挑战沙漠极限 帕杰罗腾格里拉练谈体会
刚刚腾出时间，写写体会和学到的知识，希望有助于和小张一样跃跃欲试的沙漠新手们。
主线：有意参加沙漠纵队的训练营练手 -> 改后杠并补充装备 -> LD批准 -> 改前杠 -> 落实副驾 -> 一日北京到银川 -> 腾格里拉练一天 -> 因氧传感器故障落单，等待两日换件 -> 跟当地俱乐部一日半东西穿越腾格里（T3营地-民勤东湖镇） -> 库布齐偶遇探索俱乐部四驱六，实战半日 -> 回京
话说上次跟1296盲闯库布齐后，深感走沙技术匮乏，偶然看到沙漠纵队组织的训练营，恰逢山猫纵队七八月份又没有带新手的活动，所以就准备参加了。
一直听说沙漠纵队玩的比较猛，还是忐忑的跟A8沟通了下，确认是有训练营的活动，还有就是咨询了库克、老吕、RAS船长等之前跟他们玩过的人，确认可量力而行。
兵马未动粮草先行，之前勇士仿原厂的后杠刚度和离去角都不靠谱，库布齐就搞烂了，运良后杠早早上身；新手进沙漠前杠十有八九不保，在RAS船长的建议下，临行前一天安装完毕星工场铝合金前杠（安装时还得到行者e大哥的指导，确认这杠还算靠谱），最后前杠没有喷漆就上战场了，战后还是幸存了。
前杠改动较大，还是用RAS船长的车展示下吧，比较清楚，后面也有我车的图片，RAS船长左右下角加焊了块三角铁挡住裸露的钢梁，我的车还没加，从低位看美观度差些。
备战小插曲：
长途奔袭首次升至1200公里级别，LD坚持必须有副驾，正好有个兄台老曹找A8求搭车进一次沙漠，比较顺利谈妥，长途以副驾开车为主，沙漠里主驾全程驾驶，副驾负责跟车看路和挂绳救援，费用就按惯例AA，最后证明配合还算默契。
第一次去库布齐老张266和大勇就是单人单车，此次库克和RAS船长也是单人单车，老吕拉上了青蛙，可能老手们都是这种风格，这次30几部车可能超过1/3都是单人单车，我和副驾都只有佩服的份。
副驾说他有些装备可带上，我问他有没有“TMAX大功率气泵”，老兄一个点保证有有，后来见面时发现是一点烟器取电的小泵，标签五个大字：“大功率气泵”！最终我还是带上了我在京东买的不大不小的泵，后来证明打打气可以，救脱圈还是不够用。
主驾自购的CESS猴爬杆千斤顶和抓胎器后来派上用场，不过是救援其它车友。副驾有两个20升油箱，全部带上，后来在左旗买了两个30升铁皮油桶，80块一个，铁皮油桶盖子不太严，如果用保鲜膜把口封好还是能用，要是封不好味就大了。
8月15日当晚8点入住银川郊区的一山庄，名字忘了，住的汽车主题旅馆，有车友就住集装箱里，腐败篝火不再细表。
第二天一早，笨鸟先飞，首先按老手要求把行李固定好。之前没经验，没有买几条拉紧器，就用了捆扎带缠了一通，固定点就用了行李箱四个挂钩、座椅支撑杆及前排安全带下部连接件。
事实证明固定效果远没有拉紧器好用，行车中行李不乱飞，但也略跳，回来后发现后备箱内饰有多处磨白。
一早部分车友集结从银川直奔腾格里月亮湖下道点。
右一二三分别为老吕、喷气机车、库克座驾
此次车队中小马最多，10余辆，丰田系六七辆；三菱六辆分别是：RAS船长的白色97，老吕和金陵小白的劲畅，喷气机车、库克以及熊的力量（握手）的93，不知金陵小白（黑牦）是不是山猫纵队的，其它都是山猫纵队成员，遗憾的是六猫全都没坚持到腾格里后的巴丹环节。
结合自己的体会，老手、专业赛车手的建议以及后来车辆的故障情况，先上两点干货：
关于胎压
老手们经验是不高于0.8，腾格里首日拉练中我就是用了0.8，上次库布齐也是0.8，库布齐左前轮脱圈两次最后证明跟慢撒气有关，几次下来0.8的胎压应该说比较合适。
后来在跟小队穿越腾格里时，开头车的赛车手强烈建议1.2，我怕开起来跟不上，就降到了1.0，他觉着早上1.0，午间可到1.2左右，可以接受。他的理由是百公里级的长途穿越首先考虑是要跑完，脱圈还是伤胎的，长途穿越时借势比低0.2胎压带来的摩擦力更有效。
在首日0.8胎压的拉练和后来一天半1.0胎压的穿越中，我的车都没有脱圈，当然这跟自己有基本的驾驶技能有关（之前有50-100公里的沙漠里程了）。
所以我的建议就是一般0.8，高强度穿越用1.0，当然故障后两驱回撤等特殊情况下0.6也得用。
关于档位
多数老手都是建议高四锁定，好的路况中D档也未尝不可。开劲畅的金陵小白多用低速四驱，青蛙和老吕有争执，青蛙建议新手用低四，要不然动力拖后腿很容易跟不上队丧失信心，老吕当然是建议高四。
本人首日拉练中上半天跟山猫小队，行进速度压力不大，用了高四锁定+D，下午因为小队长退出，A8带我们，加上赶时间就一直用低四+D，跟队状态都还好。
后来在跟赛车手大穿越时，赛车手建议必须学着用高四+手动，低四只在脱困和偶尔攻坡时使用。至于是手二手一还是手三手二就得看动力储备了，我的体会是 3.0的93得用手二手一，特别是新手不太会借势的情况下；97、小马以及4.0的各种LC用手三手二就够了。在无压力西东穿越腾格里的过程中，我是多数高四+手二手一，沙漠高速用手三手二，比较顺利。
沙漠纵队的高手说：高四费发动机，低四毁变速箱；后来金陵小白的劲畅就是在刚进巴丹时罢工了，检查时发现变速箱油黑脏，估计跟长时间低四穿越有关。
至今我还是有些后怕，在小V沟刷锅时我是全程低四，好像还没用到4档，速度到了六七十，变速箱用狠了，当时库克很是替我捏把汗。
首日训练营
毕竟是沙漠纵队的训练营，可没有手把手的教啊，上来就是拉练，从月亮湖到小V沟再从通古淖尔打气点撤出，沙漠里程100公里。
根据安排，山猫们被安排在一组，RAS船长带队，山猫纵队的老人还是照顾新人啊，老吕一开始帮我开了几公里，帮熊的力量开的多些，算是带新人了。
山猫开局不顺，一车脱圈，因工具不利，救援花了半个多小时，导致落在大队最后，之后在RAS船厂的催促下，开的就比较急。
