黑迈腾提车四年纪念 车主详解用车感受

 时光如梭，岁月荏苒，转眼间又到了2012年的年底，我的小迈也马上四岁了。四年期间，小迈兢兢业业，与我奋斗了不知多少个日夜，也共同经历了不知多少人生的酸甜苦辣，虽然现在B7L已经接过B6的接力棒许久，但是B6在我心中的地位、感情却丝毫没有发生变化，它的沉稳、优雅，在四年前的第一次见面的时候，就深深的印在了我的脑海里。说起我与迈腾的相遇，还要从2008年说起。。。。。。 1.起因：早些年，我和一个朋友一起合开了一家公司，几年下来，公司状况还不错，到2008年的时候，和朋友沟通了几次，觉得现有的小车实在不能满足公司业务的需要了，随着公司业务的扩大，有很多场面需要一台适合自己身份的车来陪衬，所以购车预案就此面世。 2.需求：到底什么样的车型才符合公司的形象以及兼顾家用，这是首先要关心的问题 外形稳定、大方、可靠。因为购车主要是公司业务的需要，其次才是家庭用车，所以一个可靠、稳重的外形就尤为重要，让客户对公司的第一印象有一个充分的认识和肯定的态度。 充沛的动力和灵活的操控也是不可或缺的。我个人的做事风格是雷厉风行，从不拖泥带水，对不同的事情以及突发情况，要有不同的对策，以不变应万变，所以我希望开的车能符合我的风格，这样配合起来，如鱼得水，信心百倍。 良好的空间。这个方面因为需求各不相同，所以仁者见仁，空间不需要太奢侈，够用就可以，虽然奢侈的空间可以让车内人员觉得更加舒适安逸，但是B6的车型完全是原版车型，没有经过任何改动，虽然后排空间不到奢侈的地步，但是我184CM高的大个子，完全够用 当然，最重要的一点，安全性！安全性就相当于是公司的信誉，一个公司没有了信誉，如何生存？同样，一台车，没有了安全性，那只能是个残次品。我刚也说过，这台车主要是公司业务，但是同样也兼顾着家用，所以良好的安全性也是对家人的呵护和保证。 虽然考虑了很多，但是，预算是有限的，所以我们要做的事情，就是在不超过预算的情况下，找到最适合的车型。 3.选车过程：（以下车型皆是2008年年底的车型名称）全部预算大概是25万，所以符合这个价位的车型确实不少，大概考虑的车型有迈腾B6，领域，君越，昊锐，马自达6，锐志，荣威750，雪铁龙C5，蒙迪欧-致胜，雅阁，凯美瑞，名爵MG7，大概就是这12台了第一轮筛选：外观，因为要商务办公，所以首先锐志，蒙迪欧致胜，马自达6这三辆淘汰，因为这三辆全是运动出身，商务场合实在不太搭配。其次君越看着外观很大气，但是时间久了，越发显得有点发福的感觉，故放弃。第二轮筛选：操控，剩下的9辆车，其中的雪铁龙C5，雅阁，凯美瑞属于家用车型，偏激驾驶不会太多，所以操控方面相对其他几辆车来说不是特别突出，故放弃。第三轮删选：空间，迈腾B6在在这几辆车里并不突出，但是空间还算够用，领域一直是常青树，空间相当可观，昊锐和迈腾是同平台的，但是空间要稍大一些，但是电子设备相比迈腾，明显偏少，故放弃。名爵MG7和荣威750基本可以说是一个车，就像是现在的新帕和新迈一样，各方面都还不错，但是需要提及一下的是，保有量太少，故放弃。经过几轮删选，最后剩的车型只有领域和迈腾，考虑我这个年龄段，开领域可能偏老气，综合各方面因素对比，最后毅然决然的选择了迈腾，从此，与迈腾结下了不解之缘。
 4.提车：    2008年12月19日，北京某4S通知我去提车（不写具体名称防止广告嫌疑），从这天开始，小迈走进了我的生活。     车型：迈腾1.8TSI+6AT舒适增配版（增加氙灯和蓝牙包）指导价239800+8500，优惠36000，优惠后价格212300，算上所有费用和保险，最终价格238000元。     因为一直开公司的一个小型车，所以这算是我个人的第一辆车，那心情，肯定是无法用简单的语言来形容的，我相信大家都懂得。 5.用车：     每个车都有自己独立鲜明的特点，小迈也有自己独到的地方，给我印象最深的首先是动力，相信大家也有类似感受，平时用D档的时候，缓缓擦下油门，加速非常的线性，可以用不骄不躁来形容，隔音方面还是很给力的，我也时常要去机场接客户，他们对迈腾的隔音也是赞不绝口，在这个级别里，算是佼佼者。当挂到S档的时候，小迈完全是另一种状态，用扮猪吃老虎这句话来形容一点不为过，百公里加速8.1秒（现在刷过ECU，进排气、避震、刹车都未改动，百公里加速最快可以到6.9秒，优酷有视频为证），这个时间我非常满意，大家也知道，商务办公有很多时候需要赶时间，以前开公司的小车，动力只能说刚刚好，赶时间那真是赶得心急如焚，但是自从有了小迈，赶时间的问题，缓解了很多，动力随叫随到，并线、拐弯、甚至是加速和刹车都特别得心应手，既是德系车，底盘悬挂调校也自然相当老道，很有韧性，低速的时候，整体感觉偏柔和，当速度上去了之后，德系车底盘的工夫就体现的淋漓尽致，柔中带刚，比一般的车型要偏硬一些，过不平整路面虽然车身有震动，但是浮动并不是太大，行话应该说是路感很很清晰，哈哈，有了这么得力的帮手，工作自然是比以前更加有劲头。
  我个人觉得小迈的外形属于比较耐看的类型，就是一眼看过去，貌似不觉得突出，但是越是时间久了，越是觉得稳重，就像是老朋友，酒越陈越香，老朋友自然也是相处时间越久，情谊越深，虽然现在B7L外形随着时代的步伐改进了许多，但是我依然觉得，稳重、大方，这才是我真正需要的。     实话实说，迈腾的空间对我来说，虽然不奢侈，但是够用，我虽然比较高，但是偏瘦，所以座椅位置也不会太朝后，算是一般位置吧，后排空间大概还有不到一拳，不过比以前开的车要好很多，接待客户的时候，坐在后面的客户也觉得满意，虽然不是很奢侈，但是有些用不到的东西，我们何必非要强求呢？
 谈谈迈腾独有的功能（当时）AOTOHOLD，我想当时配置这个的这个级别车型，迈腾是唯一一个，现在有很多车型都有了，有了这个，短暂的停止就不用一直踩着刹车，比如红绿灯，最关键的是，再也不用担心坡起会溜车，虽然是自动挡车型，但是如果坡度太陡，起步的时候难免还是会溜一点，但是有了这个功能，坡起就安全多了，不止是对自己，对后面的车和行人，也是一种安全的保证。其次是电子驻车，这个配置在很多高端车中早已有了身影，但是在这个级别的车型，还是首次使用，好处自然是很多，首先是显得比较有档次，接待客户的时候，让客户觉得身入在一辆高端车之内，随时带来的当然就是比较好的正面影响，其次就是比较省力，拉一下机械手刹和按一下电子手刹按钮绝对不是一个力度，哈哈，第三就是节省中央手扶的空间，有没有机械手刹，对空间的影响还是很大的。