锐不可挡/志在千里丰田锐志改装进化史
前言：
改装就如每个人的性格，千变万化，有的人喜欢改外观，有的人喜欢改内饰，有的人喜欢改性能，有的人喜欢改音响等等......我个人觉得，先要分清自己是玩家还是用家，而且改装里面没有哪个型号、牌子就一定比哪个好，只有哪个更适合自己。所谓：存在！即合理！特别在改装件这个狭小而又竞争激烈的市场。改装最怕走弯路，最杯具的就是花了大价钱，改了自己不喜欢或者不合适的东西。
改装前，先要找准自己的定位，到底希望通过改装而得到什么，更好的刹车？更硬的悬挂？还是更炫的外观？现在论坛、Q群等都很发达，改什么之前，都可以请教一些前辈，而少走很多弯路。所谓不耻下问。这个绝对让你在改装路上少走很多弯路，更能省下不少RMB。
能选择锐志这个车的车友，多多少少都对车的性能有一定要求，加上锐志本身和IS、GS、皇冠共用底盘及大部分零件，而且价钱相对合理（20多万V6后驱绝无二家），所以锐志才会在国内狭小的改装市场里面如此的火热。
说来就愧疚，车提了快一年了，现在才来上作业，其实主要还是觉得之前还没有改的我自己满意的，就算现在，我的锐志也还在不断进化，现在最多也就算个1.0版本，将来肯定还有1.1、1.2、1.3......。
各位看官，在往下看前，强烈要求先看完这段为锐志而制作的视频，是我和朋友的工作室花了不少精力制作的。制作得比较匆忙，希望各位点评下。谢谢
昨晚又小修改了一下，其实还是第一次参与制作视频，很多东西都不懂，希望车友们多给点意见。
优酷的连接：http://v.youku.com/v_show/id_XNzA4MjIxNjc2.html
酷6的连接：http://v.ku6.com/show/3a3fV73OXxIj2L1WW1_4_A...html
转入正题。在选车前就已经敲定锐志。原因不用说，还是那老几样，V6、后驱、改装玩法多。现在就先来说说改装的东西
动力部分：
3.0S
电装7°火花塞
波箱油冷
DK点火加强
下地一千多公里就迫不及待跑去深圳改了3.0，3.0可以说是锐志动力改装中，最成熟可靠、最高性价比的改装了。我个人也觉得，改3.0是我花钱花的最值的一项改装。有的车友可能会问，为什么不一步到位3.5，首先3.0只是一项发动机零件还原手术，几乎没有风险，3.5就要动刀子了，就算现在技术再怎么成熟，也是存在一定风险的。其次，我的是新车，还不舍得就这么给他一刀。移植的话，费用太高昂了，钱包承受不起，并且违背我一向追求性价比的目标。3.0对于现在的我来说还是勉强足够的，未来就不知道了，估计动刀子的可能性还是蛮大的，这个......以后再探讨。7°火花塞在高转的提升还是有点效果，但火花塞未到更换期的车友就不必急换了，原装也是铱金的，已经很够用了。身在广东，并且经常市区频繁换挡驾驶，加个波箱油冷比较安心，虽然丰田的东西出名草不烂。至于DK点火，纯粹玩玩，实际效果一般。说来说去，改动力，就相信一句：排量是硬道理！其它都是浮云。（增压，也是变相增加排量）
曾经装过卡牌的波箱电脑，用了不够一个月就拆了。装了这个后，整个波箱好像磕了药一样，非常神经质，市区走走停停简直就是折磨，最后受不了，拆！下一个估计就是DK，这东西设计在高压包之前增加电压，那经过高压包后，点火电压是否就会放大呢？这个鸟知道，原装的高压包究竟是恒压输出，还是变压输出，这个好像没人探讨过，我也没条件深究下去，反正我就知道装上车后心理作用大于实际作用。有条件还是搞IP、OKD一类直换高压包的有用。
行走系统：
B12避震
BBS LM 18寸前8 ET35 后9 ET40
前235 45 18 石桥er33（原装）后255 40 18 横滨AD08R
4.3尾牙
锐志原装的避震就是渣！弹簧硬而不坚，桶芯软而不韧。严重影响整车质感，碎震虑不掉，高速过弯撑不住。我觉得锐志整车改装第一步必须是避震。至于选择哪一种，就看各人需要了，上之前最好找装了的车友或者找店家的车试一试，看看是不是自己要的感觉。毕竟每个人的屁股发育情况都不一样。
原来用过D2的绞牙避震，不是什么好货，但也不至于很渣。很奇怪，论坛上有那么一群人，用着原装的东西，但一看到人家用台湾货，国产货就出来猛喷，看到自己摸都没摸过的进口货就一路狂赞。我觉得这不是交流，而且有碍交流，虽不至于拥有，但起码自己使用过才能有发言权。这套D2装上的那一天就注定是过渡，当时没一步到位的问题首要还是资金，其次，我还不知道自己需要什么，但我又急切想把原装四条烧火棍换掉，那就跟随什么便宜上什么的原则上了D2。在D2服役半年后，我毅然放弃绞牙的选择，按照老鸟们说的，绞牙七成靠调，我地处偏安小镇，找家稳妥点的改装店都没有，调个避震都得择个黄道吉日上广州、深圳等大城市，实在烦心。我对降低车身不太执着，要求实用为主。套装选择不多，KYB黄桶、银通、B12，但看完奸总的帖后，一直痴迷B12，特别有奸总的20+W公里使用的质量保证。这套B12配的爱巴赫弹簧，属于比较运动一类的调教，比KYB等 硬一点，但又比一般绞牙舒适很多，转弯支撑性不错，桶芯韧性好，遇到颠簸、小坑等能及时回位咬住地面，行车质感一流。当然，用来激烈驾驶就当然不行，来几下麋鹿就现形了，在高速摆动时，车身还是有点晃。但这个价钱，这个质量。非常值了！非常适合取代原装避震使用，更适合居家旅行，偶尔小飙的车友安装。
BBS不用介绍了，三次锻造工艺制作而成，LM的经典款式，后驱专用的前后配数据，非常满意。
前轮胎沿用之前原装的er33，这轮胎没啥优点，就是耐磨。任我怎么草，牙还是那么深，搞得我都没理由把前轮换掉，造成现在这种搞笑搭配。
后轮的AD08R半热熔，无限咬地，车子象用双面胶黏在地上一样。但！！！这仅限于路况好天气好的情况下，遇水即变S.B，有次刚下完雨跑高速，路面已经干了9成，在一个高架下面有一个小水洼，刚好在阴影下面没看到，我120冲过去，屁股狂扭，吓个半死。好在前轮还有咬地力，回一点点方向修正逃过一劫。至此，凡是下雨天，我只开80。什么都能玩，命不能玩！
在论坛大神小X的毒害下，上了4.3的尾牙总成，没有4.6那样激进，依然保留舒适性，比原装4.1起步要轻盈。车子就像减重200KG，在市区开比较舒服。关于尾速的损失，具体损失多少不知道，但我最高上过220，转速在4700转左右，速度还能上，但不敢玩了。谁又会天天没事去飙个200+呢？
制动系统
前轮GS430+轻量化分体碟+EBC600°高温皮
后轮LS460二活塞
G牌刹车钢喉
