到哪处处都是焦点 玛莎拉蒂Ghibli提车

自从2013年Ghibli上市报价非常引人关注，不但扩大了市场，同时也拉动了总裁的市场，是一个非常成功的作品。原本开7系的大型轿车，虽然内部空间大，但是笨重的体型已经让我对大型轿车感到毫无兴趣。反而Ghibli的性能，品牌，空间，设计，价格却很符合本人的口味（总裁太大了）

外色：白    内色：蓝/棕

Q4MN【开孔型木内饰￥9900】/Q4YG【高端音响系统￥11100】/Q5EQ【20英寸URANO合金车轮￥27900】/Q7CU【行政豪华套件￥29100】/Q7EY【运动套件，包括：拉丝不锈钢运动型踏板￥220】Q7EV【基本套件，包括：换挡拨片、可自动变暗的防眩目车外后视镜、skyhook电子悬挂控制系统、带有加热功能的８方位调节前座椅、驾驶员座椅带有２组记忆位置、可电动调节高度和前后位置的方向盘￥41000】/Q7EW【高端套件，包括：座椅带有“方便进出”功能、电动踏板￥12800】/ &电瓶养护￥8800  全包价1215000元

外形：可以说，玛莎的车头造型是毋庸置疑的拉风，无论哪个车型，白色车身更是更加体现出每一根线条。20寸的轮毂让整体更加运动激进，但单看轮毂的造型却没有想象中的漂亮。最美的是全新设计元素的进气口了。无论在哪，回头率都很高，可却很多人问这牌子是什么

内饰：内饰基本上都使用了真皮包裹（行政豪华套件），开始我在网上看到蓝色的效果图，觉得很丑，当销售商说找到一台蓝色内饰，把照片发给我看的时候却让我一见钟情充满了意大利的气息，活力，独特。但车内的做工，却有点马虎，很多地方的接口缝隙很大，在设计的时候很埋下了这系列的错，也许是因为她是最便宜的玛莎，或者因为意大利人的随性。但整体的美已经让我包容了这不满了。

中控：方向盘的按键很多，手感也很好，不会很重，也不会太轻，控制音响声音和中控的按钮在方向盘后。拨片是选配，很大，属于中国基本套件，本人觉得这是运动车型的必备品！中控按键比较干净，多媒体功能清晰齐全。雨刮和远光灯控制集中在左边的控干，跟普通车型比，离方向盘远了点，打转向灯时有点不方便。

性能：性能虽然只有330马力（法拉利制造的心脏），但外表和声音缺骗了很多人，油门和刹车也是说来就来的。提速时，变速箱的反应还是很迅速，不愧是ZF。但自动挡在低速减速时却很挫。底盘却没有想象中的硬，比较舒适，但也不会太软，属于中等。启用运动电子悬挂时，相比普通模式硬一些，但也不会很硬。运动模式时，转速提高，油门刹车没有太大差异，反而运动模式的最大意义是在于排气的浪声，提速和回油的声音实在让人兴奋，每次点火时我都听点火声音后才关门。就算是在普通模式下，窗户都关上，还是能听到暴躁低沉的声音在底下颤抖着。

其他细节：升级后的高端音响音质非常赞！不愧是Bowers & Wilkins，那暴躁的排气声音也淡然而去。选配的电动座椅和电动方向盘，是我最爱的选配之一，在总裁感受过后爱上了这点小科技。点火后座椅和方向盘往前移动（方便进出功能），很有科技感。百里耗油18L 

钥匙，太滑了，摔了一次

方向盘

金属踏板

中控    

倒车摄像头，倒车同时中控还能看见雷达标示图