完全能满足家用 明锐1.4TDSG逸俊提车作业
临近14年年末，各大车展商如潮般的促销、展车活动彻底激发了我和老婆压抑的买车的冲动，当然老婆只承认激发了我的，她觉得无所谓。限于本人的身材和购车预算以及对车的一些个人偏好，一开始我们实际上就只考虑了三款车：斯柯达新明锐、雪铁龙C4L、标致408。
这三款车的空间应该说在紧凑型车里面都属上乘，价位也基本在一个档次，当然这三款车也各有各的明显优势，比如408的空间，C4L的发动机、而斯柯达是我个人一直很信赖的品牌，我家买的第一辆车就是斯柯达晶锐，驾驶期间一点问题都没出过。在网上查了不少资料后，首先不考虑的是408，它有一个发动机启停技术不能物理关闭，只能启动后关闭，本人上下班有时候也会车多拥堵，沿途也会遇上不少红绿灯，这个发动机一启一停的，不管它技术是否纯熟，想想确实还是有点麻烦，所以就没有考虑408。剩下的两款分别到4S进行了试驾，首先试驾的是新明锐1.6，说实话动力是稍微弱了点，这也可能跟个人的驾驶习惯有关，我开车总体还是偏稳的那种，不会飙车，不会激进驾驶，不会突然去深踩油门，但车外形、内饰总体的感觉都是我和老婆比较喜欢的那种，后来又试驾了1.4T的野帝，让我深深感受到了带T的威力，这对后来决定买带T的车型起了很大的推动作用。试驾的C4L的是1.6T发动机的，动力更是让人久久不能平静，还真是能唤醒你心中的速度与激情，和我们一起试驾的4S人员一路都在给我们讲这个发动机如何如何，后来想了想自己确实不是开性能车的料，能满足家用就够了，没必要搞得那么激进。思来想去最终决定了买斯柯达明锐1.4TDSG逸俊版琥珀棕，我们这里斯柯达4S店的服务态度也是我最终决定买斯柯达的原因之一，当然以后怎么样我不知道，但就我目前加上之前的那辆晶锐所体会的来看确实还是不错的，购车什么都没加装，4S店送了些东西，聊胜于无。
我也在论坛里看到很多讲关于新明锐减配和DSG故障的帖子。这个我觉得仁者见仁智者见智，减配说的最多的就是后轴非独立悬挂的问题，舒适度受影响我同意，但有的直接等同于速腾的非独立悬挂，我觉得不是很科学，平台都不同。至于DSG我没有发言权，毕竟不敢保证自己会不会遇到，但是任何变速箱都有故障的可能，注意驾驶习惯，我想应该是降低故障概率最好的一个主动措施。
提车到现在开了接近800公里了，首先值得肯定的是确实省油，第一次加了310块的油跑了500多公里，1.4T的高功率发动机提速来的快，输出也很平稳，但起步有时需要点油门，力度的掌握需要一些驾驶经验，这也是小排量涡轮增压的一个弱点吧。跑高速就很轻松了，时速100公里发动机转速就在2000转（因为走合期，4S一再提醒车速不要超过100），车少时定速巡航一开就更省事了。
驾驶过程中，我还是发现了一些异响的问题，就是在过比如高速路减速带时，明显听见一侧的不知道是车窗还是哪里传来的有点像部件抖动的声音，不知道是不是本来就是这样，不过影响不大。我以前开二十多万的B级车时没有发现过这个问题。不知道是不是这几万十来万的价格差距就要体现在这些方面。其他的暂时还没发现什么，以后再陆续发一些用车的感受吧。
上图！！
新明锐的前脸确实很耐看，不过大灯不够犀利，无透镜看着无神。
右前来一张。
车尾没有前脸那么大气。
国际惯例，大鹏展翅一张。
后掀背，特别实用的一款设计。尤其装幼儿的推车，餐凳之类的，直接扔进去就行。
后背箱不小。
后备箱照明灯，亮度是个问题。
灰内饰，本来想选米内饰的，显得上档次，结果只有灰内饰，不上档次就耐脏呗。
