2.5低配性价比最高！试驾后入手阿特兹

14年6月26号提车的，因为梅雨天，一直没拍到什么好的照片作业晚交了。
写一下从考虑买车到试驾到用车2周的感受。
【考虑买车】
之前开了5年多宝来，所以要买第二部车了首先考虑到还是大众。迈腾一直是我的菜，另外LP想要途欢。所以就变成了：  ①途欢②迈腾③阿特兹三选一：
①途欢
途欢当然是神车，不过四儿子店开口就要加价2万.后来找了朋友不需要加价了，但是要等三个月。但是配置不高，1.8t的中配上路要27W。
②迈腾
现在优惠力度很大，2.0t的优惠2W预算内。也试驾了，确实涡轮增压的威力惊人，那个暴力呀！而且内饰是这三款车中最符合我的审美观的，何况还有比肩奥迪A6的无敌后排空间。虽然迈腾是行政用车不过后排座位舒适感并不强，甚至还不如途观，因为感觉靠背太直背部支撑不够要真买的话后排还要加靠垫的。反而运动轿跑阿特兹的座位比较柔软舒适。再者最近有个亲戚刚买了部迈腾不想撞车。
③阿特兹
最初想的是要买就买顶配的，以免后来为一些配置后悔。不过遍览所有论坛对该车充分了解后还是2.5低配性价比最高。
而且阿特兹的配置也是这备选的三部车中最高的：
随动自动氙气大灯+大灯清洗
自动雨刷
电动加热座椅+两组记忆（这个配置迈腾2.0t低配也没有）后悬架多连杆独立+前后悬架都有横向稳定杆（该配置可以笑傲江湖了）
免钥匙进入和一键启动
豪气万千的19寸轮毂（思铂睿小舅子看了以后那个哈喇子流的～省略一千字^^）
号称史上最快的发动机启停
另外超低油耗（当时凭经验判断2.5的实际油耗的也就和我原来的宝来相差不大，合算！）
而且还有21.58W的价格优势！性价比OK!
关键那魂动红色的漆，一看就被勾走了魂，因为我也是汽车部件行业的，一看那油漆就知道好！虽然后来买的时候被加价2000，没问题OK，值！（题外话，最初的4S店看到的样车的红漆不太好，我们行业中叫橘皮现象，不过提到的实车没有，开心！）
后来也让父母和LP一起试驾了，虽然LP最终还是嚷嚷要途欢，但是被试驾车的性能征服了，最终居然投了半票。于是通过，就阿特兹了！
刚上好牌留影，梅雨天湿身图，保留了老车牌，额外花了600大洋↓↓↓↓↓

【试驾】
本人对创驰蓝天技术，全速域锁止6速变速箱，超牛X的地盘虽然了然于心，不过毕竟没开过，甚至可以说以前一向对日本车不屑一顾的，所以没底～
试驾中，高速超车，高速急停无点头，90码走S形，急加速180度掉头这些普通车不可能做到的，阿特兹都做到了，完全被征服！
说一下真实感受：
1、变速箱很平顺，比小舅子引以为豪的运动轿车思铂睿平顺多了。比DSG也平顺，而且因为有了全速域锁止，扭矩虽然比不上DSG（估计，咱们不是专业的）但是应该扭矩也不小。
换档真的就是广告中说的，赛车级的相应时间，思铂睿加油下去后总会延迟一下下后才上速度，阿特兹给多少油马上有速度。但是确实比不过大众的涡轮+DSG的暴力。
不过正是这平顺性反而选择了阿特兹，家用还是要考虑其他坐的人。另外阿特兹的变速箱是时时等待你加速的：减速后再加油门马上就有速度，延迟小！这是我的真实感受。
2、底盘就不用说了，90码走S形，急加速180度掉头这样的动作都行，还有什么好担心的了？
指向性真的很好，比较准确，包括180度掉头的时候都能感觉这个车的方向也是可控的，没有虚位。
3、加速转速超过3000转后阿特兹的怒吼，哇塞那叫一个跑味……沉醉……我买了估计一般不舍得这么开滴，嘿嘿

【购车】
最终24.5W左右上路，此处从简介绍！4S店的小伙子人很实诚，看中了他的服务，没从另一个4S店买。他也给了我500块油卡，全车贴膜，脚垫，碳包外加正好有活动拿到2张港澳5日游的券（这个其实是烧钱的玩意吧）
↓↓↓↓↓在车管所上牌ing，第一次打开发动机盖，感动留影...

【用车感受】
①操作
反正自动大灯了，没啥要操作的，灵敏度也还可以，进地下道自动开出去后不久自动关。
日间行车等挂了D档后才会亮。不过这日间行车灯断成两截，是泪眼效果吗？不如连成一条线高调一点比较好。
虽说氙气大灯，并没有想象中那么亮。开过朋友的E260那氙气大灯白花花的亮敞啊。
阿特兹的大灯是不是会自动调节亮度啊？有大神能解答么？
被说成山寨版的中控娱乐系统，个人觉得虽然没有昂科塞拉的旋钮比较遗憾（貌似见过某论坛帖子加拿大版的阿特兹有的），该中控中的功能都还不错，触摸反应速度也可以。蓝牙电话还能下载手机的电话簿。不过问题来了，手机中的电话簿被下载后不会保存，现在每次连接后都还有下载一次，有高人会保存的吗？请教一下。
另外有个问题，液晶屏上有个电池容量显示和&类似于手机信号格子，这是什么意思？显示的是中控的电量和信号吗？独立的？----此处自己解答：用蓝牙连接手机后就会出现。显示的就是手机的电量和信号。
还有音量的调节有点坑爹，有必要搞得那么细致吗，死命按了N下声音都没大多少，而且要不停地按，不能按住就增减的，消遣大爷那？
另外2.5低配的也带了CF卡槽，据说以后加了模块也可以加导航进去，有木有真的吗？----此处也自己解答：已经在其他论坛看到有位大神加入了导航成功的作业。

