油门反应异常灵敏 BMW740Li领先型提车

一直以来，我都觉得BMW在中国的成功，一定要感谢帮他们翻译中文商标的那个人。

B，M，W三个冷冰冰的英文字母不知道是怎样被他联想到“宝马”这两个字上的。单从字面上看“宝马”是对好马的一种形容，也是对好马的一种统称，不管是汗血马还是赤兔马都是“宝马”。同样作为人类的交通工具，人们自然会用马来形容车，所以BMW在中国捡了个大便宜，因为国人认为BMW就是“宝马”，“宝马”就是BMW ；如果把好车比喻成宝马的话，那么上面的那句话就可以翻译成：BMW就是好车，好车就是BMW。而在国外，这3个字母不过是一个汽车厂的缩写罢了，汉字又一次的战胜了英文！

（相反的例子是雷克萨斯，不知道是那根筋搭错了，非要把霸气十足的“凌志”改成这个不知所谓的英文直译。）

从买车的念头萌发到小七落户一直泡在论坛里，车友们的帖子对我选车帮助很大，省去了大量去4s店看车的时间和精力，所以这篇作业也当作是给论坛做点贡献吧。

选车绝对是个异常纠结的过程，为什么纠结？因为钱包有量，欲望无限。如果钱不是问题那就不存在纠结了，直接760。所以如何在不超出预算的情况下选到自己喜欢的车子，应该是大家比较关心的问题，这里就分享下我的经历，希望能帮到还在艰难抉择中的朋友。

1.      为什么选D级车？

这次买车是家里的第二台，不想再买台大车（现在的君越也有5米了），所以最开始关注的是6系，A7，cls和帕纳莫纳这类轿跑。后来，去4s店里面看了实车后，发现这类车共同的缺点——后排空间不理想（不过这也符合他们的定位，买这种车子的家里肯定不止一辆车）。

这里最纠结的是帕纳莫纳, 因为这个级别里面他的后排最有优势，直到有一天看到有个帕纳莫纳的车友的帖子，说他从上海开到杭州腰有点吃不消，我就开始犹豫了，于是去4s店试车，结果跟猜想的一样，运动有余舒适不足啊，虽说是个四门的车子，跑车味还是比较重的，如果去个商务场合容易给人一种玩世不恭的感觉。而且，正如汽车之家对保时捷的评价，我也认为“保时捷就是911，911就是保时捷”，玩跑车还是纯粹点好。这样就想明白了，老老实实选个D级车得了，真想玩车还是攒钱买小跑吧。

这里还有台车不得不拿来说说，那就是捷豹的XJL。好车是肯定的，但是却被国内的销售给毁了。我去的是浦东的一家4s店，具体名字就不说了，一进门4个女孩子在前台埋头玩手机，没人理我，我就一个人坐进驾驶室去看内饰，过了好一会才有个销售过来打招呼，但说不了2句话就又埋头玩手机，给我的感觉好像你愿买不买，跟他们没关系。最后我问：“这台是2.0t还是3.0t？”这姑娘慢悠悠的走到车尾看看尾标才知道：“2.0的”展厅里一共就2台xjl，天天在里面上班居然不知道是那个型号的，真怀疑他们是不是临时工？一个公司的销售都如此怠慢，他们的售后维修又能好到哪儿去呢？果断pass是正解。

2.      为什么选宝马？

之前觉得商务用君越够了，后来慢慢发现，车子在国内的定义远远超出了交通工具的范畴，面子比其他一切性能和配置都重要···所以D级车还是要选国人认可度比较高的ABB. 说实话，D级车的质量都是不分伯仲的，包括日系的几个牌子，质量肯定都没有问题，不选日系主要还是怕被砸。剩下的ABB都是德国出品舒适，安全，性能差别也就更小了，左右选择的主要因素还是个人对品牌的认知和喜好。

奥迪A8：最开始一直关注奥迪A8的，性价比高，外表也低调，从后面不仔细看还以为是A4而且内饰的豪华感令人印象深刻，我本人很是喜欢。后来征求周围朋友意见，大多数人都觉得A8的软肋是过分低调了，我现在还处在“买车挣面子，拿面子去挣更多的钱”这么个初级阶段，还不到担心是否张扬的时候。

奔驰S级：我挺喜欢奔驰的小车子，比如A级和C级，不过对S级却并不感冒。一直都觉得他的目标客户应该是50岁左右的人，而且内饰给人的感觉庄重过了头，显得有点老气纵横。新款的内饰有所改观，豪华感很强，尽管如此还是觉得缺少活力，关键是还要加价。（而且我个人觉得那个很多人觉得霸气的立标实在是有点土···纯属个人观点，非喜勿喷）

宝马7系：一直以来，我都觉得BMW在中国的成功，一定要感谢帮他们翻译中文商标的那个家伙。

BMW 三个冷冰冰的英文字母不知道是怎样被他联想到“宝马”这两个字上的。单从字面上看“宝马”是对好马的一种形容，也是对好马的一种统称，不管是汗血马还是赤兔马都是“宝马”。同样作为人类的交通工具，人们自然会用马来形容车，所以BMW在中国捡了个大便宜，因为国人认为BMW就是“宝马”，“宝马”就是 BMW ；如果把好车比喻成宝马的话，那么上面的那句话就可以翻译成：BMW就是好车，好车就是BMW。而在国外，这3个字母不过是一个汽车厂的缩写罢了，汉字又一次的战胜了英文。

所以拜这个绝妙翻译所赐，我从小就被误导“bmw是好车，好车就是bmw”。当然，随着阅历的增长对bmw的了解逐渐深入，渐渐的也就能理解他的造车理念，并慢慢的喜欢上他的运动基因，选择7系既是圆了儿时的梦想也是一个理性的选择。

3.      为什么不选SUV?

