操控表现是亮点 谈马自达CX-5用车心得

怀念篇： 12年10月1日，因为工作原因（市场人员没有车，怎么能行？），没有车办事效率太低，自己在家人的帮助下拥有了第一辆车：福克斯1.8MT，当时买的时候千挑万选，不是在看各种测评，就是在各大论坛看评论，PASS了无数（就不细数了）终于选了小福，跑了2年正7W公里，过弯很稳，动力够用，也尝试过急速（205KM），陪着我走过很多烂路（各种矿山，路况可想而知）小福从没给我掉过链子，我也一直金美孚0W-40伺候着（有去4S的钱，不如自己对车好点），但是一个很大的弊端出来了，就是福克斯的底盘太低了，每次托底的时候，我的蛋都碎了，毕竟自己一手开出来的车，，看着各种SUV，皮卡，面包扬尘而去的时候那种心情无以言表。，辛辛苦苦了2年，工作上略有成绩，宝贝女儿降世也快一岁了，萌发起了换车的想法，和老大一商量，她也蛮支持的，就下定心来换车！！

本人也算对车略懂，所有的品牌，优缺点大概都了解，当时的第一想法是翼虎，毕竟有福特车主情结在里面，（至于什么途观、新奇骏、森林人、CRV、RAV4、科雷傲、等等我就不一一谈自己的看法了！车这个东西，仁者见仁智者见智，各有优缺点，看你在意那一块了）但是突然有一天看见了CX-5，就像看见了三生未见的情人一样，回去恶补各种知识，对这个车是越来越爱，14年6月份的一天，就去4S店试车，总体很满意，本人还是很在意驾驶感受及乐趣，所以2.0根本就没看，抱着宁愿大马拉小车，绝不小马拉大车，再者还想偶尔激情下和工作原因（偶尔上山，下矿），一直都是在2.5豪华和旗舰上徘徊。后来因为米不够。只好2.5豪华（米够一定要旗舰，BOSE音响，动力回收，大灯总成都是很值得的）。

    好了，我们谈谈小5的优点，首先底盘，秉持了马自达的一贯作风，操控同级别可以说是最好，210mm的离地间隙啊，过弯会给你很强的信心，感觉就像是在驾驶一辆轿车，指向也很明确，一点不含糊。

      2.5的动力，和2.0真的差距蛮大的，创驰蓝天技术，一大亮点，真的很省油，本人开车油门一点也不吝啬，目前平均油耗也就是9.4左右徘徊。

      外观上面自己很喜欢这种魂动设计理念，从车头到车尾，觉得很完美，尤其那迷人的腰线，和丰满的屁股，内饰很简洁，布局合理，不点也不花哨，但是该有的都有了，小巧的方盘盘握感和回馈力度个人特别喜欢，车内储物空间只能说够用。

     缺点：这个价格的SUV后排没有出风口，真的很不厚道

        后座空间一般，和别的日系比起来，没有优势，后排座椅也不能调节，坐姿太僵硬。

       （本人当时在选车的时候，也考虑过这个问题，但是后来想了想，我几乎是不会坐在后排的，我注重的是驾驶乐趣，就没把这个当做选车重心。

      1W公里了，前几天才做了二保，目前问题有，前挡右侧玻璃处有杂音，感觉像是摩擦声（手套箱，还有车内物品全排除）真的很烦人，还有就是玻璃除了驾驶者这个，别的都不是一键升降，这个功能有多大成本，福克斯一键升降都有啊，钥匙也能一键升降的，玻璃升降的时候有余量，而且还伴随着噶吱声。

      车钥匙功能太简单了。虽然一般都是在兜里，但是连个开关后备箱的键都没有，当你双手腾不开的时候，才发现这个功能还是蛮实用的。

       在开关车门的时候，不知道是连接件润滑不够还是怎么，右后门老是要用点劲才能关紧，驾驶门还有一点摩擦声，新车啊··不应该有这些小毛病的。

    综上所述，其实整车还是很不错的，尤其是对追求驾驶品质和操控者来说。买这个车就是看重了底盘。发动机、变速箱换挡的平顺性，但是在细节方面，还值得再提高，希望马自达多听听我们车主的意见，拿出更好的产品来回馈消费者。

          本来还想谈谈日本车这个概念，觉得没必要了，喷子永远都有，我们不能为了在意别人的看法而放弃好的东西，推荐大家可以听下高晓松的《晓说》，对日本民族会有很多的了解，自己目睹了很多反日游行，最后都是中国人在伤害中国人。码字累死了，上图···········

犀利的大眼

迷人的腰线

丰满的屁屁（我的最爱）

犀利····

19的大脚