防倾杆、7.3kg锻造圈、ALCON前六AP后四、冯胖3.5（对3.5的PBOX曲线分析见我之前发的帖子，存在一些谬误大家见笑）、米其林PSS，以及其他一堆东西；
一路改过来，基本奉行在性价比合理可承受的前提下，尽量平衡及一步到位，不选择中间方案的改装路子，以避免改改痒痒欲求不满重复改装。这一指导思想左右了我在刹车（GS AP ALCON）、轮毂、机头（3.0、3.5）等核心方面的购买选择；
唯独一个例外，那就是KYB银桶白簧。
在选择避震时，对避震品牌和型号之间差异的了解仅限于泛泛的听说，当时银桶已开始红火，群众基础好，价格还不贵，根正苗红原厂KYB升级，基友上车感觉良好积极鼓动，很有吸引力。
最最重要的是：这个时候我真的很喜欢2598的AVS，不舍得荒废了它。
于是银桶白簧成了唯一选择。
安装银桶后，实践证明这个选择是很不错的：在原车黑桶的基础上，行车质感、路感细腻程度、过弯支撑、横摆抑制等各方面都有相当幅度的提升；普通模式不算颠（以当时的感受），配合好的四轮定位调教，运动模式下连续穿插也颇有信心；
而且在后来搭配上低重量的锻造轮毂后，反应速度和路感又提升了很大一截；
不错，值！
而这个时候，我还是2.5的机头，后来想想，这套KYB银桶白簧AVS搭上去，感觉可以勉强说是底盘快过机头。嗯，搭配的不错，开的舒坦。
然而，于是我去改了3.5。
3.5相对2.5爽爆了有没有！
01几次测试做到6.1，中段加速一直很有信心。
脚下余量大了，开着也从容了，用老□在市里开车时候的话来说：
“这车大多数时候在滑行嘛”
既然如此怎么可能不开的更快，哪个少男不钟情,哪个少女不怀春，80码过弯怎么满足的了！上班路上加塞儿的怎么会放过！
没错，我开车变得更鲁莽、轻薄、粗野、卖力、战斗范儿了
于是，问题来了：
油门轻轻上，速度依然比以前快不少，上下班路上那烂路即便是放在普通模式AVS调低阻尼下也颠的让人不开心——刹车减速；
进匝道油门像以前一样微微带，侧倾就大了，SPORT模式下支撑也明显不能给人信心——刹车减速；
几个穿插下来，节奏虽然快了，但屁股转移（重心转移）跟不上——刹车减速；
渍，这种感觉：没错，机头快过地盘了；
这怎么办，难道要改性子、改心态、改驾驶方式，就当自己在开A6L？——当然不行，不然我改它干啥！
怎么办？放弃银桶，找更强支撑的TOM's？
不行，快乐归快乐，但遇坑难免含笑半步癫；
那高大上的V3？
好像也差不多，还很难调的样子；
嗯，还有啥？
还有这个黄黄的小众玩意儿

OHLINS！
了解口碑：
网友评价：“舒适和运动性结合得较好”嗯？
使用中的QQ好友评价：“你不会后悔的”、“非常舒服”嗯~
老□：“对比之下其他都是XX（此处含蓄处理）”哟西~
就你了！

到货当天兴冲冲去装上，上图；
OHLINS DFV for IS250（奥林斯双流阀，IS250版本，注意锐志不需要用给ISF的版本，那个版本是用来抬大机头的）

一共两个盒子，一个装避震一个装弹簧，原谅我只拍了一个盒子；盒子保护非常好，布满专用的填充防摔减震囊，比半年前买银筒时的盒子相比高大上很多；

说明书，糊了

附赠贴纸，我车上向来不贴东西，怕头脑发热贴完自己审美过不去；不过我觉得这个档次够的，兰博破鞋都用ohlins

见公婆嘞