高反难忍美景不尽乐风勇闯318圆梦之旅

关于计划
安迪
安德鲁斯《上得天堂，下得地狱》有一句话：人的一生中至少要有两次冲动，一次为奋不顾身的爱情，一次为说走就走的旅行。
西藏行一直是我的梦想，曾经在网上无数次浏览过自驾川藏线的攻略，深深地被大美风景所吸引，一直想来一次说走就走的旅行，但苦于没有同伴，计划一直耽搁着。去年偶然的机会，听闻公司还有几人也有此计划，碰过面后，商定来年五月共同穿越川藏线。
关于选车
决定简单，但要真正实施起来，却有很多困难，最大的问题就是选什么样的车。去川藏线，最好的是SUV，其底盘比较高，通过性比较强，而我们四人都只有普通的轿车，能否走318？我们陷入了犹豫之中。为此也上论坛欲求证轿车走318线的可行性，但得到的答案多种多样，有人说可行，有人说不行，我们陷入了小马过河式的矛盾之中。也曾经想过买一辆二手SUV，回来后再卖掉的想法，但请教过开汽修店的朋友，得到的建议是最好不要这样，因为二手SUV的车况很难了解，万一在路上出现意外，很难维修。直到有一天，在汽车之家上看到了一篇单人赛欧进藏的文章，才坚定了我们轿车穿越川藏的信念。我们约到了作者共进晚餐，
从他那儿得到讯息：开乐风没有问题，但要注意：一是速度要慢，特别是柏油路面，车速快，路面有石块时很难避开，对底盘的影响比较大；二是遇到驼峰路面时一侧轮胎要骑着驼峰走，尽量避免底盘受伤。事实证明，雪佛兰乐风确实是一款扎实的车型，我们一路来回载着我们四个大男人跑了将近八千多公里，没有出现任何问题。在穿越川藏线到达拉萨后，本来准备去保养的，但看车况非常好，而且机油都是黄色的，我们甚至都没去4S店保养。回到昆山后，让朋友检查车况，完好无损，换了机油、三滤等，二百多元钱搞定。
在出发前一个礼拜左右，我们对车辆进行了保养及小改装：一、装发动机护底，事实证明，加发动机护底对轿车走川藏线是必须的，我们一路上开得非常小心，看着SUV从我们身边”刷刷刷…”过去，我们只能以二三十码的速度慢慢挪动，但护底还是被磕掉了一部分，但幸运的是没有伤到发动机；二、将进气管前段部分摘除，朋友说是为了抬高进气管的高度，增强涉水能力，我也没看懂原理，朋友说改装后车辆的涉水能力至少可以达到50公分；另外，换剎车片，换两个前轮胎，换机油等，总共花费1000元。
最终结论证明，我们当初的选择是完全正确的，乐风很争气，中途只遇到一次保险丝被烧坏（人为损坏），其它的一切 正常。走川藏線，个人感觉车辆的以下三个因素非常重要：轮胎、底盘、避震，很幸运，三个问题我们都没发生，轮胎是刚换的，其韧性比较强；底盘加装了护板，发动机没有损伤，我们驾驶得也是非常小心，速度比较慢，见到大石块及坑洼地带，都会绕过去，一定程度上避免了烂路对底盘的伤害；避震也没有问题，在砂石路 上行驶时，车子非常颠簸，我一直担心其避震系统会不会出现问题，但乐风很争气，没让我们失望，美国车的底盘就是扎实。一路上，我们遇到不少的好车，路虎、宝马、奥迪等，可笑的是：一辆宝马X5背上竟然驼了3个备胎、昆山老乡的一辆路虎换了四个轮胎。看来，在川藏在线，什么豪车都是浮云。只要底盘高，什么车都能跑得飞快。
关于行程
去年就初步定下计划，本来打算今年9、10月份出发的，但后来由于种种原因，提前至五月出发，主要考虑的因素有：九、十月份是传统的旺季，怕一路的住宿安排可能会有困难；七、八月份那是肯定不敢去的，传统的雨季，烂路对SUV都是挑战，更何况是轿车；六月份大家都有事。所以干脆来一个说走就走，五月底出发。
关于线路，肯定是川进青出，这是传统的进藏路线，一路风景优美，忽高忽低的海拔也让人容易适应高反。
我们规划的行程如下：
Day1
昆山 --->
宜昌
1100KM
预计13H
Day2
宜昌 --->
成都
850KM
预计13H
Day3
成都修整(1天在成都市区玩 OR 2天
可以看熊猫)
Day4
成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥(439KM)
Day5
新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘(382KM)
Day6
巴塘—107km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94KM—八宿(466KM)
Day7
八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—麦通—127KM—林芝(435KM)
Day9
林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68KM—拉萨 (420KM)
Day10  以后回程，预计四天左右，主要是赶路，到哪儿住哪儿。
实际行程如下：
Day1
昆山（5点出发） -> 湖北恩施（晚上9点左右到）
Day2
湖北恩施（7点出发） -> 成都
（下午5点到）
Day3
白天基本在成都游玩，成都（下午5点出发）-> 雅安
Day4
雅安 –> 新都桥
Day5
新都桥—雅江—理塘—巴塘
Day6
巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿
Day7
八宿—然乌—波密—麦通—林芝
Day8
林芝—八一工布江达—墨竹工卡—拉萨
Day9       拉萨市区
Day10
拉萨 -> 沱沱河
Day11
沱沱河 -> 西宁
Day12
西宁 - > 西安
Day13
西安 – >
昆山
关于费用
本次行程总共花费一万六千元左右，平均每人四千，包括了出发前的聚餐、车子保养、购买装备等所有费用。

