原始野性爆发 野马3.7 V6深度进化改装

我记得08年在网上看了一部电影，杰森斯坦森的《死亡飞车》

电影中有一绝很霸气的台词：“野马V8，高转速。强者中的强者，王中王。”

那是一台第五代第四款的野马5.4改装的杀人机器 ， 那部电影也在我心里深深埋下了野马的种子。

喜欢野马是因为她的暴力的性格 ， 难驾驭的本身 ， 迷人的线条 ， 诱人的排气 ， 和她的味道。

野马是有着很丰富的美国文化底蕴和精髓的 ， 可以说野马是美国文化的代表之一。

野马在美国影响了几代人 ，所以我打算现在手里这台野马无论如何都要好好保留。

因为她也深深的影响到了我..

    福特野马2012款3.7  V6

    这款车是我在11年底去天津福特4S店订的 ， 12年初的时候提车上牌。

那时候的兴奋和喜悦绝不是用几句话就能说清楚的。

到现在车买回来快一年了 ， 越开越喜欢，也越来越爱她。但是发现她有些美

中不足。 刹车， 操控 ， 抓地力 ， 灯光 ， 这些基本问题都困扰着我。

我记得在海军汽车团当兵的时候一个老班长给我说过：“一辆好车 ，要么有

一个好发动机 ，要么有一个号外观。”恰巧野马两样都占着。

V6的经济实用型不是盖的，3.7的排量在市区13.14个油。自然吸气爆发出310匹的

马力 ，在国内的市区道路上已经很牛逼了。

车开了一年之后下定决心进化她 ， 让她来一次脱胎换骨的蜕变。

这个手术经过了很漫长的时间..

订件就很纠结，因为国内的福特4S店没几家有授权，所以只能去专业的专修店或

者改装店订件。所有的配件询价，咨询就用了一个星期。

终于出结果了，最长的一个配件从订做到运输，45天为一个周期。

订做，发货，报关，发物流...

肯定有车友体验过那种心急如焚的漫长的等待过程..

不是我没文化,词汇量低！

当喜悦，兴奋，着急，伤悲，失落，愤怒，绝望，低沉，平静，无助，失望，振奋

激动，满足，蛋疼，舒适，欣慰，温暖，寒冷，恐惧，沮丧，苦逼，忧愁，尴尬，

困惑，疲劳，厌烦，热情，冷漠，消极，紧张，落寞，期待...

这些情绪可以用一个“操”字来表达的时候，我干嘛要说那么多？！

这些心情希望广大车友们理解 ， 自己心爱之物重新燃烧复活，升级。在等待的这段

时间的那种感受 ，操..

不过很值得 ，从综合角度来考虑。

野马，很难驾驭。要想控制住她，必须给她套上缰绳。这样骑在她身上才能更舒畅..

野马就是我的伴侣。我爱我的老婆。

这次升级主要从：性能的抓地力，更好的操控，外观的美观程度和更安全的刹车制动

下手。

  Borla Atak排气系统

    Borla的声浪毋庸置疑 ， 纯正的美国味道。原始野性，绝对浑厚有力！

Borla作为美国本土的品牌对美国本土的车型当然是对号入座。

福特，雪佛兰，道奇，凯迪拉克，很多美国车都能找到对应的Borla的排气。

之前有人给我推荐过Akrapovic（天蝎），Magnaflow（芒果）和HKS。

首先给大家一起讨论一下为什么选择Borla。

Akrapovic是斯洛文尼亚（中欧南部）的一个品牌，Akrapovic的最专业的技术

是改装摩托车的排气，他们的创办人是个赛车手，叫Lgor Akrapovic

这哥们早期活跃在国际性质的摩托车赛事，比如F1和SBK。这个人很有意思，他

很擅长四冲程的比赛和摩托车的改装调较。

也就是说大名鼎鼎的Akrapovic（天蝎）用了15年的时间就成为排气管业界中

的一霸，就是因为他对摩托车的狂热喜好..

