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配置武装到牙齿 丰田凯美瑞2.5HQ用车记

  纠错  2014/12/21 11:34:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

以前08年买的思域由于出国的原因卖掉了,13年年初天津疯传要限号,流言满天飞,借回国度假机会,入手一辆11款库存威姿,好吧,这个其实只是02年CKD方式引进的日规vitz的粗糙版模型罢了。看在5.4万全包的价格上还是要给他点个赞。后来果然限号了,当时果断英明的决策再点一个赞。

13年秋天回国后,发现威姿哪都好,就是一家几口加儿童座椅出行,空间局促到不行,后备箱小到不行。

于是买车计划提上日程了,预算35万封顶,只考虑日本进口汽车或靠谱的合资厂出品的车。

目标必须是高大上,预算又有限,那B格的提升只能靠日本三杰英菲尼迪,讴歌,凌志的入门乞丐了,外加同价格区间的尊瑞HQ,雅阁V6旗舰这俩货。

整个选车过程可以说有备而来又纠结到不行。

现在我庆幸当时思铂睿Si和奥德赛没有上市,否则比纠结更纠结。

Benchmark篇

虽然本人对高贵的日耳曼血统不感冒(家里的德货没少让我吃亏,然而对白人的崇拜之情割舍不下啊,由于工作的关系,甚至现在偶尔还会犯贱买一些不必要的made in Germany,再买剁手),但考虑到市场的火爆,还是打算去看看几款德国车,至少做个benchmark吧。

之前开过的德国车不少,所以买车期间,只试驾了BMW116(118没车),温温吐吐,油门响应速度不行,假模假式的让4S算了一下,神马出库费嘛的,果然不是我等屌丝能接受的,灰溜溜的跑了。

为啥没试3系,我也不知道,可能是4s高大上的气场把我震慑了吧。

A4L个运体验了一下静态乘坐感受,座椅还是挺舒适的,做工不错。

以前开过A4L 35TFSI,对于他的动力响应,负分差评。

C级?鉴于之前开C220d的体验,走高速超车道挨着左侧护栏超车不是很有信心,电动方向盘反馈假的不行,给你的感觉就是这个车左右20cm都是你无法控制的区域。所以连去国内4S看看的心气都没有。

其他的欧洲车还看了V60,进去就出来走人了,我185cm,90kg,坐进去整个以头顶着天。外面看着挺大,里面咋这么憋屈。还有ATS我能说我坐进去的过程就是个考验么。

日系三杰篇

直奔目标

ES250,G25和TL,尊瑞,雅阁3.0V6,屌丝囊中羞涩,蹦蹦脚也够不到ES300h,虽然很喜欢。

本地讴歌带死不活的,一片萧条景象,里面只有2个工作人员,不过还是很客气的。

TL是个商品车只能在院子里溜达一下,除了对发动机声音的赞许,外加出色的人机工学之外没有其他感觉了。

G25试驾感觉很好,加速应该和尊瑞在伯仲之间,Jatco 7AT变速箱有点思考人生,双进气风箱,高转速V6发动机声浪很淫荡,做工没的说,天津优惠力度很大,差不多10万降幅,但终归是法国产业株式会社的作品,又面临改款外加市区12-14的油耗,想想还是算了吧。

雅阁旗舰:

3万优惠有米有,

飞机起飞有木有,

油门深不见底有木有,

V6 3.0浑厚底气有米有,

各种配置媲美尊瑞HQ有木有,

变速箱异响有木有

mbd大排量NA的梦想擦肩而过。

凌志4S,这服务,远接高迎,进店各种小点心+饮料,走时还给送上车,目送我远去,Biger than Biger!

mbd就他了。

ES300h没试驾车车,汽车城里正好有广丰,我就去试了一下同样装备THS II的尊瑞,哇塞,真TMD爽,ECVT行星齿轮的驱动感觉简直比MT还MT,油门真tmd跟脚,开起来1.6吨的车重完全体会不到,滑溜滑溜滑溜。

试驾车10个油的油耗,果然是神器!从此重了THS的毒,也为最后的选择埋下伏笔。

CT200h也试一下,提速没什么意思,油耗比尊瑞更经济,外形内饰都更小资,目前不在我目标范围,权当体验了。

ES250开起来比普通2.5凯美瑞好到不知哪里去了,各种行云流水各种安逸舒适踏实贴心。果断谈价格,周转了3家店,最后终于订车了。销售还热情地让我试驾了IS250 F-sport,声浪有点yamaha调校的感觉,小LFA的声音有木有。

仔细研究了当时市场形势和政策,考虑拍牌,毕竟1万块还算凑合,那会不认头的主现在2万拿一个都会觉得拣大便宜了。

等待摇号改拍牌的过程中,我按耐不住又去试驾了一把尊瑞,恩,不能自拔了,和老婆商量要不上ES300h?但多出5万块外加拍牌确实没那个必要。不过开着ES250想着ES300h这钱花的就冤了。

同期,外地ES250无情的各种降价,严重影响了我的心情。

要不干脆图个实惠改尊瑞HQ吧,优惠4万,29万的价格比ES250省2万多,外加1万的拍牌钱,里外里毛4万呢。

恩,就这么定了。果断去4S退了车,其实销售也想让我退了,有个东北哥们认准了要我已经订的这个棕色车,大哥给的价格还高。。。。然后杀到广丰谈判,天津好几家店,鉴于vw公关的成功战略以及诸位爱国人士在一线岗位辛苦劳作,优惠谈判进展的异常顺利,订车。

摇号改节能车号,中签,提车,不在话下。

目前行驶5000km,除了一些内饰装配不精细产生的异响,各方面反馈良好,在使用过程中越发感受到THS的先进性,迄今为止尊瑞是唯一让我在MT换AT时不会对动力响应失望的车型。

截止到目前,油耗稳定在6.5以内,成心刷机的话,4.x我也能跑出来,但是太别扭,我享受的是油耗+动力+舒适的3重乐趣。

HQ武装到牙齿的配置,论坛早有前辈进行了详细的介绍,我只能说还能更好用一点吗。

家里人也很满意,后排放一个儿童座椅后,妥妥做两个成年人。

坐一个人的话,那各种按钮的中央扶手,后排躺椅式的感受(喝酒后做过几次后面,这也是我为啥在意后排对185大块头们是否友好的原因)大赞!

对尊瑞,我目前可以给他最高评价,九州工厂原装进口ES300h也许连异响都不会有吧,那该是多完美啊。

下一个目标,把威姿换成我大honda的fit3,进击吧Honda!

下面上图,上述部分言论有调侃成分,都是爱车之人,血统高贵有钱人玩的车虽然我不会买,但我也爱。

烦劳各位看官轻点喷。

2012年5月14日

分享油耗及使用感受 第七代凯美瑞首保
    去年圣诞节订车凯美瑞2.5G,今年一月提车,到目前已经3个多月,行驶了3400公里。先简单的说一下用车感受: 1,油耗满意。由于行驶道路比较通畅,加93平均油耗7.5左右(头两个月为冬季,没开空调),高速开空调6.3,市区开空调10.0 2,6速手自一体换挡平顺,基本感觉不到,加速过程中看到转速表指针略略下降才知道换挡了。 3,高速一般在120以下,EPS方向盘高速变重,用手轻轻搭着就可以了;底盘稳定性不错,下高速过弯70-80公里有信心。 4,空间满意。驾驶位比较宽敞,坐姿在B级车中比...查看全文>> 更多相关>>
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