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懒惰不是偶的错 宝马X1冰雪白用车作业

  纠错  2014/12/3 20:41:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

这是一篇有些迟到的作业,虽然迟,但还是没有败给自己的懒隋,终于决定下手完成它了。

    跟大部分人一样,选车是一个非常纠结的过程。曾经很坚定地以为自己会成为V60的一分子,也去试驾了好多次,不论是品牌,外观,动力,操控都很让我满意,唯一不太爽的是那个小小的天窗。不过我从来也不认为会有一辆车是完美的,不管它是什么样子,你总会对它有更多的期待。这里顺道对那些还在纠结中的哥们说一句,别再纠结了,买 任何一款你都不会后悔的,做一个不那么完美的决定远远强过无何止地纠结。言归正传,就在我准备出手V60的时候,X1手挡上市了,来得那么突然,一个6挡的MT让我忽略了其它所有的因素,并终于在等待了五个月之后拥有了它。

    这篇作业之所以会在开了一个月以后才写,是因为我从一开始就不想这只是一篇简单的提车作业,一个月的时间上我对自己的车有了一定的了解,我想这一个月的驾驶感受才会是你们关心的,而不是外观改装这些东西。总想在这篇作业中传达一些东西,对那些跟我一样喜欢MT的哥们,已经提车的,还在焦急等待的,你们的选择,你们的等待,都会是值得的。

先来点标准照吧:











油门和离合:

    要说一款手挡车,油门和离合一定要放在最前面来说。6年前,polo的排挡杆在第一时间就抓住了我的心,让我变成了一个对手挡车情有独衷的老司机。那真的是一种很难以用语言来表达的感觉,很多人会有“吸入感”来形容,你可以用一个手指就把排挡杆送入挡位,然后抬起它那不怎么轻省的离合平顺地找到结合点——一个让人悦愉 的过程。

    与polo相比,X1的排挡感觉远没有那么惊艳和抓人,入挡的时候会有一个很明显的点,就像折断一根筷子的手感。1、2挡的时候也不那么干净利落,有点拖泥带水,3挡以后就畅快很多。在开了一个月以后,这种韧性十足的手感让我体会到独特的味道,再开回Polo,反而会觉得有些面。我不会说谁更好,只会告诉你这两种我都非常喜欢。X1的离合行程和力度都属于中等,如果是开惯大众的同学就不会有任何“沉”的感觉,怕离合太沉而嫌累的同学,我想自动挡会是更好的选择。

    值得一提的是,X1的动力结合过程相当平顺,真的会有“丝般顺滑”,即使在半离合的时候给油,也不会给人突兀的感觉,变速箱总能很体贴地把你给油门的压力平顺地转化为或大或小的的推背感。有一点需要告诉还没有提到车的同学,排挡杆真的会抖的,是很明显地抖,肉眼可见的抖。这曾经是一个让我很纠结的问题,虽然现在不再纠结,但我依然会认为这是一个缺点。

动力:

    油门和离合说完,再简单地说一下动力吧。150马力的账面数据,并不是一个值得炫耀的数字。如果只是简单地告诉大家“够用”,也不是一个MT爱好者应有的表达,我想所有喜欢MT的同学都不会纠结于账面上的数字。一辆AT的车,不管变速箱反应速度再怎么快,总会对踩下油门的动作有一些延迟,而MT最吸引人的地方就在于车子对你的每个动作的反应都很直接。不需要猜测,不需要预判,你的手和脚就是车子的一部分,你的大脑就是车子的行车电脑,你和车子这间也不再隔着那零点几秒的延迟。动力,怎么说呢,我不觉得X1的动力比213马力的V60差多少,我说的不是百公里加速,喜欢MT的同学应该知道我想表达的是什么。

操控:

    动力完了是操控。是的,我从来都不会把“动力”和“操控”划上等号,说得粗俗一点,就像“胸大”不等于“活好”。后驱车和前驱车开起来的感觉很不一样,主要体现在并线和过弯,说得简单一些是“推”和“拉”的区别。以同样的速度过弯,后驱车在前排感受到的横向离心力会比前驱车小一些。

    X1的驾驶感受介于轿车和SUV之间,总体来说还是更像一辆普通的轿车。悬挂偏硬,过减速带的时候几乎是直上直下的感觉,谈不上舒适,但在过弯的时候能给人足够的信心。方向盘也同样可以用“韧性十足”来形容,高速行驶的时候相当稳,也能对驾驶者的每一个动作有正确的理解和反应。力道比一般的车要重,比老款的3系要轻一些,是妥协也算是进步吧。

油耗:

    作为一款丐中丐中丐的车型,油耗应该也是大家很关心的一项。目前我开了1100公里 ,电脑显示的平均油耗是8.3,有高速,也有暴堵的二、三环,平均速度32公里。X1的瞬时油耗表帮我改掉了很多以前的错误习惯,在这里我也简单地总结一下降低油耗的一些小技巧。

    首先要告诉大家的是,并不是转速越低越省油,车速和挡位的匹配非常重要,6挡40迈的油耗远高于6挡80迈,5挡60迈的油耗也会低于6挡60迈,所以不要盲目地追求高挡位,用合适的挡位跑合适的速度才是省油的关键。我感觉AT比MT费油的原因也在这里,电脑只会简单地根据发动机转速来升挡,在这一点上就远不如人聪明了。另外,带挡滑行时的油耗为0,在这个时候发动机是不喷油的。我说的带挡滑行是指带着挡同时松开油门和离合的状态,如果踩住离合,油耗是不为0的。

    MT的6挡是一个巡航挡位,在走走停停的城市里,基本上没什么用。用6挡来加速是一件很愚蠢的事情,不但肉,而且油耗很高,只有在高速巡航的时候才能体现出它的优势。开MT的车,绝对不是越肉越省油,同一个挡位,你会发现在2500转时的瞬时油耗反而比1500转的时候低很多。这些经验并不只对X1 MT有效,其它手挡车也是一样的。附上

2014年12月4日

爱你的理由数不完 宝马X1橙色用车记录
    车已经跑了快5000公里了,谈谈我选它的理由和感受。优点:全景天窗,八速手自一体确实省油,没有顿挫感,2.0T动力确实给力,超车没问题。四驱,冬天确实有用。发动机N20B20全球十佳发动机。 在就是轮毂非常好看。缺点:发动机声音比较大,不过能接受,轮胎确实薄,还有空调感觉不给力。空间确实小了,但是没办法,大了X3就没法卖了,不过我1米83坐里面不挤。总体还是非常满意的。选X1不后悔。下面上小橙靓照。 提车的第一个晚上,它在停车场认证18寸大脚很喜欢20身份尾灯双排气*page*出生地黑色...查看全文>> 更多相关>>
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