美规X5用车四年有感 线性输出爆发力强

关于选车，当初是父亲的选择，SUV高高在上的坐姿，便利性，是符合这个年龄阶层的需求的，成熟男人普遍偏爱SUV。不过国内SUV定价太虚。远高于本身价值，2010年时X5还处在加价阶段，无奈选择相对合理的美规。事实用下来还确实不错，美产宝马虽然粗糙不过质量可以的。不会让你整天提心吊胆的用车，这是我最接受不了的。所以各位可以消除对美规的误解，它价格相对合理，配置不错。当然前提是你得懂。当时裸车86万。配置我会在以下图片展示。

发动机变速箱，N55 用下来的感受绝对是同级最强，扭矩输出平台广，线性，爆发力也强，几乎感觉不到是涡轮机。配合ZF的8速自动变速箱，可谓完美匹配，换挡速度可以媲美 DCT，舒适性还不错，平顺。这个组合外媒几乎一致给出好评。推荐大家选择，虽然现在有好多发动机参数比N55牛逼，但实际驾驶感受还有匹配，我想它还是最值得推荐的。建议大家选择动力总成的时候一定把匹配放在一个重要位置上，远比参数重要，谁用谁知道。还有这对组合用起来省心，省油，

可以说满分，也是我选择它的原因。

底盘操控，先说操控，这也是我标题提到的偏科生的原因，纯粹公路SUV，调教完全偏向运动。同级最强，比家里卡宴更远动，虽然大家普遍认为保时捷才是运动代名词。以后会详细对比两车驾驶感受，先在这卖个关子。不过新一代X5平衡了不少。X5操控可以媲美运动型轿车了，完全不像SUV，所以宝马官方定义它为SAV。指向精准，这一代还是液压助力转向，下一代才是电动助力。我的车由于美规不标配速敏，所以很沉，不过我倒是挺享受这种感觉，这才是宝马。不过问题也就来了，舒适性太差了，这方面同级肯定最差，悬挂太硬了，坐了难受。下一代改良了很多。还有个大问题就是他的四驱，完全没越野能力。日常驾驶感觉像一部后驱车。简单说来就是很宝马，这就是它的设定。

总体来说用起来很满意，顺心顺手。还省心。我更偏爱运动，所以缺点也是能接受。选择它就是因为四个字 :驾驶乐趣。这也是他优秀的原因。

外观感觉比较阳刚，尤其对比新一代X5。美规日行灯是黄色，后来改成和中规一样白色。选配了随动大灯。外观颜色是雪山白。

进气格栅自己喷成黑色的，比较喜欢自己动手，喜欢这感觉，当然你还可以选择原厂高亮黑。

侧面，轮毂很喜欢，也很少见到同样的轮毂的X5，比较特别，我特别不喜欢镀铬件，所以窗框还是喜欢黑色的。比

美规加规标志

这一代尾灯是原厂熏黑，比较运动。字标自己喷黑的。

轮毂特写 19的 美观也实用