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这优惠不能不出手 入手奥迪S7 4.0TFSI

  纠错  2014/3/21 21:45:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

与次世代车子擦肩而过

在查找各种资料和反复对比的时候,一辆史上评分最高的乘用车TESLA在芳草地的展厅开业了,2月中旬我跑到展厅去了解一下,结果看到TESLA的各种超时代感的设计之后,又有一大群不明真相的群众在赞叹这辆驶入未来的车子后我毅然的交了订金,选装了一辆103万的MODEL S P85(配置我发到TESLA论坛了)。

订下这辆TESLA之后,我的问题来了……我用一个礼拜的时间从居住小区物业跑到公司物业,再到公司门店,发现充电问题只能用忍受来形容。除非TESLA的超级充电站能够短期内在国内建成,否则个人充电的确太具有挑战性了(充满电根据环境要4~36小时),经过一个多礼拜我就萌生了退订的想法。

 最终我打算实在不行在金港赛车场的TESLA服务中心充电,但到了那里我才意识到,目前TESLA并没解决车险、汽车金融、配套服务、国家电网等等一系列问题,传统汽车厂商经过百年沉淀下的经验并不单单靠一个新概念就能够轻松颠覆的,即便这些客观存在的因素都可以解决,我相信如果TESLA的基础设施和销售条件在中国都解决了,再选择TESLA也不迟,在此之前我还是回归到内燃机大军吧。

 内燃机车的选择

回到主题,去年S7刚刚上市的时候我就很喜欢这款掀背性能车,但原价134万的售价总感觉不太划算,实际上直到我买这辆车之前我甚至都没认真考虑过S7。原本打算通过朋友在美国发一辆E63 S Wagon连同报关、运输、落地大概160多,但朋友说北美超过10万刀的车子现货不好找,而且进来之后小众车英里表改公里表也是问题,总之就是各种劝我买14款X5,我觉得是他自己想买……开惯了运动车再适应SUV总觉得重心太高,果断不听他忽悠。自己逛了一阵各种4S店展厅,还是想买掀背运动车,在奥迪展厅了解到S7最近优惠幅度非常大,基本都在20个点上下,这么算来如果不到110万裸车提S7冲着4.0T的V8发动机也就很划算了,这样就把目标放在了S7身上,选择S7的主要原因是性价比合适,还有富余预算改装改装;其次是外观时尚但却不很高调,不会像帕纳梅拉那样突出;最后是发动机参数整整在我之前的尚酷2.0T基础上翻了一番,应付北京二三四环停车场足矣。

选购AUDI S7 Sportback

既然已经决定了购买S7,那就一如既往的挨个4S店谈价争取一个比较合适的优惠(这也是一种乐趣),但问题来了……北京的4S店S7现车都是只有1辆,而且每家加装的配置也不一样,优惠20个点的都是去年3月上市那批车子(看来真是不好卖,挺同情销售商的)新订车子要交30%订金还要等3个月~半年,优惠幅度不一定。看来只能以20个点为基础去到处谈了,没加装的春节前后很多都被车友提走了,价格合适的有这几辆:

1.        加装B&O音响;

2.        加装B&O音响、运动差速锁、方向盘加热、橡木内饰;

3.        加装舒适型座椅的(座椅明显在展示的时候被很多人坐过);

4.        还有一辆没加装的,这辆因为展厅经常擦拭的原因车漆已经磨损了,买回来得抛光(当然镀晶之前本身也得抛一次);

正在这几辆车之间考虑的时候,第1辆的销售的小姑娘晚上打来了电话,跟我解释价格她没法再争取了,但是她刚刚转正如果可能的话希望我可以选择她们店的车这样她这个月就可以有业绩了(记得4年前买尚酷的时候就是个实习销售…)。其实我本身到处谈的目的就是更了解车子,也是通过这个过程冷静的决定(订TESLA就是个冲动,被展厅不明真相的群众们热烈的响应给忽悠了),所以最后虽然其他家给出了更高的优惠,最后我还是选了只加装B&O音响的这辆,剩下的就是交钱、提车、上牌标准程序了。

