在折腾中得到升华 高尔夫改装之路分享
话说，Golf入手以来，满心欢喜，特别是认识了一众志同道合的热爱Volkswagen，热爱Golf的车友。
现分享Raymond's Golf 1.4T 成长之路
1: 爱车提车之后二话不说，首先就是升级R20轮毂及前刹车，这对于1.4T来说，或者有车友认为R20轮毂18寸太大，225胎太宽，40胎壁太薄，前刹车鲍鱼及345碟太重，但对于我这有外观控及想提升刹车效果，经常爆爆爆（引用自：广佛高尔夫群：243564301 凌老大的用词及驾驶风格）的我来说，升级这一配置我认为是十分符合我的风格，
况且我不止一次见到路上停红绿灯的时候，隔离线的Golf车友眼神投向我升级这一原厂套件，注视着我的R铃，心中不免一点暗喜（纯属自我陶醉，不喜欢莫喷。。。。)升级轮毂、轮胎带来的感觉就是路感更清晰了，感觉车更稳了，刹车真的是一点即有，随点随到，R20刹车对于驯服区区1.4T的车重及动力不在话下，但问题随之而来，正如其它车友担心的如：簧下质量高了，对于车子的舒适性会有所影响。车子起步瞬间比原厂16寸的时候是慢了，具体慢了多少，不好意思，当时没测过0-100，唔知，不过随着使用时间的推移，大概几天，你就感觉不到了慢了。况且，你也不是每个红绿灯起步或者在大街上时刻保持着车手的神经，分分秒秒爆爆爆吧。。。。。买菜车就应该享受买菜车的休闲，但是千万不要挑衅我。。。管你什么车，犯我必然爆你，管你什么排量。还有，车友关心的油耗会提高很多吗？答案是：我觉得油耗是在乎你的右脚（即驾驶习惯）、路况以及车子保养情况，我个人感觉，升级了之后，平均油耗大了0.5-1升/百公里吧，好，上传图片
2：好了，改车当然是享受循序渐进的过程，况且又是古人那句说话，鱼与熊掌不可兼得，在保持原厂避震及弹簧和的前提下，前刹车提升了，带来的是点头严重，又是时候去进步一步享受升级的过程了。。。。后轮刹车加大碟到330，避震桶换成是GTI的，至于弹簧就更换了H&R的短弹簧，俗话说，一低型三分（为什么不说一低遮三丑呢,因为我不觉得我的GOLF丑过,纯属自恋，不喜欢莫喷），那这一改，又带来什么呢？路感更清晰了，或者说颠了，但是，劈弯不倾了，以前60劈弯倾得像船，现在110劈高速匝道弯信心足得要死（胆大?估计是吧），超车变道干净凌厉，指向性更好，总之信心更足，好，大概随着使用了一年的时间，前轮现在是0.5指，后轮是1指，至于说会不会经常磕底，倒没多少次遇到过，有一次群聚会经过一段超烂的泥水炮弹路，经过的时候心理面满是咯噔咯噔的，不过居然没磕底一次，平常的减速带就更不会说磕到了，好，上传图片，卖个关子，图2的师傅是群里面的御用保养维修：宋师傅，
继续继续升级之路：
3：升级动力系统了，1.4T嘛，用上大脚，大鲍鱼当然要升级一下心脏，那就简简单单写个ECU吧，二话不说当然是APR~~~~至于关于APR的介绍，上网搜去，一大堆，不详细解说了，对了，佛山广州的想写APR程序的，也可以联系我哦~~~~
接着还升级了KN高流量风格，denso VK20Y火花塞。。。。
带来的感觉是，低扭足，ECU程序上，相比原厂提升了30—40匹之间（具体没上过马力机，实测没数据）扭矩达到250Nm。好，上图：
4：最后一项升级，在群凌总的毒海下，毫不犹豫跟着他上瘾去！
升级铝合金元宝梁、羊角
上诉链接有毒有木马尽管找太平洋哈！！！(*^__^*) 嘻嘻……
至于使用感受，正如上面帖子上面叙述的一样，这里就不再详细叙述了，直接在宋师傅那升级~~~
