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动力全面提升 凯迪拉克XTS 28T购车作业

  纠错  2014/8/6 19:04:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

拥有一辆好车是每个男人的梦想!现在拥有一辆总统座驾,

购车前对比了宝马5系

在网上看了很多帖子,也实际操作和试驾了5系。

5系的动力强劲而在经济性方面也是更多的考虑,启停等功能的引入都能够进一步帮助它实际有效的降低油耗,它推出了多种驾驶模式,其中ECO模式可以将燃油经济性达到最高。而在噪音控制方面,力拼商务车市场的5系也是很出色的,在这一点上它足以和任何对手去竞争。

宝马的高效动力好像现在已经运用的如鱼得水,而525Li也采用了2.0T的发动机,尽管只是4缸但它丝毫不比6缸要弱,再加上目前最为先进的8速自动变速器以及前置后驱的设计让这台5系在加速方面也有绝佳的表现。从加速的开始阶段你就能感受到他的推背感,动力是有多强劲。不愧是宝马。

但是凯迪拉克XTS的主打发动机也是大家熟悉的获得“沃德十佳发动机”的通用2.0T直喷发动机,非常强劲的动力,同时直喷技术以及涡轮增压也是现在中级车的主流。搭配它的是目前通用的主力第二代S6自动变速器。不过从整体加速上来看,只是车身重量显得略微有些过重。宝马在制动上以官方数据来看是比较靠谱的,

选择凯迪拉克理由1

凯迪拉克XTS做到了全面提升和更新,前置前驱的标准结构配置和原来的车型有较大的差异。在制动方面和宝马5系来比的话觉得应该更胜一筹。尽管轮胎宽度足够让对手羡慕。

选择凯迪拉克理由2

对于全新的2014款XTS来说在更换涡轮增压发动机以后,它的油耗已经降低了许多,大楷美国人清醒的意识到现在车主对于节油的需求。而XTS的实际油耗也没有大家想象的那么高了。本人使用的综合油耗在12,在噪音方面,凯迪拉克XTS也传承了家族的一贯作风,在静止和运动中都很好。XTS车身上使用了大量的镀铬装饰件,提升了它的豪华感和尊贵感,也更加具有美式的霸气。

选择凯迪拉克理由3

想必了解过全新凯2014款XTS车型的人就知道XTS内饰风格经过了全新演绎,大量的液晶屏幕,触控操作让它看起来更加具有未来感,而且内饰也更加运动,豪华感十足,或许这也体现出了凯迪拉克的创新精神,不过还是需要购买这款车的车主适应下,因为内饰空间你们看到了也会喜欢。个人觉得XTS的内饰在材质上非常厚道,给人以超过这个级别的豪华感官体验,工艺质量也更经得起推敲。极为丰富的配置水平是我选择凯迪拉克XTS之一,很多你想得到的想不到的配置它都能够提供,全新的CEU触感系统(不过还有那么一点遗憾,有时候反应有些慢),全液晶仪表,抬头显示,前排座椅加热通风,电动方向盘,安吉星系统,硬盘式导航,四区域自动空调,后排显示屏应有尽有。而宝马525Li的配置水平在凯迪拉克XTS面前却是就要相形见绌了

应该是作为轿车,配置水平的丰富与否无疑是非常重要的,对于咱们消费者来说,这方面我觉得凯迪拉克XTS无疑做出了很好的表率,相信很多消费者会由于XTS超级丰富的配置水平而选择它,而对比了宝马5系后它更多的是中规中矩好像没有了新意,该有的配置基本也都提供,但是却缺乏更高级或是不能体现奢侈的东西,这应该也和宝马更加重视驾驶者有关吧。

和宝马对比了这么多有优点也有缺点.

当时有购车想法的时候也在网上了解了不少,包括身边朋友懂车的也了解了很多。最终还是决定自己来选择,毕竟几十万的车不是别人看而是自己开。

当时选车是就考虑了宝马,奥迪,和凯迪拉克。最终还是选择了它-凯迪拉克

试驾时候的感受以及为什么不选择A6了

整体车身线条漂亮

A6L的车身线条,尤其是腰线部分,它与车灯的完美结合,腰线修长,车尾灯增加了LED灯带,这样的设计能让灯带的线条相互衬托,搭配出内敛与低调的美感。

做工!这个绝对是A6软肋!有人从外面看A6的板金漆面都很不错,厚重的钢板给人以用料十足的感觉。可是细节经不起推敲。上下两端的保险杠,让人啼笑皆非。防擦条,简直就是一条粗笨的塑料,和即使最低端的奔驰那种几件镶嵌工艺的高档路线比较起来很显然不是高端的设计

