汽车使用养护常识汇编 车主分享请参考

      （第一部分）汽车驾驶使用的知识

一。为了安全：注意纠正错误的驾驶习惯

许许多多的事故，酿成的原因都是因为错误的驾驶习惯。导致一起起惨剧的发生，为了安全，请及时改正不良的驾驶习惯：

1.懒于换挡

不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配时，还是维持原挡位不变。

事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车不能懒，要根据车速勤换挡。

2.长时间处于半离合状态

一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

3.没完全分离就换挡

平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。

自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

4.马路牙子一跃而上

平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。

5.频繁操作组合开关

车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。

6.令喷水嘴强行工作

当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。

雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。

7.轮胎蹭台阶

有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还要注意，那就是轮胎的侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。

8.按住玻璃升降器不松手

很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机容易损坏。

 9.方向盘转动角度过大

因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。

二。夜间行车的技巧：看灯光辨别路面

对于驾驶员来说，夜晚驾车时正确地使用灯光非常重要，合理地利用其他车辆的灯光对安全行

车能够起到帮助作用。

a). 出入胡同先晃大灯

市区道路除宽敞的马路，还有狭窄的胡同和交叉的路口。常有车辆或行人突然从胡同内出来，

如果司机不能及时发现采取措施极易发生危险。若能注意观察口内驶出车辆的灯光就可以避免

事故的发生。

如果发现胡同中有灯光直射出来，说明有车辆要从口内驶出；根据灯光的亮度和灯光的高度可

以判断出车辆的大小：灯光亮、高度低的为小轿车，灯光暗、位置高的为大型车。这时驾驶员

应减速、鸣笛、交替使用远、近灯光提醒对方。

 b). 影子闪烁须防行人

 如果灯光中有影子闪烁，说明其汽车前还有行人或骑车人，且距离路口已很近了。为防止行

人的突然出现一定要提前减速，不要心存侥幸以免造成事故。

 c). 没有护栏减速让行 

 很多混合车道没有中心护栏，遇对向车辆排队等候而本方车道畅通时，可以发现对向车辆灯光

是均匀和有规律的。此时，有行人抢行横穿马路，司机往往因对向车辆的灯光而产生盲点。司

机要注意减速通过，当车前灯光发生变化时说明车前有人移动通过。

 d). 进出主路先看车灯 

 为了提高道路的通行能力，城市中建设了很多设有主辅路的道路。在夜间行驶到主辅路进、出

口时，注意观察进出口处有无灯光照射。若有则表明有车辆要从主路驶出或从辅路驶入。因为

交通部门设计的进、出口方向与主、辅路方向是有一定角度的，正常行驶的车辆灯光不可能直

射出，只有进、出主、辅路的车辆灯光才可以直射以便被其他车辆发现。

 e). 灯光波动路面不平

此外，可以通过对向驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度，也可以利用前车尾部反

射的灯光观察发现本车前照灯是否有缺损。

三。为什么冬天原地热车不可取？

大多数人的观念中,冬季的时候热车就是在一大早要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等

个三五分钟再上路。但实际上这种办法并不适合。而引擎机件部分的磨损,有超过百分之九十的

比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,正确的热车非常重要。

冬季冷车行驶危害大

一些车友往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发

动机就会“折寿”。热车的主要原因在于，车子经过一晚上的停放,引擎内的机油又流回引擎下

部之机油底壳内。因此早晨发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大

约要在发动后30秒左右,才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲

轴等部件。因此，热车是非常必要的。虽然现在多数是电喷车，在不热车的情况下也比较容易

打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。更多

情况下，冷车时雾化不是很好，若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到

机油箱，造成机油变质。因此，车主一定要有热车的意识。

正确热车：应采取缓速慢行的方式

虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式其实并不可取。原因在于，在冷车时齿轮油都流到

变速箱下半部，其解决之道不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只

有引擎在动,其余部分都没动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

现在大部分汽车都是电喷车（电喷即计算机控制汽油喷射系统——EFI，具有环保、节能的特

点，能提高汽车发动机性能。）不同于过去老式的化油器机型汽车，电喷车供油系统完全由发

动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响，只要机油压力升高，水温达

到50摄氏度左右就可。正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿

以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速（例如：高转速发动机），一般保持2000转以下。否则

逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度

后（大概需要3到5分钟时间）,再恢复正常驾驶即可。

四。高速隧道： 驾驶员需要掌握一些技巧！

隧道是高速公路上的特殊路段，也是事故多发的路段之一。“莫莫第一隧道”特长隧道群开通不到一周的时间，就已有轿车在隧道内发生事故。高速交警提醒：车行高速路，路经隧道千万马虎不得。

隧道内蹭掉一层皮

隧道内超速行驶，遇到突发情况，驾驶员慌乱中措施不当，车子重重撞上了隧道壁。

当天上午10点50分左右，驾驶员某驾驶小轿车，行驶到91公里处（即隧道群1号镇头隧道）时，

车辆与隧道壁发生碰撞，造成车辆一侧受损，所幸车上人员没有受伤。

事故发生前，驾驶员某突然发现路面上有遗落的篷布，立即猛打方向想绕开障碍物，结果躲避

不及，撞上篷布后，车子失控又重重撞上隧道壁，与隧道壁碰擦三四米后才停住车。据事故民

警现场勘察，事发地点处于隧道内的一个长下坡路段中，而且该路段路线呈S形。虽然地形不

利于驾驶员观察，但引起事故的原因是驾驶员在隧道内超速行驶。“事发隧道内限速80公里/小

时，但肇事驾驶员当时的车速在100公里/小时以上。”

一半事故发生在隧道内

隧道内发生事故，危险性要比普通高速公路路段大得多，因为很多时候，隧道内一旦发生事

故，很可能引发接二连三的次生事故，损失要大得多。

今年1月2日，驾驶员某开着一辆客车，行驶到29公里（即离出口7公里处）的隧道中，忽然发现

前方车道上有一只轮胎。驾驶员下意识地急打方向躲避，但由于车子速度较快，急打方向导致

车辆失控，擦着隧道壁近10米远。惊魂未定的驾驶员下车查看情况，正准备拿出手机报警，却

被之后的场景惊呆了。“砰——”一辆轿车刹不住车撞上了客车，没几分钟，碰撞再次发生，

另一辆疾驰的轿车同样撞了上来。三车追尾，车辆受损严重。

据高速交警介绍，隧道内发生事故的情况却有点多，几乎占到事故总量的一半了。