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甘当小白鼠!晒逍客换CVT油清洗油底壳

  纠错  2014/3/29 16:59:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

可可马上8万公里了,4万公里出保后,就一直自己买蓝壳 5W-40的机油在外面保养(有同学说40的油太稠了,但我觉得刚刚好,发动机声音很安静,油耗也没有变化,所以一直用着),6万公里换的火花塞(换后明显感觉车运转平静了许多,说明6万公里也该换了),可可很争气,一直像头老实的小毛驴,不耍脾气,不知疲倦,勇往直前。
超过6万公里后,一直被CVT该不该换油所纠结,有同学说既然厂家说了免维护,咱就别没事找事了,但又有同学态度坚决的说“应该换!”搞得人不知所措,最后决定,既然心里有了疙瘩,那就当一次小白鼠,整一次彻底的,拆油底壳,清洗滤网,换CVT油!
上万能TB,找到一直信任的一家248元每桶购回CVT油2桶,等待时机准备换油。

买回的CVT油是塑料桶的NS-2V,不是以前大家说的铁桶NS-2,不过老板说了,现在都是这种油,看看是壳牌香港生产,不过是尼桑专用。虽然在这家买过好的配件都是原厂的没问题,但是CVT油不敢含糊,做一下冷冻实验看看效果,对自己自我安慰一下。
没冷冻之前的油,淡绿色,与网上描述一致。

零下24度冰箱冷冻半天,拿出来流动性降低,但属正常,稍微摇晃一下又不黏糊了,和以前的蓝壳机油实验结果接近,应该没问题。

好容易等到下午空闲,带上油直奔维修店,因为上次换机油的时候已经跟伙计交流过,要拆油底壳清洗,然后在换油,所以到店后二话不说,上升降机,放油,拆油底壳,拆滤网,开始清洗。
拆掉油底壳露出CVT底部的样子

看到那个黑颜色,有个小方框的东东了吗?那就是CVT的滤网,里面有一层极细的纱,过滤油里的杂质,也要拆下清洗。

拆开后,伙计拿汽油滤网和油底壳,不洗不知道,一洗吓一跳,真脏啊!
看看拆下来的油底壳
红圈里面是两个O型磁铁,吸在油底壳上,靠他俩来吸走油里面对铁屑,两兄弟上面站得满满的,油底壳里面也是一层黑泥,虽然很黑,但还是不太厚。

伙计用了3桶清洗剂,半桶桶汽油,将滤网和油底壳洗得干干净净,又拿气嘴把它们吹干,重新给油底壳的密封垫上薄薄抹一层密封胶,然后再重新装回去,从油尺孔慢慢加入CVT油,用了6升才够。
洗干净已经抹好胶的油底壳

还有滤网,清洗一下继续能用,前面买油的时候,以为滤网和机油滤芯一样是一次性的,还从TB上35元买了个山寨的,最后看看原来的质量要好得多,也就把山寨货扔了。

加油,检查的细节没有拍照,也就那么回事,就不罗嗦了。
总结一下:费用总计248*2CVT油+40快递+100人工=636元
1、CVT油根据今天换油的情况,从放油螺丝放出来的油颜色和跑了4-5000公里的机油差不多,不算清亮,但也不是很黑,如果继续用的话,应该没有问题。
2、油底壳上的沉积层和磁铁上吸附的铁屑,怎么说呢,都沉积在油底壳最下部,不剧烈翻动也不会跑到随油流动,不管它估计也造成不了啥后果,但是洗洗更健康,至少把心里的毛病洗掉了。
3、至于有同学提出200多的油不如三菱400多的油好,短时间还看不出来,只好等跑跑看了,不过我决定,以后将CVT油的换油周期定为4W公里,满三次拆油底壳大整一次,就是不知道何年何月才能再跑12W公里了?
刚好明天要高速跑个2、3百公里,回头再汇报路试结果。

500公里路试归来汇报:两天时间,高速500公里,最高时速150,大部分在130左右,较换油前感觉好太多。 1.相同时速转速低了200左右,以前130的时候转速3000,现在2800,感觉省油了一点。 2.110-120时速爬坡时的啸叫声没了,6万公里以后,爬坡加油总有啸叫声,很烦人,现在没一点声了,太高兴了! 3.40公里收油啸叫声好像小了点,但还是有,不过时间和声音都缩短了,也许心理作用吧。综上所述,cvt油到6万公里以后还是应该换的,即使不换油能跑到20万公里,那真的需要比较好的人品,东日cvt终身免维护就是扯淡!

2013年3月30日

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