除了优惠外4S店还送了辆美国产的奥迪铝制折叠自行车、儿童自行车,全部办完开回家129万多点。

 800公里的驾驶体验

800多公里不算长,但了解一辆车的基本使用情况应该不成问题,关于S7的评测网上有很多,在论坛就不多赘述了。从操控、动力、油耗、科技装备几个方面谈谈我自己的体验。

 1、  操控

(1)    转向:最初上手S7的时候是奥迪在金港赛车场举办驾控会的时候试驾,跑了2圈感觉S7的转向非常清晰也很精准,只是感觉S7转向有点沉,到了自己提车后开了200多公里的时候才逐渐适应,结果现在觉得开其他车子轻飘飘。

(2)    悬挂:如其他车友说的,S7虽然是运动车,但悬挂却不那么纯粹的运动,想必是为了给RS7留出更多的空间,但正因为这种调教日常驾驶的时候没有特别的不适感,而且一般路面的小坑洼也会被过滤。空气悬挂可以根据车速调节高度,S7的底盘比较低,除了手动调整外,车子本身也可以自动调整高底,之前我还担心过个沟沟坎坎容易托底,目前看来这种担心是多余的。

(3)    驱动:S7采用的是奥迪看家的quattro技术,足以让驾驶者信心倍增,尽管有420匹的动力输出,四个轮子始终牢牢的抓在地上。

(4)    其他:S7有经济、舒适、自动、动态和自定义5个选项,评测都有过介绍,但我个人认S7动态模式的换挡逻辑不如换挡拨片来的直接,也没有以前我开的尚酷D档和S档差别的那么明显。 

2、  动力

(1)    动力输出:S7上搭载的这台420匹550牛低功率版的V8T在正常道路上行使大多数时候是动力过剩的,在80公里限速的路段上1200~1500转左右就能完成超车动作,如果降档深踩一脚,马上就得回来踩刹车以免超速。

(2)    发动机温度:如果驾驶的稍微激烈一些,停车后发动机要散热好一阵子,我开过的其他车一般只有在夏天才会出这种情况,可能跟发动机舱拥挤有关系。

3、  油耗

(1)油耗:跑高速的时候能够到9个油,但在成立堵车大多都是20个上下,8个人干活肯定不能跟4个人、6个人吃的一样多,这个油耗还是可以接受的。油箱盖上写着添加98不得低于95号燃油,过完春节后北京中石化的98号油不供应了,只能加95的了,问中石化的人也不知道什么时候能恢复供应。

(2)气缸按需运行:在提车之前我幻想的认为如果不需要动力的时候可以变成4缸车,这样堵车的时候我就可以按照4缸车烧油了,事实证明低速堵车的时候根本就不会唤醒这个功能,还是8缸运转。

(3)启停系统:这个功能不知道是因为我设置的问题还是原本就需要一直踩住刹车才停止发动机,因为踩下刹车启动AUTOHOLD后发动机也停了,再抬脚发动机又重新点火,需要控制的相当精确才可以即启动AUTOHOLD却不停止发动机。这样的节油功能实在鸡肋……不知道以后升级能不能改改。

 4、  科技装备

S7大多数功能和A7高配是一样的,我描述一下给大家参考。

(1)    HUD:HUD(抬头显示)投射在前风挡上当前速度、导航指向、车距警告、自适应巡航、行人提示(夜视状态),拥有车道偏离预警功能的会进行提示并抓取路边的限速标识。

