高端车的象征 别克昂科雷美版细节实拍
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2014/9/28 14:04:00
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★★★★
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来到美国这片土地已感受很多,单从交通来说,这真是个高度文明的国家(怎能是一个“让”字了得),路上车子很多,但都大家驾驶文明程度很高,市内永远是车让人,没人按喇叭,也从不抢行,高速上大家都按道行驶很少有来回并道的,值得我学习。(这里不多说了)有点扯远了。
在美国租的车,正好搞到一辆新昂科雷(国内是这么叫)。今天跟大家一起来分享,希望对大家日后选车有点帮助。(由于没带单反,只是全程IPHONE5S拍摄,希望大家见谅)
不多说了上图:
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外观篇
神秘的面紗,黑暗中的大昂很優雅。
白天直视大昂,还是挺猛的。
但大昂有时,也会傻傻的发呆。
37度拍摄
30度拍摄
90度拍摄(大昂真的真的很肥)
轮胎,轮毂好像没什么变化,标准美国镀硌,(高速很稳160左右,没什么飘忽感)
2014年9月28日
高手之间的较量 别克昂科雷用车真体验 大雷开了有一段时间了,因为自己还有一辆低油耗的小35,所以对比非常明显,最大的感受就是霸气!大!废油!
霸气的前脸,不管怎么看你都会觉得!大,真特么大!
炯炯有神的大眼睛,不是特别白的光,很柔和,但是绝对够用。
最喜欢的255超大车轮,开起来就是稳如泰山
5米多长的车身,2米宽的车宽,舒适的体验带来的反面因素就是,太大了,好多地方进不去,从没开过大雷去后海。
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后排座椅可以完全放平,超大的储物空间,让你感觉你开的是纯正的美国车。
最后一排乘客进出有点麻烦,...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月27日
心里有底最关键 昂科雷四驱智享提车作业 还是觉得,上四驱旗舰型,虽说几乎大部分时间都在城市里、高速上跑而已,也不经常去越野,但偶尔下乡、去工地什么的遇到烂路的时候,心里有底,配置上四驱旗舰型比两驱的多了大彩屏,后视镜电动折叠、座椅通风和BOSE音响、车道偏离预警系统,座椅通风和BOSE5.1声道音响这两个真心好,四驱旗舰型优惠下来比GLK天窗型价格多了7W,增加的预算也省下了不少,性价比完全让我非常满意,然后下定决心直接付款提了昂科雷四驱旗舰型!
下面不说了,上图!
这个角度看去,高大威猛,瞬间就征服了媳妇的心,也是我最喜欢的...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月28日
闪亮换新装 昂科雷换装全尺寸22寸轮圈 全尺寸的昂科雷固然外观霸气外漏,但总觉得还是少了些灵魂的因素,让他的霸气略微的少了几分
经过考虑为大昂换了双大脚 倍耐力性能扁平胎 尺寸为295/30/22 前悬挂降低5厘米,后悬挂抬
高6厘米,加宽的胎面 不对称花纹让原本就四平八稳的大昂,更多了份性能的味道,换胎第三天匍匐
兰州大昂车友会,在高温油路中每一个全油门,让我有种开大型GT的感觉,在兰州去往天水的路上
,气温10度一下,空气潮湿,越走下的雨越大,在中到大雨的时候过连环弯道,我尝试全油门从100麦
加速至160,大昂在雨中显...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月8日
入手昂科雷提车多图作业附加用车心得 选车、买车是几乎让每一个要买车的人都劳心伤神、费时耗力甚至是倍感苦闷的一件“痛快事”。至少,我本人在购买大昂时就经历了这样的过程。如今,媒体资讯的发达特别是网络的穿透力量让汽车这个曾经看似神秘的科技产物被脱剥的几近裸体,一切都透明到解剖的级别。只要你能想到某一款车,那么关于它的一切,无论是官方的、民间的、使用者的、旁观者的、有车的、没车的等等等等优劣信息和好坏评价就会铺天盖地涌到你面前。当然,这还不包括车托、车霸等挖坑埋人的蛊惑之词…….。而这其中,外观、油耗、性能、口碑、费用、性价比、保值率、...
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