带着一种永恒的情怀 宝马M135i选购分享

每个人心中都有一把“无坚不摧之力”

无坚不摧之力，出自暴雪经典之作《魔兽世界》60级年代PVP荣誉奖励的武器，俗称猪头锤。在MC还在开荒之前，奥金斧和猪头锤是最常见的“顶级武器”，其实在刷战场之风兴起前，更是一种荣誉的身份，在回忆中，奥兰战场的墓地冲锋还是那样的熟悉。猪头锤不是最好的，无坚不摧之力不是最强的，但是代表了自己的付出，意味着自己的地位。我很荣幸在WOW 的60级年代辉煌过，跟那些现实中未曾相识的伙伴奋战过。而此时此刻，我在现实生活中也拥有了“无坚不摧之力”——BMW F20 M 135。

在路上，“她”可能不起眼，也可能很特别，在我心中就像那把游戏中背在战士或者萨满身后的猪头锤——“无坚不摧之力”是一种不需要说明的情怀，也是很多人心中的过眼云烟，但对我，是永恒的，足够了，因为已学会了不在意。

这是我的BMW情怀，或者说这是我对车的情怀——就算是两辆模样相同的一款车，也有着不同的故事，我所在意的是发生的一切，默默记录着发生的一切。

想着10年前的WOW，还有5年前的E90 BMW 325i，仿佛一切就在昨天。

我写过太多的文字，m135是我的全新的“超越”，也可能是最后的超越。

序言

拥有M135在过程上充满着戏剧性，可以说这个过程是我对车生活的一种重新的洗礼。

我做个太多的选择，经历过太多的车辆，我的灵魂中都是钢炮的元素，我喜欢钢炮，为之疯狂，也为之迷茫。

回过头，但是觉得往事不堪回首，我觉得才是这个故事最让我困惑的地方，我迟迟无法下笔去写，不是因为一辆车，是因为车对我意味着太多，我得到了许多，也代表了我失去了许多。

假如，在2011年最后的那个晚上，我选择了VW R36或者Audi S5，一切会如何发展呢？回过头，看到那个幼稚的自己，是否还会默许自己的放纵再次发生呢？

后悔，是一种常见的心态，但是我接受过去的一切，因为过去的一切成就了现在的自己，想起了“心花怒放”中的光亮和阴影的理论——现在的我深信，在光亮到来前，阴影早已充满着一切。

回过头，我为自己欣喜，也为自己唏嘘不已，在很长的一段时间里我总觉得那些失去的比得到的要更多，这种纷扰的感觉也是我鞭策自己的动力。我想得到属于现在的动力，因为人士不会回到过去的，我要的是现在的幸福与开心。

2014的这一年，即将过去，我所在意的，我的爱，一直都在。

2013年我放弃了怀着我橙色梦想的TTS；2014年我让MK5 GTI离开了我。仿佛过去的一切都是泡沫，推到和重建，都在于过去相同的信念上，我一直这么欺骗着自己。其实那一切从未离开，都在那些记忆中，不是学着遗忘，而是学着微笑着不去想，微笑着面对。

如此大的一段弯路，一切就是一个圆，回到了起点上，单纯的起点。2014年的9月，M135进入了我的生活，我度过了3个月的时光和“她”接触，感受着拥有她的美好。所以我写下了这些文字，也有了这几年的回忆。2015年，我来了，我想让一切更好。

选择——其实就是学会放弃

在我下决心放弃mk5 gti的时候，我的选择其实很明确，A45 amg和M135。这两款车自从他们进入中国，我就一直在研究，而m135中国第一台试驾车，在媒体还没碰之前，我就已经触摸过了。

为何选择这种类型的车呢？

我放弃了tts，换了a4 allroad，我只是在弥补过去我所犯的错误。我让我的mk5 gti伤痕累累，而我自己觉得我已经无法承受住“她”身上的重量，我想寻求改变，我已经改变。而那份感觉，总在脑中循环，那是我的梦，因为我从未保留，从未忘记。

A45 amg作为在中国能买到的，60w以内原厂最快的原厂车，还有我父亲的benz情怀，为之考虑过许久。而每一次父亲问我的选哪个的时候，我知道他偏中benz，但是我的沉默就是我心中默默的选择，我迷恋bmw的6缸，迷恋那种后驱的感觉，其实更像是怀念，忘不掉过去的acs3。这是一道困难的选择题。那么下边就是解题的答案。

鉴于4s并没有这些试驾车，这两台车我也都找朋友试驾过。A45 AMG的驾驶感觉我觉得不愧于amg这个词汇，因为我已经基本放弃了所谓的“改装”念头，一心向往原厂的平静，在一台真amg和一台半m的选择上，我是很亲近amg的，不得不承认岁数越大，开的越慢，越喜欢那种所谓的“名号”（开不快，但是心里他是最快的），在这一点上a45胜出。

不得不说benz 4s店员的服务态度，这并不是说bmw的有多好。到每个benz的4s都是相同的态度——“加价“是谈车前你必须要接受的规则和那种我们是benz别人没法跟我们比（其他的一概不知，就连brabus都不懂），我觉得benz销量不好真是服务态度问题，虽然bmw的4s态度已经不如几年前，但是也比这些benz大爷好点。这点上bmw胜出。