具体明细见附件。

关于高反
本次行程我们一共有四人，除了一人全程状态都比较好之外，其它三人都有不同程度的高反，本人到了高海拔第一天就高反了（新都桥，海拔3650米）， 一整晚都没睡着，第二天发烧了，吃了退烧药直到第三天早上才见好转。幸亏第二天晚上住巴塘，海拔只有两千多米，否则我都不知道能不能挺过去。所以对于初次进藏的人来说，个人建议千万不要走青藏线进藏，青藏线的海拔都在四千米以上，要是高反强烈，都没法下到低海拔地区调整。
讲一下高反的症状，本人第一天晚上到达新都桥时就感觉呼吸有点困难，晚上无法入眠，第二天感觉头痛、头胀，发烧，胸口有点微痛，呼吸有点困难，正常呼吸几次后需要深呼吸一口。症状直到第三天早上完全好转。同行的另外一个同事一开始没有反应，直到拉萨才感觉头痛难忍，其它的症状也差不多。
关于住宿饮食
一开始一直担心吃饭及住宿的问题，后来证明担心真的是多余的，川藏线一路都有川菜饭店及旅馆酒店，只要规划好路线，避免在无人区过夜，一般都不成问题。但需要注意的是，一定多带水果及饮用水，西藏气候干燥，体内水分挥发非常快，人体需要补充的水分要比平原多。特别从拉萨到西宁，需要穿越无人区，缺水意味着什么，大家都可以想象。我们在可可西里无人区就遇到了这种情况，还好遇见了藏民，向他们要了点以解燃眉之急。
关于加油
川藏在线县城都有加油站，只要油箱低于一半就加满，不会出现油料耗尽的情况。最需要注意的是回程经过无人区时，见到加油站，不管什么情况，都要加满油，无人区往往几百公里都见不到加油站。
关于药品
药品我们没有根据网上所列的清单来准备，我老婆是医生，根据她的建议，主要准备了拉肚子药、退烧药、感冒药、头痛药、外伤药、安定片等，用到的主要有：黄连素、泰诺退烧药、头痛片、邦迪、红药水、医用胶带等。
关于路况
川藏线大部分路线都是柏油路，大概总计有300公里左右的砂石及泥土路，这部分路比较难开，轿车需要低速慢慢挪动。从雅安出来后的柏油路有部分路段坑洼不平，需要注意小坑。新都桥出城后的路段在修路，至雅江都是泥路及砂石路，又有陡坡及急弯，SUV一般没有问题，但轿车需要特别小心，注意不要超车，不要紧跟大卡车。最难开的是大概30公里左右的通脉天险，我们整整开了3个小时，有几个陡坡，车子根本无法通过，为了减轻车子重量，乘客需要下车步行。网上所说的通脉天险路程约为14公里，这是指地势险峻之路，在这之后还有十几公里的路地势虽不险峻，但行车也是非常困难的。
物品准备清单
以下红色部分没有用到。
羽绒衣、冲锋衣、内衣、裤子、袜子、帽子、围脖、太陽鏡、登山鞋、拖鞋、毛巾、牙刷、牙膏、剃须刀、驾驶证、行驶证、车船税、身份证、加油卡、现金、导航、mp3播放器、拖车绳
(借用的)、搭火线(借用的)、打气筒(借用的)、补胎工具(借用的)、
睡袋、帐篷(借用的)、一次性床单、修车工具箱、燈泡、雨衣、照相机、三脚架、手机充器、充电宝、逆变器、分线器、手机、IPAD、手提电脑、联通上网卡、雨刮、雨伞、多用插座、水壶等。

整体行程
川藏进，青藏出，环绕大半个中国，13天，共行驶8600公里。

去时行程，经过江苏、安徽、湖北、重庆、四川、西藏等。

回来的行程，从拉萨出发，经过西藏、青海、甘肃、陕西、河南、安徽、江苏等。

第一天
昆山至湖北恩施

行程约1300公里，早上5点出发，晚上9点多到达。



出发前的合影。

0863 南京三桥



M4840 休息站用中餐。