i-stop发动机起停反应确实很快，也如大家所说震动很小，因为之前开过朋友的E260对该车起停的时候的震动已经习惯了，起初的时候阿特兹发动机起停都没感觉到。
不过经常要等红绿灯的时候停烦人，就那么几秒钟也停，这是要我花银子换火花塞的节奏么？果断关掉！
说到发动机起停有个问题，刚提车一两天的时候只要开了空调，发动机起停的绿灯不会显示，后来开了空调了i-stop也启动，结果开着空调停车发动机也自动关掉，关掉2～3秒电脑大概发现电量不够马上又启动发动机，这个有点不够人性了不？马自达的设计师怎么想的啊？有意义吗？开空调后果断关掉i-stop！烦人！
座椅皮质比以前的宝来好多了，坐感舒适包裹性和支撑性都OK，满意！
电动座椅记忆很好用，不过在行车中无法实行记忆1和记忆2的切换，为了安全？不错！一切为了安全！
开车是双手放在方向盘后发现手肘没有地方搁。后来把方向盘调整了一下位置，然后把手套箱盖板滑动到最前面搁右手，勉强而已。不过最近已经习惯了，也不算累人。以前开的是宝来车子窄，阿特兹款所以宽敞了反而左右搁不到了，只能这样解释了，呵呵～
自动巡航比大众的人性化，按了自动巡航后先是黄色灯亮（是standby）然后按+号后才会自动巡航。开惯宝来一键自动巡航的我起初还摸索了一下。后面是重点，阿特兹有restart功能，也就是自动巡航上面两个键，在设定速度巡航后前方有车况加速取消巡航后，再按【RES】键可以重新恢复巡航。这个比大众的爽多了（ACC自适应除外）
也就是说在高速上巡航中，前车减速刹了一下车，然后又像开始巡航的时候，不需要再重复开启巡航的动作，只要按一下【RES】键即可，方便！赞一个！
定速巡航的速度+-，和音量调节一样，小日本的无聊的细致，按一下加速档根本感觉不到加速，要加个N下才感觉快了一点，还是消遣本大爷？
---7月11日对定速巡航加减速再次吐槽：今早数了一下，按了+号12下才从快了10码，这是打游戏机的节奏啊，我的手指说不定将来练得能去弹钢琴
空调也是，居然还有0.5度的档，难道小日本的身体能感受到0.5度的温差？对不起，天朝的大爷们都粗旷豪放，无聊……
大灯清洗还没用过，不提。启动方法好像是在后窗加热的前提下按清洗前挡，就会同时大灯清洗？好像是的，4S店说的已经不记得了，不管他……
40码以内松开油门确实有网上小伙伴们反应的问题：减速得厉害，像踩了刹车一样。确实减速明显不过没有网上说得那么严重，还好。
地板油开启强制降档开关还没用过，哥哥还在磨合期内……
噪声：还是磨合期内开得很小心，阿特兹慢慢加油的情况下简直是个绅士，那个斯文啊，发动机那个安静哦。
和试驾时候超3000转的怒吼完全是两部车嘛。不过开到100码后确实车内不算安静，不过也能接受。
后视镜都电动折叠，不过好像只能手动，没法像E260那样熄火就折叠，启动就打开。

内饰以及结构
A柱斜度比较大，视线稍差，虽然后视镜已经装到了门上。不过我现在已经习惯了。虽然车头很长但是视野不错。
前门和中控台之间的间隙很大。这个不是组装问题，是设计成这样的，为什么呢？间隙小一点不好看吗？这一点不爽。
和大家的审美观一样，放杯子和烟缸那个部分的塑料件太没档次感了，以后贴个碳纤维贴纸上去。
整车底盘基本覆盖了保护板，非常满意！
不过在上牌照的时候打开发动机舱后发现一个地方，如下图。前轮的轮胎罩在发动机舱中只有一半是被钣金盖住的。不怕轮胎罩 哪天被石头击穿后打进发动机舱打坏什么部件吗？不过没有被钣金盖住的是轮胎前部，估计设计师是不是认为石子只会向后飞打不到前部吧。好吧，这样的话我也能 接受，算是你控制成本的技术吧。

行李箱内的那根杆子不错，看了网上的大神们用来挂毛巾，我决定也这么干。

行李箱内的灯只有右手边一个而已太暗了，以后自己改成LED嗒
行李箱内的左侧的毛毡子脱落了，组装问题，下次去4S店的时候让他们弄好！
行李箱内两侧都设置了方东西的凹槽，现在我放了灭火器，雨伞，车蜡什么的，人性化赞一个。
③油耗
提车那天油耗10.5，一天后9.5，后来稳定在8.7，这两天变成了8.6.第一箱加了46L升95号油（对新媳妇总要好一些）结果只有开了500km。后来正巧4S店来电话回访，咨询了一下油耗为什么这么高，回复：要等3000km磨合期结束才能真正下来，磨合期中建议每1000kg上高速拉一下速度，但不能超过120码，这样以后发动机会省油而且会很有力（这是什么道理，有高人指教吗？）