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用数据说话 丰田锐志分享两年改装心得

  纠错  2014/10/4 17:51:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

先晒改装清单:

一、行走系统:b12避震+18’富诚轻量化旋压轮毂

二、刹车系统:BF6中六330半浮动前刹车+CUSCO刹车总泵顶

三、底盘加固:游客碳纤维前后顶吧 +8件套(1号杆未装)+游客二代防倾杆+原厂扁担

四、电子装备:一键启动+CD主机先锋80prs+套装喇叭DLS RM6.2、来福R1低音炮、4路2路功放

              +卡仕达DVD导航

五、原厂高配:尾牙胶+传动轴减震器、保护铁块+方向盘减震器+原厂高配油门、刹车金属踏板

              +门密封条

六、装饰件等:发光迎宾踏板+椭圆型烤蓝尾喉+后窗遮阳帘+四门、后备箱隔音

七、其他改件:Tom"s高流量空滤

再谈核心感受:

1、b12避震:有韧劲,无异响,姿态丑

2、富诚轻量化旋压轮毂:重量轻,质量好,价格低

3、BF6中六刹车:样式好,线性感,重量轻

4、CUSCO刹车总泵顶:价格贵,有作用,不明显

5、游客碳纤维前后顶吧:设计妙,材料好,效果明

6、山寨TOM’S 8件套:做工好,强筋骨,无异响

7、游客二代防倾杆: 侧倾少,扎实多,转向灵

8、原厂扁担:设计优,底盘牢,不可少

9、一键启动:使用爽,外观美,价格廉

10、CD机先锋80prs:音质好,功能多,能主动

11、DLS RM6.2套装喇叭、来福低音炮、4路2路功放音响系统:细节多,声场宽,调音难

12、卡仕达DVD导航:质量好,功能全,音质差

13、四门、后备箱隔音:噪音减,厚重增,有必要

14、尾牙胶+传动轴减震器+方向盘减震器:高配件,有作用,不明显

15、保护铁块+原厂高配油门、刹车金属踏板+后门密封条+

    发光迎宾踏板+椭圆型烤蓝尾喉+后窗遮阳帘:浪费钱,瞎折腾,可有无

16、Tom"s高流量空滤:油门轻、可水洗、价格贵

有图有真相:

本次作业主角闪亮登场:

 
台湾BF6六活塞锻造卡钳,重量比原厂轻2.1公斤

刹车盘为半浮动分体式,直径330mm,比原厂铸铁一体盘大35mm,轻量化设计,重量如图。

改装后单轮“簧下质量”减少1.6公斤

中6活塞嘛,不就是想线性一点吗,为啥不上355大盘?

当然是嫌重。330盘大小、重量、力道正合适,本人对“簧下质量”,已经非常敏感。可惜本人米少,锻造轮毂是好,但用不起。

BF6很线性,头段反应快于原厂。目前,还没有抖动或异响情况出现。至于重刹,任何前后搭配都不可能避免点头,这是无法逃避的物理学原理,惯性。BF6中6活塞330碟,配合原厂后刹车,是可行的,丝毫没有感觉前后不平衡,再加上ABS、EBD的存着,再强悍的刹车系统,在很多紧急情况下,都会被刹车力分配系统或防抱死系统卸掉制动油压力,所以,活塞太多、盘子太大都无用武之地,反而会增加簧下负担。因此,导出另一个结论:后刹车不必改动。

在安装时,要注意及时用清水洗去卡钳上的刹车油,否则腐蚀油漆后会掉漆。刹车盘导风槽是“甩风”而不是“吃风”,和划线方向一致,不要装反了。

在此,不是说原车刹车不好。原厂刹车配合235胎面已十分够用,能轻易踩出ABS,测评中40米以内的刹车距离,中级车中已经算得上优秀,那为啥还要改呢?吼吼,不就是想要更好嘛。


 

这款刹车初期的桥马是铝合金材质的,现在改进款的桥马是铁质的,听说,这么改是为了增加强度。

330半浮动盘,铝合金合头,轻


2011年5月14日

梦想之外的白色诱惑 锐志2.5L提车详解
    一直以来都热衷于越野车,特别喜欢普拉多,在普坛也混了不少时间,由于种种原因最终选择了锐志!什么神车根本不是我的考虑对象,我还是喜欢丰田!提车10天,对于它的种种特点暂时还在摸索中,现在觉得还是非常满意的,白色是大家公认的年轻颜色,当初看中了它的18寸的大脚、电动加热后视镜、氙气大灯、真皮座椅……我选择了风尚菁英版本,3月20号订车,整整花了五个星期才把它盼来,等车的时间是很焦急!隔断时间就给4S店打电话,搞的销售人员都烦了,哈哈!当初包牌优惠1万,后来也是送了一个保险+所谓的4800的精品,其实...查看全文>> 更多相关>>
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