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浅谈BMW523Li领先型设计大气王者气势

纠错 2014/7/7 22:03:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

本人35，驾龄15年（就在96年出租车学车高峰时学的，那时候学车真是紧张啊，10000元学的B照卡车，还不算师傅小费和消费，学了整整5个月，时间长、跨度大，从高温酷暑学至寒冬腊月，怎一个苦字能形容啊。因为自己喜欢，所以挨过来了。2005年又去学了一个大客车执照，目前驾驶证上是A1A2E，呵呵。除了三轮摩托和特种车辆不能开外，基本全覆盖了吧。

因为自己比较喜欢车子，也自以为开车还算有些悟性和感觉（各位见笑了！），所以车子已经成了自己生活的一部分。

自己的第一辆车是二手富康，二厢的，空间挺大大的（您可能不信，但事实如此），不过二手车小故障多，不久就换了；

第二辆车是别克凯越，开了5年8万公里，挺好的车子，起步特别好，很轻松，质量也还行，自己使用中仅换过几个灯泡，其他都没问题；

第三辆车是接朋友的盘子，一辆别克老君威皇朝。因为对这辆车特别有感觉所以尽管该车已经近9年（公里数7万多），还是毫不犹豫的换了（朋友半卖半送也是原因之一，嘻嘻）。老君威这车美国人确实用足了料，这里一定要大力赞一下。底盘扎实，自重重，开起来特别稳，V6发动机平稳安静，动力输出柔顺。空调劲特大，力道足。特别是这车壳子好厚啊，一次在倒车时自己右后轮上方轮眉（应该是比较嫩的地方吧）和一辆帕萨特的左后方保险杠直角部位想擦（应该是比较硬的地方吧），声音好响，下车一看，帕萨特保险杠掉漆，自己轮眉就稍微有些许印子。看的我和帕萨特车主一愣一愣的。反正这车我开下来的很满意，很舒服。唯一美中不足的就是车内空间小，特别是后排，还有避震太软，底盘低，进地下车库要很慢开，不然底盘必刮。

好了，步入主题，今年4月23日，在抵不住宝马诱惑又苦等了2个月后，终于迎来了人生第四辆车，宝马新5系523领先型黑外米内。开了600公里左右，好似已经有了些感觉，和各位分享一下。事先声明哦，一家之言，仅供参考，如有不妥，谢绝拍砖。

首先说下整体感觉：

1、车身设计大气，气势磅礴，确有王者之相。特别是前脸，我觉得是最成功的。相比之下，尾部设计略显保守，缺乏新意，视觉感觉收的比较窄，尾部不宽，和整车大气蓬勃的气势稍不协调，好似抄袭3系之嫌，远远看去一下子还真分不清是3还是5，呵呵。

2、车内空间非常宽大，本人身高184，坐在里面非常舒适，后排空间超大，完全能满足家庭使用需求，即使接下老板也绰绰有余。特别是座椅深度非常深，椅背非常高和厚实，坐着非常舒适，有时还真羡慕坐在后排的妻儿父母。但同时配座垫就难了，市面上的坐垫都太小，而且小很多，目前尚未配到合适的坐垫（请各位出出主意啊）。

3、动力方面完全够用。在试驾时，4s销售曾鼓动我踩一下全油门，自己不太好意思（感觉不太道德），仅来了个深踩（一半油门），其加速力已经足以让我感受到强烈的推背感。自己的新车到了后，因在磨合期，所以油门悠着点，不过已经感觉到了发动机的蠢蠢欲动。一次为了超车，仅稍深点下油门（估计四分之一油门左右），车子快速响应，动力随叫随到，后劲十足，完成潇洒超车。

4、油耗也令人满意，提车时5公里，平均油耗24.5升，开了600多公里后，百公里油耗降为10.8升，个人觉得已经到心理价位了（没有上过高速，全是正常道路行驶，也未进行清零重置）。

