蓝色激情无法抗拒 入手宝马M135i 分享

潜水这么些年，看过无数大神的帖子，要不是认证需要发帖，我估计也不大会有以下的东西了。废话少说，10年在美国东北读书的时候买二手的09款的Scion TC，”自己”的第一辆车，也算是性价比比较高的车型了。13年回国，9月份入手钢炮M135i。其实之前在美国的时候一直考虑的是大众的golf R和尚酷R（因为预算的关系），毕竟现在用的还是父母的钱。当时对三菱的EVO和斯巴鲁的WRX 是绝对的心驰神往，特别是EVO，2.0T的发动机居然可以压榨出那么多马力（当然现在奔驰再一次证明了2.0T的发东西可以挖掘的东西还远远不止这 些），令人难以置信！虽然也考虑过种种烂大街的蓝瑟翼神水货，大尾翼不是那么低调，但当时唯一的想法就是有生之年一定要弄一辆。
45度

正脸呆萌

越来越耐看的屁股

时间大概会改变很多东西，对车的看法也是。家里2台车都是“大排量”，老爸开了10多年的3.0L的老雅阁，虽然很多零部件都换过了，但是那种平顺性一直令我印象深刻。老妈的牧马人3.6L 加 速方面虽然不是一个等量级的，那源源不断的动力输出同样令人折服。但是，大排量各方面的弊端也显而易见，首先排量税的死杠杠定在那儿，大排量直接等于多交税。其次，在油价只涨不跌的年代，油费是不得不考虑的。再次，通常来说（钢炮车型除外），大排量的发动机对应的也基本上是B级以上的车型—就目前来说，不大适合我一个人用车的习惯以及经济性。。。
M轮毂

总之，刚回国的那段时间也还是每天上上论坛，YY而已。8月底开始出入各家4s店，没有针对性，大方向是A-B级。考虑 到以后会回老爸的公司，被“金主”限制在4门的车型上，至于两厢三厢没有限制。尚酷就这样被排挤在考虑车型之外了，至于高尔夫R，外形实在是下不去手（高 尔夫控们千万别喷，纯属个人喜好）。
M135i尾标

然后，终于是华丽丽的分割线------------------------------------------------------
一个朋友综合各种要求弱弱地跟我说其实还有M135i这种钢炮，4门，4.9秒破百，关键是ABB，然后就各种热血沸腾 了，各种搜车问车，各种打电话问现车，此处神略1w字。功夫不负有心人，刚好有台现车，于是直接跑到店里，各种看（因为不让试车），13小该款，标配的车 型，50W以内（便宜一点点），还有就是令我无法抗拒的蓝色！！！因为之前就是通过朋友介绍的，各种砍价无果，也因为这车基本处于长期等待的状态，所以果断下单，交了定金。
标志性天使眼大灯，炯炯有神

快到17000km第二次保养了，去年9月份提的车到现在快10个月了，下面说说心得吧。
首先，启停技术确实是个挺操蛋的功能，关了，红灯的时候会浪费掉些油；不关，又会在市区里堵车的时候面对频繁启停的虐心。总之，个人觉得还是关了比较省心，而且综合工况，关了确实也没影响多少油耗—只不过默认的情况是开启的。
再次，胎噪基本上可以忽略不计，风燥跟发动机就有点大了，，当然既然买这车了，这点声音还是能够忍受的，而且在音响开启，并且速度在120 km/h的状态下，各种噪声明显下降到可以说是超出预期的“安静”的范围内！
刚入手的时候频繁地使用运动和运动+模式，除了被那强烈的推背感和出乎意料的稳定性（这时牵引力控制系统是被部分关闭的）深深折服，以及对一众的不服的5系7系，A6，A7的藐视外，没有太多的其他的感受。随着开始的激情慢慢褪去，舒适模式成为常态的情况下，越来越觉得其实舒适模式除了那一点点的加速上的不足—毕竟转速只有1500转外，操控性能还是港港的，深踩油门还是会打滑，过弯的时候也会有轻微的漂移。
银灰色涂装的后视镜

避震调校相对偏硬，长距离行驶毫无舒适感可言—本来还想着来次川藏行的，估计不大现实了。不过，从另一方面来说，较硬的避震却能提供更为直接的路面回馈—哪怕只是一点点小凹陷也不会放过。最痛苦的莫过于绕城高速上那些个不深不浅的坑，100KM/H（甚至70-80）的速 度所造成的也是极为不舒服的轮毂撞击声—第一反应就是完了，轮毂不废估计轮胎也完了。意想不到的是居然经过多次的高速过坑（虽然肉痛，但是晚上避让不及），轮毂完全没有受伤，轮胎也没有起包—侧面反应了2个问题，避震实在是太硬，胎厚确实太薄，对路面的过滤微乎其微。
再来一张45度前脸

最后，，第一次发帖，希望各位手下留情。弱弱地要求斑竹加精~
雾灯位置被这个给取代了，不知道叫什么好

大灯侧脸