满满都是爱 浅谈爱车美版捷达相识相知

  我是一个美版JETTA的车主，但爱车却和国产宝来有着一样的面孔，自己知道标题可能有点扎眼和嚣张，随后会招来不少喷子的挖苦及嘲讽---无所谓，发我的帖让别人喷去吧！
   作为一个有信仰、守原则、重信用、有追求、重感情的人（呵呵，先把自己赞美一下），曾按下决心为爱车找到亲人，尽管经过不懈努力，但终未尝所愿。虽没有达到目的，但是在这个过程中，加入了几个知名汽车网站，通过网站论坛这个平台，结识了很多热心车友，结交了几个好兄弟、好乡党，在车友朋友们的帮助和指导下，我学到了很多汽车方面的知识， 从一个只会驾驶不懂机械的文盲驾驶者，慢慢成长为一个对爱车对机械有了初步了解的半文盲驾驶者。用闲暇时间浏览各位车友发表的帖子，在里面学到了不少有用 的知识。这些知识对我最直接的帮助就是，不再像从前一样，本可花140元买到的原厂高压线圈，却花了400元买来，付钱的时候，还对坑我的人说谢谢！！这 些都将成为过去时，经过朋友的帮助和自己的努力，初步掌握了一些基础知识，在此谢谢论坛里的‘wlhjcx’、‘ 暴改STN’、‘玩时尚的猪’ 等朋友，感谢他们的帮助和鼓励。



   闲谝了这么多进入正式话题，先说说标题的用意。为什么是这个标题，很多朋友觉得好奇，这要先从我的爱车说起。几年前偶然的机会，从海关获取拍买罚没车的 信息，然后以五万元的价格把这辆2002年出厂的美版JETTA买到手，对于当时的车况没有多想，原因是这车的车况很好，海关查收后在港区内，来回送送文 件自己使用了几年，总共才跑了不到三万英里。第二是出于好奇，我第一次看到这个车时，也很好奇明明是老宝来的样子，为什么叫做捷达，而且我还没听说过捷达 有1.8T的发动机而且还是手自一体变速器（我最看重这点，我厌烦了城市里驾驶手动档），查阅了一下资料后，才知道原来这款车是大众的捷达四代，除了美国 和南非以外的地区，德国大众公司都以‘宝来’的名称销售。因为此车从美国zousi而来，所以才与国内的老宝来有着一样的外貌不同的名字。第三是出于曾经 的梦想，刚参加工作时还是个兜里揣着那点工资，无限憧憬着未来的,月光族‘小屌丝’。那时我第一次见到老宝来这款车时，一下子就吸引了我的眼球，当时觉得那些开这款车的人，都是些让我望其项背的人，以我的能力，开上这款车将是我遥不可及的梦想，十年后当我在海关仓库见到这辆相貌神似宝来的JETTA时，我没有太多的犹豫拍下了它。





   车到手后，先对车做了详细的体检，爱车各项指标都没有问题，只是收拾了一下内饰，就用海关提供的手续在当地上了牌照。随后和爱车的磨合期内，进一步了解 它到深爱它。随车的说明书因为是英文完全看不懂，放弃了从说明书上了解爱车的想法，几年来爱车任劳任怨、忠实的践行着它的使命，虽然以是十二年的车龄了， 但是性能与其年龄完全不成正比，性能发挥的淋漓尽致，无论是瞬间提速、高速耐力、制动、转向表现的尽善尽美。用其行动验证了‘驾驶者之车’的称呼。对于爱 车的特点和性能，我从动力、操控、功能配置几个方面和朋友作以交流。

   这款美版捷达（JETTA）出厂为2002年，由大众墨西哥工厂制造，整车重1695公斤，车长宽高的数据我想和国产的老宝来应该是一样的，因为外形完 全一样，除了车标为JETTA区别比较明显。唯一和国产老宝来外形的区别在车的前保险杠上，美版JETTA前杠左右分别安装有橙红色的示宽灯，而国产老宝 来没有。因为我没有驾驶过，国产老宝来所以除了外表，其他哪有不同我实在不知道，所以我不能乱说。但我知道的是我这辆美版捷达，居然没有雾灯、小灯、示宽 灯开关。这也是我觉得它让我最蛋疼的地方，刚入手时我以为雾灯的开关我没有找到，因为灯的开关只有一个档打开就是大灯，只能调整远近光，保险杠的示宽灯随 着大灯的开启，反正平时用的少，也没有太在意，有一次保养车修理工很认真的告诉我说，你的车没有雾灯，你是怎么在国内车检的？我才很确定的知道这个车的确 没有雾灯，我至今都很纳闷，难道美国没有雾天？或者美国人民雾天不开车？没有雾灯无所谓了，好在爱车的其他功能弥补了我心灵的创伤，定速巡航减轻了长途驾 驶的体能消耗，八个安全气囊保障了我的人身安全，八个喇叭的音箱让我在驾驶的同时享受这高平直的天籁之音，天窗是我这个烟瘾较大的烟民一直想有的功能，我 曾经的POLO就是因为没有天窗，使得我在寒冷的冬天抽烟时开窗受冻。