前两点全是车文化或者品牌相关的，跟车驾驶无关。

最后也是最重要的，驾驶体验。可以说在a45 amg出现前，我驾驶过所有的2.0t车型，也拥有过2.0t发动机组最快的车型tts，除了对evo的了解不多之外，在实践角度我还是很有发言权的——对于驾驶者而言需要的是车辆整体的驾驶回馈。

A45 amg虽然没有过长距离的驾驶，但是对于他在3500转后的表现印象深刻，还有那原厂的排气声音(我认为比tts要好很多)，只是这个四驱没有我想象的好，或者说这类的四驱所体现的驾驶感和我所预料的驾驶感有一定的偏差。在此之前，我已经购入了a4 allroad，享受了一年Quattro纵置发动机的安逸。这一年的路上虽然驾驶收敛了许多，但是还是经常s型超车，a45 amg的稳定性毋庸置疑，这是这一切都是建立在速度的基础之上，或者说建立在直线的乐趣上（毕竟我们没有那么多时间再去享受赛道）。当你一个人去想驾驶的时候（前提是道路通畅），无论是在北京的环路上还是山间的小路上，（没有其他的人的比较，只有你自己的时候）在盘桥或者过山间u型弯的时候，我甚至觉得a45不如我的mk5 gti，当然那是朋友的车，不能玩命开……回归于发动机，这是一台4缸涡轮增压发动机，这才是这个比较范畴之内a45最大的劣势，虽然他是最快的，虽然他是数据最强的，4缸涡轮增压的不平顺和衰减性是客观的（这跟每个人的驾驶习惯息息相关）。

M135，很多人眼中的假m，我心中的半个m，而最重要的他是一台直6，一台标准后驱的bmw。在国内，这一切都是建立在自动变速箱基础之上，除了那个限量的手动款m3。驾驶这款车，我很熟悉，熟悉的平顺，熟悉的声浪，当然还有不熟悉的躁动。虽然比a45 amg少了40匹马力，6缸才是她的最大优势。国内没有选配的xd系统，不能去比较四驱系统，后驱系统的稳定性不能跟四驱相比。看看top gear里边那个胖子大爷在180迈直线上m135失控的场景吧，那是后驱的真正一面（什么，那是下雨天？下雨天开sport+模式？那其实叫作死），身后的mk6 gti是多么平稳。一台超过270匹马力的车是很恐怖的，tts就是那么恐怖；一台超过300匹马力的后驱车是更加恐怖的，因为你不确定路上会发生些什么，你更不确定这辆车会和你的驾驶技术产生怎么样的火花，这就是魅力，源自后驱的躁动。

在这点上平分秋色，这是实话。就算是拥有过那么多2.0t，a45 amg依旧让我折服；虽然我偏重bmw，a45 amg也让我欢喜，那究竟是什么因素让我选了m135呢？

很简单，价格。

 这是个现实的问题，我在tts上的弯路让我迷茫，其实是让我自己不知道如何选择，也损失了太多的经济实力。前文说到a45 amg加价是必须的，全办下需要60大几，那会儿也看了看cla45 amg，那价格更美不敢看。

在2012年m135刚刚上市的时候，我就想换，只是49.8的价格全办下56w也跟a45 amg差不多了。过了一年选a4 allroad的时候也在看m135，那时候价格新款贵了7k标价在50.5，优惠依旧是3%到5%。在2014年8月我真要选的时候，我讯的价格在5%顶天了，m135啊，你这性价比怎么这么低呢，在uk你也就4w的水平啊，跟gti一样啊。最后我拿下的时候，是我一直向往的蓝色，喜欢vw的r的专属蓝，更喜欢m的专属蓝，还有最爱的织布座椅，优惠23个点(超过半年就是库存车了，产自1月27日，到港3月末)，价格跟a45 amg的差距就是如此之大。两件不具备的性价比产品突然出现了性价比，选择的答案也显而易见。所以这一次的选择不存在什么遗憾，我所放弃的amg，我能说服自己，我所放弃的速度，我能说服自己。这一次的选择，并不是像过去一样发狂的欣喜，而是心底默默的满足。（当然，假如a45也能全拿下45w以内，情况会有所不同）

这时候需要插一句，那就是车辆的一些性能配置和所谓的豪华配置。

车辆的配置上全都是原配的18寸轮毂，由于不是标准的m，我倒是认为amg的更厚道些（起码他是纯正的amg轮毂），因为1m配备的是bbs锻造轮毂，m135这种半个m没锻造的轮毂也是正常的。同理在刹车系统上，amg的刹车系统和m performance的刹车系统也是有着一定的差距的，当然这一切是建立在视觉差异上的（还有虚荣心），没有划线碟的performance刹车在实际情况下还是可以的，毕竟刹车距离还要看轮胎。对于我唯一的遗憾只是我的车没有配上pss的防爆轮胎，我看的其他车可都是（但是这个轮胎国内行货没有销售）。在悬挂上amg给我的感觉很好，而m135由于我没把他当m感觉悬挂式意外的有些硬，不过也省了我改装的想法，也不错。而豪华配置里边我更侧重于m135的感觉，我一直不喜欢benz的车内菜单控制，id的nbt系统还是很不错的，比audi的操作好很多。内饰设计上a45更加富有冲击力，这点毋庸置疑，m135就是1系的升级配上了不同的镀铬条，外加这个脚踏板比较残念，这点上还是a45 amg更具备优势的。至于座椅，在我的心中毫无疑问是m135的织布加反绒皮座椅更好。