完美做到平衡 玩自己的斯巴鲁BRZ改装
很多人问我为什么改装，原厂车用大量经费，经过长期研发做出了相对完美的平衡，你为什么要去破坏它的平衡？你不下赛道，不去飙车，你为了什么？因为我技术有限，我有我的习惯，我有我的审美，我只能去将它打造成适合我开，符合我喜好的样子！
我不是店家，不是土豪，我只是喜欢自己研究，自己动手，我觉得我很幸运，身边有很多专业的朋友，有负责的改装厂帮助，我才能尽情的去享受改装所带来的痛苦与快乐。
从最初的1.8机械增压雨燕，到现在的BRZ,特别深刻的认识到，想真正体验改装的乐趣不是你把车扔到店里改好了开出来跑跑就行了，而是学习大量知识，参与到改装过程之中，你清楚的了解你所改的每一样东西的用途，它们的原理，你才能更好的和你的车交流配合。
我的brz除了满足对改装的爱好，还要满足日常通勤，所以我尽量将它做的平衡一些，没有任何一个方面特别突出。
动力方面我首先排除涡轮，我个人对涡轮非常不喜欢，虽然涡轮是提升动力效率最高的，但它的弊端我忍受不了，涡轮延迟，故障率，对于在北京日常开的车，涡轮延迟太痛苦。机械增压一直非常犹豫，曾经雨燕挂过SPRINTEX双螺杆机械增压，效果很理想，因为我雨燕偷轻，重量不到1吨挂机械增压的提速跟brz差不多，但最终brz放弃机械增压是因为高油耗，我个人觉得brz的动力不强，但也勉强够用，所以放弃增压，只选择简单轻量化换碳轴，皮带轮，优化进排气，调电脑来小幅度增加动力。
操控方面我只需要满足日常行街，偶尔跑跑山就足够了，加了cusco日本产全套拉杆，前后防倾杆，hks gt绞牙，rs2轮毂18x8.5j重量7.7kg，东洋drb225 40 18轮胎，调教还在测试，后轮因为还没有换摆臂倾角没有调，束角维持原厂，前轮倾角1.5度，束角维持原厂，高度前一指，后一指半，目前感觉前轮灵敏度足够，后轮有些迟钝，准备过一段时间摆臂到货换上再调教。
RS2轮毂（未到货，目前借哥们儿的rg3用）
东洋DRB225 40 18轮胎
HKS GT避震
cusco 强化拉杆
blitz进气管
blitz空调滤芯
kn空滤（本来想用blitz的冬菇头，北京这空气,我还是用湿式的kn好一些）
aspec不等长芭蕉带阀门全段排气
magnaflow200目三元（没三元太臭了，买的63管径通用款自己焊的）
Pivot三合一表
NRG夜光方向盘＋NRG快拆（平时行街抖骚用的，就是木头盘子滑）
NRG反毛皮方向盘＋NRG快拆（跑山用的，手感特别好）
PORJECT U前后刹车皮（原厂刹车觉得还可以就只还了套皮）
轻量化皮带轮，碳轴，大节气门，油冷都在订货，都装完后调个电脑就算完活了，油冷强烈建议装，水平对置油温太高了，北京现在2度左右的气温，我按我的开车方式油温都在100度左右，赶上堵车油温105度，这到了夏天还不死定了.......
原厂去跑山
- 品牌：
- 斯巴鲁
- 级别：跑车
- 厂家指导价：
- 27.38-28.38万
- 团购>>