A6的车门关闭的时候给人很厚重的感觉,但是前提是不能放下窗户。一旦将窗户放下一些,关门将会变成令人心惊胆战的经历。明显感觉到窗户玻璃在车门里震动发出声响。这一点现在看来在伊兰特上都已经不会发生。车门并不像大家想象的那样厚重,而是很轻薄的一层。并无高档感,但是轻薄的车门也没有另车内宽度显得有任何提升。,而是一条单独的装配件固定上去的。座椅是电动的,调节方向有很多种,但是电机和导轨的档次显得很低档,操作时电机发出的噪音和10元左右的档次相符。而且在导轨上滑行居然断断续续,最后竟然卡在后面,发出憋住电机的声音,以及导轨卡住时较劲的声音。

手刹很沉重,而且没有渐进式的限制开关。每次操作你只能听见“咔“的一声。更让人不能接受的是手刹上面的扶手箱,本来用来放右胳膊是个享受,但是放下后就正好挡住手刹,你需要用手掏进去抓住头部拉。本来就沉重的手刹难以轻松操作。在行驶中变成一种鸡肋。

奥迪A6的后座腿部空间比较充裕,但是宽度并不能让人满意。最让人不能接受的是前座背后的杂物袋居然是用塑料边框压住网兜实现的,这种结构只有在最低档的老爷车里才能看到。就连夏利都已经不用。

行驶过程中的粗糙感。任何人都相信将近4米9的A6绝对不是用来驾驶的。但问题是当你启动车辆准备前进时突然发现起步或者转向泊车的时候车身的一些接缝处给你带来难受的噪音而且可笑的是前大灯,以及机器盖子的震动让你感觉好像在驾驶一辆用了很多年的夏利出租车。但是这辆车却是全新接近40万的奥迪。

低速的奥迪感觉还没有富康有力,但是一旦到了3档以上动力的蓬勃就显现出来了。唯独的问题是操作很重,油门,离合,刹车,特别是方向特别的重。真真正正让你感觉到了大车的利害。

L奥迪A6这个很多人追求的产品实际看来就是如此,但也不让人觉得意外。大众没有生产豪华高档车的历史,所以难以懂得细节带给人们的正是高档的所在。也就只能用很足的料,但是做出来的东西走的却是低端路线。就好像爆肚,这个东西大家很多都吃过,原料用很好的肚,清洗,处理,刀功都不错,唯独就是综合起来下锅就不会掌握火候,于是后果你是知道的。所谓火候是什么?就是几十年烹制好爆肚的那种感觉!你花多少钱买,或者模仿,是不可能学会的。要想学会需要的是时间!

R说了这么多对于奥迪A6我的评价基本上都是负面的。为什么呢?原因很简单,因为我买的不是几万10几万的车。而是接近40万一辆在中国副部长级别的轿车。在这个价格上很多能被原谅的事情,不那么容易被原谅。很多可以马虎的事情,不能够轻易的马虎。我们讲的预算要得到回报,恐怕就是这个问题使得我对A6的感觉如是。但是在中国这块大地上为什么那么多人都要买A6呢?理由很简单!做生意需要这个!我相信买车不是一个小数目,自己用车的话会好好仔细考虑。

不管了,。好的有,不好的也有。。用车快两个月,也跑了差不多1万公里。 实用下来才是真实的,以上是个人意见仅供大家参考。

到店提车时的情景。还有留存了照片。

当时还没开始交车随手牌的几张。


4S店交车仪式还是蛮好的。

2015年1月17日

第一选择后果断下手 购置凯迪拉克XTS
    非要用一句话形容XTS的话,在我心里必然是这句气势磅礴的咏剑之句。 发现自己真是果断派,两辆车从打算换车到下定都没超过半个月。 偏爱美系车的肌肉感,第一辆车就是福克斯,好像看了两款就买了,买的时候啥都不懂,小福也没欺负我,6年了除了基本维护没出过毛病。先放一张合照镇楼…… 慢慢小孩长大了,四大一小,小福的后排空间真是捉襟见肘,老人抱怨过几次后,下定决心,换车! 凯迪拉克,棱角分明的曲线,霸气,小时候的惊艳一瞥就在心里留下了不可磨灭的印记,当了解到XTS 40W内能落地后,基本是没有任何纠...查看全文>> 更多相关>>
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