簧下质量得到很好的减少，带来想当然是舒适性及操控性的提高。。。。。
现分享Raymond's Golf 1.4T 成长之路
1: 爱车提车之后二话不说，首先就是升级R20轮毂及前刹车，这对于1.4T来说，或者有车友认为R20轮毂18寸太大，225胎太宽，40胎壁太薄，前刹车鲍鱼及345碟太重，但对于我这有外观控及想提升刹车效果，经常爆爆爆（引用自：广佛高尔夫群：243564301 凌老大的用词及驾驶风格）的我来说，升级这一配置我认为是十分符合我的风格，
况且我不止一次见到路上停红绿灯的时候，隔离线的Golf车友眼神投向我升级这一原厂套件，注视着我的R铃，心中不免一点暗喜（纯属自我陶醉，不喜欢莫喷。。。。)升级轮毂、轮胎带来的感觉就是路感更清晰了，感觉车更稳了，刹车真的是一点即有，随点随到，R20刹车对于驯服区区1.4T的车重及动力不在话下，但问题随之而来，正如其它车友担心的如：簧下质量高了，对于车子的舒适性会有所影响。车子起步瞬间比原厂16寸的时候是慢了，具体慢了多少，不好意思，当时没测过0-100，唔知，不过随着使用时间的推移，大概几天，你就感觉不到了慢了。况且，你也不是每个红绿灯起步或者在大街上时刻保持着车手的神经，分分秒秒爆爆爆吧。。。。。买菜车就应该享受买菜车的休闲，但是千万不要挑衅我。。。管你什么车，犯我必然爆你，管你什么排量。还有，车友关心的油耗会提高很多吗？答案是：我觉得油耗是在乎你的右脚（即驾驶习惯）、路况以及车子保养情况，我个人感觉，升级了之后，平均油耗大了0.5-1升/百公里吧，好，上传图片2：好了，改车当然是享受循序渐进的过程，况且又是古人那句说话，鱼与熊掌不可兼得，在保持原厂避震及弹簧和的前提下，前刹车提升了，带来的是点头严重，又是时候去进步一步享受升级的过程了。。。。后轮刹车加大碟到330，避震桶换成是GTI的，至于弹簧就更换了H&R的短弹簧，俗话说，一低型三分（为什么不说一低遮三丑呢,因为我不觉得我的GOLF丑过,纯属自恋，不喜欢莫喷），那这一改，又带来什么呢？路感更清晰了，或者说颠了，但是，劈弯不倾了，以前60劈弯倾得像船，现在110劈高速匝道弯信心足得要死（胆大?估计是吧），超车变道干净凌厉，指向性更好，总之信心更足，好，大概随着使用了一年的时间，前轮现在是0.5指，后轮是1指，至于说会不会经常磕底，倒没多少次遇到过，有一次群聚会经过一段超烂的泥水炮弹路，经过的时候心理面满是咯噔咯噔的，不过居然没磕底一次，平常的减速带就更不会说磕到了，好，上传图片，卖个关子，图2的师傅是群里面的御用保养维修：宋师傅，
继续继续升级之路：
3：升级动力系统了，1.4T嘛，用上大脚，大鲍鱼当然要升级一下心脏，那就简简单单写个ECU吧，二话不说当然是APR~~~~至于关于APR的介绍，上网搜去，一大堆，不详细解说了，对了，佛山广州的想写APR程序的，也可以联系我哦~~~~
接着还升级了KN高流量风格，denso VK20Y火花塞。。。。
带来的感觉是，低扭足，ECU程序上，相比原厂提升了30—40匹之间（具体没上过马力机，实测没数据）扭矩达到250Nm。好，上图：
4：最后一项升级，在群凌总的毒海下，毫不犹豫跟着他上瘾去！
升级铝合金元宝梁、羊角
上诉链接有毒有木马尽管找太平洋哈！！！(*^__^*) 嘻嘻……
至于使用感受，正如上面帖子上面叙述的一样，这里就不再详细叙述了，直接在宋师傅那升级~~~
簧下质量得到很好的减少，带来想当然是舒适性及操控性的提高。。。。。
