浩哥试驾第五期 展示不一样昂科威特点

  当我还在品味秋季这孤独忧伤的韵律时，时令没有给我太多的时间；当我迎着初冬的第一缕阳光的时候，季节却又给我留下了太多的记忆。在这种喧嚣的世界里谈论人生，往往被嘲笑为无知的傻瓜，但有的时候我们需要这种在我们忙碌着追名逐利的时候，有这种傻子为我们演绎原本属于自己的对人生的思考。然后我们就肆无忌惮的剽窃这种生活的智慧，来向别人显示自己人生的深度。那有何必吝啬自己再傻一次呢？但我害怕某一天当我们想犯一次傻的时候，早已失去了这种与生俱来的能力了……好了，关闭神经模式，开启正常之旅。昂科威，我该说点什么呢？没上市呢就已经全裸了，上市之初就经过X光检测了，这不，没多久呢核磁共振都用上了。所谓武装到牙齿，剖析到细胞。就如同一杯水，水是什么呢？H2O。然后再分析分析氢氧分子。然而这都只是材料学，而我们要讲到的是应用学。你会昂科威吗？会啊！我知道你会，我还会开兰博基尼呢。我们回过来再看这杯水，每个人都会喝水，然而如果真的每个人都会喝水的话，你要饿死那堆养生专家啊？会开车那叫司机，我想买昂科威的没几个是用来跑运输的吧？我们要做的是做一名驾驭幸福的舵手。P挡打火还是N档打火就不提了吧，好处肯定有，但坏处也没那么大。不然厂家早把档位合理化调整了。还是那句话，记得住的就保持住好习惯，记不住的也不会影响你这辆车的使用年限。许多问题就是这样，渲染的时候疑云重重，真的做了，也就那么回事！你的车多少怠速？这个年代已近很少再有人这么问了，这不废话吗。一般不都是800嘛。你知道昂科威的怠速多上吗？250,你信不？没骂你真的是250。对这款发动机肃然起敬。曾几何时我也觉得沃德十佳就像某某专家，某某教授那样普遍。但当你真正了解他们的时候，你就明白这个头衔对于汽车制造商的意义。同级别的品牌，谁又能比谁优秀多少呢？可就是因为多这百分之几的成就让品牌展现出耀眼的光辉，且在市场的运作下被逐渐放大，反复炒作。好吧，突然想到昂科威的多百分之十精神。我嘞个去，可别被洗脑成哪家强了。可是问题来了，低怠速发动机不可避免的会出现抖动的问题，我刻意试了下震动容易最大化的半坡抬头，感觉还是有的，不过在正常接受范围内。如果不看仪表盘说不定你还以为是在车震呢。陡坡缓降功能，你未必会用到，真当你想起来的时候，但愿你不是和我一样的身处45度驼峰路的制高点。这不是过山车，你不会尖叫，不是因为你不害怕，而是因为和过山车不一样的是你的生命掌握在自己的操控之中。你害怕你的某一声尖叫把自己推进深渊。系统介入的时候，在你刹车间隙对车辆施加辅助制动的时候，刹那间明白安全系统意味着什么。但HDC明显能够感觉到与刹车产生冲突，感觉二者相互较劲，真有种摧残车子的感觉，不过在那种场景估计你不会再心疼车了，反而想让他们较劲越深越好。也别把你的坡道全交给HDC了，不适当地时候踩个刹车，那就拿起手中的电话报三责险吧。五大主动安全配置并不是每个人都会用的，可即使你一项都不会用，开上一年之后下次再换车的时候你也会选择带安全配备的车型。为什么这样说呢？因为你会在高速上被纠正过方向，会在倒车的时候因为一个红色感叹号的闪烁而放弃踩油门踏板，会不经意间或者自己慌乱中无缘无故的被刹停……还要什么呢？足够你回味的了。有多少人还记得自己被屏幕上闪烁的红灯吓到，当你踩刹车的时候已经听到轮胎与地面摩擦的声音。这个功能我比较感兴趣，但偶尔在极限超车的时候会给你来个心惊肉跳，好在是超过之后的瞬间刹车，只用一次你就不想再做什么极限运动了。CDC不知道你们用起来感觉如何，如果别人不说你的车有CDC，不知道你能否通过自己的驾驶体会出来，可能是我的感觉器官不发达的缘故，只能在开启运动模式和走专业越野赛道炮弹坑的时候能够体会出来。这个就别再纠结了，这是个象征，就想告诉别人我的车是30万以上的。其实巧就巧在CDC与四驾驶模式的配合。拉升了CDC的档次感。至于一些细节我就不愿说太多了，有疑问可以来问我，我用这辆车走过大多数人从未走过的路，就这一条，别的不敢托大。APA泊车，档次是档次但电子产品你还是多长个心眼，它选择的库可未必是你想让他进的库，以及一些半截库、不科学库。这个真得自个摸索，别玩得大了。玻璃，后备箱，天窗，灯光就别不提了，有疑问，尽管发问。大尺寸杯托。安全带未继提醒后备箱真心不错，挂钩多，带放到座椅，点烟器电源越野性能还是不错的，不过需要换越野轮胎有点不修边幅。