有 2个原因。一是：价格虚高。ABB的suv中x5和q7都马上换代了，只有奔驰的ml是新款。看了很久也去试驾了，后来忍不住去美国网站看了看，不看不知道一看吓一跳，原来suv和D级的差价如此之高。美国市场的s级差不多是7万美金起，ml才4万美金，奥迪和bmw的情况也差不多。再回头想想suv的舒适性，油耗还是不如D级车。说白了是国人太爱suv了，直接造成国内suv价格虚高，ABB的suv在美国跟凯迪拉克的srx是一样的价位，在国内srx 最高配也就60万，ABB却要100万了。

二是：不实用。这里引用topgear里jeremy的话：“买suv就好比是天天穿着滑雪靴，理由却是：明年圣诞节我要去滑雪”，对于我来说天天在魔都跑，君越3年了也没走过一次土路，suv徒增油耗，唯一的好处就是后备箱大，得不偿失。

4.      为社么选740领先？

这个问题我是用排除法来找答案的。7系一共就没几款，所以还算好选。

首先，明确买车用途。车子大部分时间是自己开，不请司机的（也请不起）。本人三十好几，虽说青春已逝，但激情偶尔还是需要释放下的。有了标准开始排除法。

1.730领先：价格最实惠，配置也最低，最无法忍受的是居然没有通风座椅，现在国内的天气，座椅加热可以没有，通风座椅绝对不能没有！（论坛里有人说7的通风座椅可有可无，我这两天特意体验了下，负责任的告诉大家--绝对的好用）。再加上发动机小马拉大车，排除。

2.730豪华：发动机不变，比730领先多了通风和按摩，原因同上，比较看重发动机，至于按摩才真的可有可无。

3.740豪华：比领先多了很多配置，价格也高出不少。那就看看多的东西对自己有没有用处。

   1. 座椅上多了后排按摩和通风。这个对我没吸引力，自己开的多后排很少坐人。

   2.外观上多了LED大灯。个人观点，我觉得领先的圆形比这个led好看。

   3.安全上多了夜视和防跑偏。这个有点用处，但是好处有限。权衡再三，还是觉得多出的这十几w不值得，省下这些钱  够M4的4个轮子了。

4.740xdrive：也就是四驱车型，比豪华少了led大灯，不过多了实用的四驱，在北方道路容易结冰的地方可能有市场，上海用不到还徒增油耗。

5.750和760：这两个是给不差钱的人准备的，想的到和想不到的配置都齐全，无非是选个喜欢的颜色和内饰罢了。

更新三：关于很多人问的问题：车价。大概在23左右，比这个低的就偷着乐吧，比这个高的也别沮丧，赠品能多争取点，一句话，羊毛出在羊身上，买的永远没有卖的精。还有一些朋友总爱问为什么不买这个，不买那个？我的观点是，每个人的阅历不同，对车子的理解和认识自然也不同；而我写这篇文字的目的也就是分享下我现在对7系的认识，仅供参考。我想真正爱车懂车的人不会因为我这篇文字就改投宝马旗下了（如果真有这样的朋友，请告知我，我去找宝马要宣传费）

更新二：我这个是13款的，13年7月之后生产的被称为14款。14款的领先比13款的多了19寸轮毂（13款750）。14款的豪华则在13款的基础上又多了13款750的19寸轮毂和哈曼卡顿音响。其实我最初订的是哈灰棕内饰，但是要等到12月提车，等不及了销售说有台米内，没多想就改成现在这台了，改了订单之后上论坛才发现有14款的存在。本来还有点后悔19寸的轮毂，现在想想，如果让我重新选择一次，我可能还是会选择提前2个月提车，因为交过订金之后的等待，就好比是有个美女天天晚上都陪你睡觉，可必须等到2个月之后才可以洞房，真正的煎熬莫过于此

更新一：关于驾驶感受。提车到现在差不多2周了，跑了近800公里，最大的感受就是S档和D档的差别还是很大的，D档开起来一般转速在1500左右就开始升档了，起步的时候不给油甚至感觉很肉。换了s档就像立马换了台车子，油门反应异常灵敏，开起来才有bmw一贯的风格，不过油耗肯定不会低，怠速的时候都是 2000转。虽然bmw说不用磨合，但说明书上还是建议前面5000公里不要超过160，转速不要超过4500.

后面几张是油耗的跟踪报告。刚提车的时候很恐怖29.5！，出4s店只加了30升，洗洗油箱，跑到油箱报警的时候就降到14.7了，再加满一箱显示可以跑720公里，到现在稳定在12.2期待进一步下降。

照片调整好了，妈妈再也不用担心我的颈椎：）

提车至今，魔都的天气一直不好，这几张是提车的第二天用手机拍的。可以看到后保险上的很多泥。不过这样正好表现出哈灰的优势——不怕脏，懒人专用漆



很诡异的两张照片，上面那张还能清楚的看到鼻孔里的两个金属条，下面这张却消失了···

（后面有朋友解答了，说是散热的时候才会打开，第一张应该是刚停车时候拍的所以看得到）