动力不错又居家 新入手大空间朗行1.4T

80后，奔四，没房，没车，没钱，没相貌，没死……
    一 选车序曲
     自己购的第一部车为07年雪佛兰SRV，当时落地7W2钱大洋，真是便宜，4S店6 折的最后一批。行驶近9W公里，此车蛮皮实，每5000KM给他喝全合成机油，所有保养都本人自己完成，任劳任怨从没把我扔在半路上，一丁点毛病都没。至 转手也就日常保养加换了一个电瓶。但因车龄较长，且异响较多（多为各饰板塑料件响声），车内空间较小（横向）有小孩的家庭都懂的，孩子喜欢在车内爬来爬 去，因此近一年有了换车的念头。考虑过的车型为锐志、花冠、新帕、凯美瑞、雅阁、新君威、迈锐宝、杰德……基本上买车的人都会做大量功课。然后挑出说服自己的理由选择合适自己的车型。

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话说上面的车都是好车，只是要多项比较就有些失分项了，锐志，最大优惠2.3W，落地价在 21.6W左右（最低配置）新款的车灯晚上特别漂亮，但内饰不如老款了，且发动机及变速器部分已经是多年前的产物，油耗10L左右，保值性还可以，但目前 性价比不高，可惜现车只有青铜色，只能备选。
  花冠，省油，空间蛮大，路上跑的也蛮多，没了个性因此也落选。
   新帕，外观，做工没得说，确实不错，可惜1.4T车型据4S店说到店无望。而且家里已经有了一部新帕了，LP意思不要买同样的车了。
  雅阁不说了，伤心，换代了，超过偶的审美能力了。
凯美瑞最低价网上报14.68。但我这里却是妈了个XX的16W样，还是最低配的经典款。PASS
新君威，车不错，油耗有点高，空间不算大，唉备选
迈锐宝，1.6T无力，看了一下2.0自动豪华，不错，准备下单，优惠下来18W+。但是展厅里一看迈锐宝、克鲁滋前脸是傻傻分不清啊。还好没有下定金，回来思考中。
杰德，东本出这款车的想法不错，不过内饰我不太能接受，太朴素了，有日系家居的风格，喜欢小清新的朋友可以看一下。
落地价15-20W左右的车基本上外观能接受的都有看过，甚至去二手市场转了两周，可惜基本上都是事故车（比较严重的多），或是成色实在说不过去，唉选车难。
   恰巧没头脑的在各4S店转的期间，右侧后视镜出现一部VW标志的车头，红色比较醒目，从我右侧超车过去，开始我还以为是迈腾出旅行版了，估计价不低。看 着样蛮不错，回来一百度才知道是朗行，同样与开的SRV一样带一个超大的后箱。关键是价格低啊只要1.4T自动档车型价只要15W。
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二购车过程    有过一面之缘的朗行，于是去了趟4S店，试驾了一下，给的试驾车型为1.4T自动顶配（配含钛轮胎，胎噪音十分大），内灰外白。与SRV相近的车型，不过配 置要高很多，天窗，后视镜带电加热，ESP，胎压侦测，一键启动……当时店内的小姑娘很霸气，说目前没有一分钱的优惠。你这样霸气，你妈知道吗？本地有4 家大众店，找了其它的优惠有5K，送了一个原厂急救包，膜，底盘装甲，原厂脚垫，挡泥板、后备箱垫、还有啥工时券啥的，反正能要的全要了。
试驾为同型号配的邓录普轮胎。而且发现一台棕色，生产日期为2014.1.16日，最新新版配的米琪林轮胎（事实证明虽然是低档型号，但噪音明显小于原厂邓录浦和含钛）
     不过回来后没有为了价格问题而伤神，倒是考虑着到底买DSG还是MT，相信有很多人有这样的顾虑，5档MT，大众的手动箱子开过的人都知道，吸入感 是其它车型无法比拟的，有严重手动情节的可以考虑，本人驾龄十一年，驾驭过的车型从0.8-6.2的都有，车型估计超过100种应该没问题，不考虑维修费 用及油耗目前还是选自动波箱的好，城市里你懂的。
      记得那次开部金杯送货，经过高速事故发生地段，堵车大概3公里多，回来的时候左脚有踩不到地的感觉。但是纠结的是DSG的耐用度及油耗问题，百度真是个 好东西，作业后发现大多数DSG 1.4T油耗为平均7L左右，MT再省6L左右还是要的。如果4S店有MT试驾就好了，很多人马上可以选择出自己合适的车型。配置表中MT与DSG的百公 里加速同为9.3秒。
    朗行配的EA211发动机涡轮介入转速为1750转起，前面为自动吸气。如果说买MT的话我会考虑买1.6车型，如果其涡轮介入是在直接800转后就有的 话那才是MT加速王道，否则前半段比较肉，这就是大家为什么说朗行起步无力，当然可以通过刷机改变这一问题，本人将考虑在5月份样子刷系统。
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这还是前几日的油耗，目前6.4L（表2），基本驾驶为一半激烈，一半市区。怎么省油后面说……
一切都是为了说服自己买DSG车型，其实也没有啥大的担心了，现在这款变速器不只是存在于朗行，大众旗下多款车型，包括斯柯达，奥迪，等都在使用，至于烧机油的问题，厂家不是有质保三年十万公里吗，真有问题，可以索赔。
   车型定好后选了1.4T自动舒适版，现在有点后悔应该买运动版，不过当时无车，也只能舒适版。
    朗行也就是定位为居家车型，当然舍得给油，动力和普通2.0自然吸气发动机还是有的一搏的。如果真想要澎湃动力又要居家的话就要考虑328IM了
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三用车感受
     使用一周有余，行驶里程日前已超过1000。
     缺点：
     1.发动机噪音来源配气机构内，嗒嗒声很响，远在十米之外就可以听到。
     2.天窗为鸡肋，透光面积太小，原因为本来玻璃面积就小，加上还有遮阳板不能完全打开的设计，造成近4分之一的部位无法透光，日常使用中也就只能当透气窗。