(2)    自适应巡航:自适应巡航跟自动巡航一样只在跑高速的时候用处大一些,城里基本用不上(离前车距离较远容易被人夹塞。

(3)    自动泊车:很多车友说自动泊车功能不实用,但我觉得5米长的车,侧方位停车用自动泊车还是很方便的,起码比我自己停的好。

(4)    前后可视泊车影像:其实倒车可视影像就足够用了,前面的影像用处不怎么大,倒是可以观察些花花草草、砖头瓦块,前后切换的时候总需要反映一阵子。

(5)    夜视系统:夜视系统是红外线技术,所以不怕对面车道的远光灯,晚上走没有路灯的路很方便,如果发现行人会标示出黄框提醒,如果距离过近会有红色人型标志投射到挡风玻璃上。

(6)    四区独立空调:四区空调舒适性很有保障,而且每个座椅都有独立的电加热功能,但如果在后面两个区的空调可以通过前排把按键锁住就好了,因为我们家两岁半的闺女总在用脚踢按钮,一踢全车空调都打开了,说了好多次,一点办法都没有,建议厂家给后排空调也加个童锁不让小朋友们乱动。

(7)    B&O音响:这套音响没得选,买车的时候就已经加装好了,凭心而论这套音响的效果受到S7(A7)车内空间的限制似乎无法发挥出他应有的效果,绝大多数时候我觉得不如夏朗的标配音响听起来有空间感。但高音部分很清澈,也许值钱的地方就在这了吧……反正我不是音响发烧友,听不出所以然。

 5、  改装

车辆改装见仁见智,每个人都有不同的喜好,我觉得S7综合性能上基本没什么大的改动空间,短期内打算先原厂开着,尽量不折腾,但略微了解了一下改装的信息。

(1)    动力系统:目前了解的是MTM的外挂电脑,已经有车友改过了,据说效果还不错,刷完之后能达到555匹/700牛米,已经跟RS7高功率的V8T差不多了(4万多);

(2)    制动系统:S7的制动总的来说做的很不错,但匹配V8T的动力开几圈下来刹车盘会很热,只能说刚刚够用,没跑过山路,不清楚热衰减情况如何。可以想像如果ECU刷到555匹/700牛,恐怕只能换陶瓷刹车了(15~16万一套);

(3)    排气系统:……如前面所说的,估计拿到S6、S7的车友多半第一个念头都是动排气,足可见原厂排气的声音是如何让人失望了。排气系统现在有MTM、AWE等都有人改过,MTM的没有听过声音如何,AWE的YOUKU上有S6改装的,听起来稍微有点脆,价格在2~4万左右(分有阀和无阀的价格不一样)。

 6、  其他

(1)    储物空间:S7的储物空间如果和一般三厢车差不多,如果需要带的东西很多(童车、玩具车、自行车什么的),我就开家里的夏朗出去了,因为轿车再怎么大也没有MPV能装,所以S7的储物空间足以应付我日常驾驶了;

(2)    盲区提示:不知道为什么我提到的这辆S7没有各方评测介绍的在后视镜内测的盲区提示灯……还好不怎么用得到;

(3)    并线辅助:S7没有装A6L的并线辅助功能,如果自己加装的话需要更换方向盘上的转向灯拨杆,方向盘上的东西我一直不太想动,总担心气囊受影响,回头开一段时间再考虑是不是加装。

3月19日一早手机不断的提示有新的回复,上来一看原来是编辑抬爱给发到首页上了。非常感谢大家支持。 

 

2013年7月5日

配备动态底盘 避震有点软 奥迪优缺点!
     很庆幸,随着这些年国内汽车市场的成熟,国外汽车厂商的产品越来越快的引进到国内,同时很多从前只能在汽车杂志上看到的国外的高端车型也能够在国内市场买到了。奥迪的S系列的引进满足了很多人对运动车型的向往。 奥迪的S系列其实属于一个特例。各大车厂其实都有性能系列,奥迪品牌下与宝马的M系列,奔驰的AMG竞争的系列其实是RS系列,应该被叫做高性能车。奥迪的S系列其实是奥迪普通车型的运动版,通常配备动力比较强的发动机,比较运动的调教和运动版包围。 Audi A7系列的直接竞争对手是奔驰CL...查看全文>> 更多相关>>
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