可谓喜忧参半 体验北汽新能源E150 EV

外观篇：

先上E150与C5的合影，这体型，如果一个是风姿绰约的少妇，另一个就是稚嫩的小萝莉了 至于为啥俩车停一起，并不仅仅是为了合影这么简单，原因在本文最后再告诉你

先简要地介绍一下，E150这货根据出厂时间分好几个版本，主要差别都在电池容量上，最早的是21度电的，去年下半年除了23度电的，现在在卖的是25.6度电的。续航方面，23度电充满电后显示最大续航132km，25.6度电的据说是148公里。我租的这个是23度电的，续航132公里，估计开空调会减少20公里左右，如果到了冬天，整体续航里程再减30%。现在最新款的补贴后价格大概85000，9月份起免购置税，那么只要91000出头就能上京牌落地了。

内饰和C5就不用比了，完全不是一个档次的东西。一坐进去，感觉又回到了15年前满北京跑的夏利出租车里，而且还一股怪味…比C5的味道还要正宗还要浓厚 好在开了空调后，温度一降下来也就闻不到了，只要你不去想它们仍然就在车里、在车里、在车里……

驾驶仪表，粗糙简陋得一渣。左起第一个是电量表，第二个是转速表，第三个是时速表，最右边那个是电流表。电量表到红区就会报警提醒充电，红区后还能开30公里。转速表显示的是电机的转速，时速80时大概在接近5000转，时速表就不介绍了，电流表是电动车的特色，车子通电后指针会指向中间，如果加速时指针会向上走，幅度代表流过电机的电流，油门踩得越深加速越猛，指针向上走的幅度就越大。当你收油门或者踩刹车时，指针会向下浮动，代表能量回收，向下幅度越大代表回收的电流越大。按仪表中右下方的那个小棍，会循环切换续航里程、电量百分比之类的，按中左下方的那个小棍，会循环显示里程1、里程2、总里程。

中控台，其实没啥可说的，标配导航，导航的USB口居然不是标准接口，必须用随车的一根转接线，然后我租的这辆车转接线丢了，插不了U盘，于是只好用一根音频线插手机上听歌：还能更山寨点吗…… 不过值得表扬的是，导航触摸屏反应奇快，丝毫不比DS5逊色，但是貌似不支持手写，只能拼音。音响效果一般，比C5稍微强上那么一点点，高频基本没有。导航指路时，会消掉音乐的声音，这让我很不适应。尤其是默认状态下路过的每个摄像头都要报一遍，就没有一首歌能完整听完的 直到后来我才研究出来怎么把语音提示全部关掉，这才安静了。多媒体带音量随速度自动调整功能。导航搜星奇快，开机就有。

空调冷风强劲，唯一缺点就是出风口噪音大，才开三分之一风量就哧哧地响。注意，这也可能是因为车内没有发动机噪音比较安静，而被反衬出来的缘故。空调风量虽足，问题是可能是因为功率关系，出风的最低温度没有C5低，总之就是感到风很大但总感觉不够凉。另外因为没有发动机供电，空调消耗的是动力电池里的电量，会导致续航里程相应减少。

档把只有三个档，挂R档时需要向下按，不给小白们犯错的机会 无论哪个档都不抖动，挂D档踩刹车开空调都不抖 路上跑起来无顿挫，这方面完爆C5

手套箱也尽显廉价本色，一打开就哗啦一下子掉下来 第一次打开时可真把我吓坏了，还以为丫要掉地上了呢

方向盘是塑料的，居然还带多功能按键…按惯了C5的喇叭，每次按这个喇叭都很不适应，这已经不是按了好不，需要暴力地用手掌去拍 带自动大灯。

只有驾驶员是自动落窗，貌似还是只能自动落不能自动升…比C5好的是标配自动电折叠耳朵