3.方向盘太大，造成打方向比一般车型需要转过更大的角度，且助力小（相对SRV）稍费力。
4.减震性能一般，过搓板路或隔离带，有机会试车的朋友可以听到强奸耳朵的声音及浑身发麻的感觉，相对其它这个价位的车来说，差一些。
值得注意的是，提车当天行驶的时候感觉轮胎特硬，吸震很差，米琪林轮胎不应该这样，到公司里马上量胎压，竟然显示前后轮均为380KPA，妈的个XX的4S店没有认真做PDS。按要求调整至标准气压。
5.机油消耗有些高，行驶1000公里，较原先刻度已下降近一公分，0.5L是起码有的。
6.黑内饰真的很不耐脏。
7.内饰塑料感太强，储物格内无植绒，座椅真皮包的太粗糙，很多人看过问我是不是非原厂，是外面包的
8.新车味道太重，头两天进去十分不适应，开了这么久还是塑料味很重，这不天天开着车窗晒车。
优点：
1.空间大，特别是尾箱
2.虽然是卤素大灯不带透镜，但实际使用灯光仍分布均匀，安全性有保障
3.音响效果虽然一般，低音浑浊，高音灵异失真，但机头上可输入的信号接口丰富
4.ESP，胎压侦测、反光镜加热、4窗一键升降、行驶自动落锁、遥控一键升降玻璃、这些都配置
5.油耗控制的不错，目前百公里6.5L左右，没有刻意去省油。
6.加速性过了2000转以后，只要舍得给油，能让边上其它车辆刮目相看（2.0排量以下民用车型，）
7.气囊数量与20W以上级别车有过之而无不及
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如何省油
     大众的DSG本来就是省油，加上1.4T发动机，1750转以下就跟普通自然吸气没区别，但是电喷发动机有一个断油工作状况，可以使行驶中的车辆更省油，带档滑行。
模式一 均速稳住油门时的油耗

模式2：升至7档后稳住油门更省油，平时用用手动模式强行升档（达到设定转速）也可以有效的节油。

模式三：带档滑行松油门，瞬时油耗为0.理由自己百度，相信自己的眼睛这确实为最省油的方法，MT同样有效。

最低时本人测试油耗很轻易降到5L以下，不过失去了很多驾驶乐趣，且浪费道路行驶时间。
最费油阶段为起步的时候，瞬时油耗轻松突破50L，这时候起步应该采用点采油门的方式，利用惯性达到一定车速后再给油门。然后结合路况按上述方法综合进行。