5、驾驶感觉方面更没的说。不怕不识货，就怕货比货，我认为大家只要对比开一下宝马和其他车，就会有结论的，底盘扎实、转向精准、驾驭灵活，给人驾驶的冲动、信心和享受。宝马在这方面确有过人之处，不得不服。

人无完人，车无完车，下面说说不足吧。

1、行车顿挫感确实有。自己总结了一下，主要出现在1档升2档和2档降1档时比较明显，能感觉明显顿挫，其余档位变化基本感觉不出。还有就是滑行时动力回收系统介入工作和低速时动力回收系统停止工作时也会出现顿挫。第一个问题应该是设计问题，我感觉没法改善，第二个问题盼望通过系统调整升级来予以改善。最后就是挂入R档时也会有比挂入D档更强烈的冲击感，应该是R档的齿比不同吧，不过这个问题不大，毕竟倒车档用的较少；

2、发动机抖动确实有。主要是在冷车启动时会出现发动机轻微抖动，车热了以后症状就自然消失，热车启动也没有该情况。不知道到了冬天会不会更加严重，北方的朋友的可以给个这方面的使用情况。

3、方向跑偏确实有。新5系的方向盘回馈力不足，直线行驶时方向盘无法快速自我修正至直行状态，自己仔细感觉了下，好像确实有跑偏的情况，不过很小很小，不仔细感觉不出来（有时甚至怀疑是自己的心理作用），正常行驶绝对没有问题。

4、门不易关上的情况确实有。自己也有好几次没关上门，研究了下，确实如大家所说，是因为车内密封性太好了，在关最后一扇门且车子窗玻璃均关闭的状态下，会产生空气压力，把门顶住，造成无法关严。如人坐在车内，用力关门，耳朵会产生象坐飞机一样的稳稳声，大概就是这个道理吧。

5、空调关不掉情况确实有。研究了下好像也吃不准到底怎么回事，不过现在我采取在关风扇前先把雪花按钮关闭，这样即使下次启动空调自动开启也只是开了风扇，大不了再把风扇关掉即可，避免空调压缩机的频繁启闭。

6、胎噪较大确实有。宝马新5系整车静音做的都非常到位，可以说动足了脑筋，但是由于其配备了防爆胎的缘故吧，胎噪特别大（个人感觉比普通胎噪音大出50%以上），导致行驶中从底盘传来的胎噪占了所有噪音的一大半。不过为了高速行驶的安全，这点问题大家应该都能克服吧。不过厂方也要尽量达到平衡吧，就胎噪控制加以改进，不然就会成为舒适性的短板啦。

7、必要配置遗漏确实有。一是蓝牙功能。方向盘上明明有蓝牙键，但实际没有，真搞不懂为什么要省掉这么有实用价值的装备啊，我个人情愿用电动方向盘换蓝牙功能；二是方向盘上无音响静音控制键，要暂停和关闭音响只能按中控台上的音响开关。顺便说一下，音响确实一般，和朋友的君越11喇叭相比，我这个外行人还是听出了差距；三是idriver系统内容太少了，没有大家说的那么丰富使用，可能是领先型的关系吧，个人觉得浪费了这么好的屏幕，不知道以后有没有升级的可能；四是方向盘太细，操控感有些打折。也许是我手大的关系，感觉握着用不上力，目前已经购入手缝真皮方向盘套，正在紧张缝制中，效果不错，缝制过程太痛苦，呵呵。五是车尾箱电动关闭功能未配备。新5车尾箱开起来非常偏离，用遥控器长按二秒，尾箱自动开启至最大角度，但这自动开启带来的便利背后是关闭尾箱是的不便，要用好大的力气用力往下按，来对抗它往上的弹力，大家试试就知道。

尽管有这些小缺憾，但是瑕不掩瑜，523还是一辆彻头彻尾的好车，本人和全家人都非常喜欢，并满意当初购车时的决定！

经过版主和各位马友的鼓励，自己硬着头皮拍摄了部分相片，和大家共享。。。大家的鼓励就是本人前进的动力，即使班门弄斧、丢人现眼也在所不惜！