而Magnaflow，美国本土品牌，催化转化器技术非常的牛逼，

可以说是声效最好，表现最佳、最耐用的排气组件。

问题就在于这个催化转换器技术。 发动机废气过滤掉之后

通过排气管道在排除 ，三元催化就是过滤发动机废气的东西。

三元催化是排气头端的重要部分。

HKS...我他娘懒得说。

选择Borla是因为我的车是福特野马的V6，Borla有V6的中尾段。

而Magnaflow（芒果）人家是擅长做头端排气的 ，而且只有GT和GT500型号的头端

shit！所以芒果第一个不考虑

而Akrapovic（天蝎）做摩托车排气属于半路起家，不是美国本土牌子，不考虑。

HKS，日本的牌子， 不是我民族情绪，但我他喵的实在不想多说什么了！

很多改装车的发烧友就喜欢这个牌子，

我都不好意说你开着德系美系车用个日本牌子的排气还好意思跟我说尾口镀蓝

的看起来高端 ，你大爷！用日系车的牌子和改法来改德系美系车，你们还觉得自

己很专业 ，他喵的脑子进shi（三声，高雅）了吧？！！

Borla作为美国土生土长的品牌，和芒果一样，30多年的历史了，

产品主要以不锈钢为材质为主，虽然不像钛合金这样的高端材质，但是Borla的

效果相当惊人！曾经有人测试了一台改装Borla的MINI，大了19匹的马力。牛逼啊

borla针对野马有三个型号可以选择，分别是：

Touring ， S-Type  和 Atak  ， 声音后者比前者大一倍，可想而知。

我选择的是最张扬的ATAK。

ATAK的声音毫不客气的说，一点不低于超跑，不管是从声音的大小还是从声浪的

质量，雄厚有力，声音独特，绝对的完美 ， 安装完之后我试了一下，和打雷

没什么区别。但是这款排气有个好处，低调低转，高调高转。

ATAK的声音爆发是在3000转的时候 ， 3000以下不扰民，惬意的开着车很享受。

但是如果3000整的时候..要血名啊！！到处都是目光啊！！完全两个感受。

而且ATAK和任何一辆街车的改装声音都不一样 ，一听就非常上档次 ， 一听就

是很高端的车 ，在我们这个地级市 ，这个声音仅此一个，很特殊。

ATAK的声音质量和大小绝对不输给超跑！！绝对！

型号是针对Mustang订做的:

Borla Atak排气中尾段

（RMB:18600）

福特野马原厂头端排气(经过改装)带三元

（RMB:11000）

    BC锻造轮毂

    目前合金三片锻造汽车轮毂是汽车轮毂行业的最高级产品。

该产品重量比目前所用的轮毂轻30%，按照汽车行业标准折算，

轮毂重量轻 10%，相当整车重量轻40%，所以在汽车油耗上比目前通用

轮毂减少很多。三片组装的轮毂结构以及锻造材料决定了其更高的强度。

简单来说用了锻造 ，车也轻了，轮轱辘更硬了 ， 妈妈再也不用担心

我不够狂拽酷炫屌炸天。

锻造这个技术的牛逼就在于质量更轻 ，更坚固，三片锻造。

日产GT-R的原车轮毂就是锻造的。

生产锻造轮毂的厂家有很多，

美国的：360Forged，HRE，GFG，Vellano

日本的：BBS,RAYS，TWS，RAYS

但我这次选择的是我们我国台湾省的BC锻造轮毂。

宝岛台湾，朗朗乾坤，能生产出如此高质量的轮毂可以说是我大中华的瑰宝！

可喜可贺呀！

Bc锻造轮毂是台湾柏钏公司的主打品牌之一，台湾Bc在市面上还是比较流行的

而我选择的这款轮毂的样式和大多数的福特野马GT500 Super Snake的选装轮毂

可以说是一模一样，所以...

你懂得..

“哇！是野马哎~”

“哇！你快看她的轮毂，好帅啊！”

“对啊对啊， 你快看你快看 ， 简直帅到没朋友啊！~”

这次选择Bc锻造的轮毂型号为：

台湾Bc锻造轮毂HB-S03(黑)

5Hx114.3

前尺寸是  F:20x9J     ET35    x2

后尺寸是  R:20x10.5J  ET40    x2

(RMB:6800x4)

    米其林Pilot Super Sport

    首先给大家说一下这款轮胎的测试：

    米其林的Sport同比上一款米其林的高性能跑胎PS

干地抓地力性能：测试显示，在2,700米封闭赛道中要快1.5秒。

干地制动性能：从100公里/小时减速至完全停止，制动距离缩短了1.5米。

湿地抓地力性能：在4,100米的封闭赛道中，时间缩短2.5秒。

湿地制动能力：从80公里/小时减速至完全停止，制动距离缩短了3米。

赛道总里程数：圈数增加50%。

道路总里程数：里程增加10%。

Sport是米其林和保时捷、宝马M系和法拉利等顶级汽车厂商共同研发而成的。

是专门为顶级跑车、豪华超级跑车、高性能跑车等超高性能车辆而设计的。

是米其林轮胎里的高端型号 ，新一代超高性能跑胎,

米其林连续13次获得勒芒24小时耐力赛冠军，如今，这些创新成果已经移植到

米其林Pilot Super Sport之中,

也就是说Pilot Super Sport是从耐力赛中诞生,为极致的驾驶乐趣而存在。

确保在最极端的条件下提高轮胎的抓地力和操控性能，乃至整体安全性能，

同时提供出色的里程寿命。针对最严苛的路面条件而设计.

因为需要和轮毂完全搭配，所以选择的型号一定不能有差错

具体型号是：

米其林Pilot Super Sport  255/35R20  x2

（RMB:3200x2）

和米其林Pilot Super Sport  285/30R20  x2

（RMB:3200x2）