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低调沉稳且均衡提本田雅阁2.4L豪华版

纠错 2015/2/13 14:35:00 纠错推荐指数： ★★★ 加入收藏

“雅者，古正也”。古今之正者，无不喜好于庄重素雅。在繁华嘈杂的都市中，“雅”，被视为一种修养和美德；“雅”是一种修身的原则，更是一种处世的态度。

“阁”，楼阁，阁室。它清幽、寂静。置身楼阁之中，阅览百家经典，回眸远眺长空处，清风里、彩云间，让我想到了那一句“滕王高阁临江渚，佩玉鸣鸾罢歌舞……”

呵呵，矫情完毕。正是带着这样的理解，我选择了九代雅阁，或者说是九代雅阁跟随了我。其实我知道，它并非我当初所选，但是人生又有多少最初的选择，真正融入了我们的生活？

提车已半个月，苦于工作太忙，一直没有向我们雅阁论坛大家庭交上作业。实际上，计划买中级车是两年前的事了，家里添这么个大件儿，不认真考察是不行的。快到而立之年的我，同苦恼于购车的广大车友们一样，踏上了这条坎坷的“相亲路”。纵观“之家论坛”里，车友们谈古论今，聊中道外，无非只为证明自己的选择是对的——起码是“够意思的”。其实不必纠结，我们可以龙“腾”，也可以虎“越”；我们可以聆听那“天籁之音”，也可以奔跑在“美瑞之道”……如今的中型车市场，可谓争相斗艳、百花齐放，都是好车。

既然都是好车，我来拍板雅阁，家人问我为什么选择的是他——我答：典雅方正，别居一阁。

在反复试驾新迈、新帕、新蒙、君越、天籁等车型后，我感觉九雅更适合我，原因有三，希望能为将要买车的们朋友们提供些参考。

一：在驾驶感受上，新迈、新帕、包括新蒙的车漆光洁明亮，地盘扎实硬朗，整车质感优秀，驾乘感受也不错。方向回馈明显，刹车力道适中，油门力度略沉。爆发力强、高速稳定是这类车的突出特点。试驾中，1.8T与2.0T在街道上不能完全体会出动力差异，但毫无疑问涡轮增压的瞬间爆发给我带来的感官刺激是明显的。同比雅阁，（雅阁）两圈打死的方向，灵敏回弹的油门与均匀线性的加速，使我操作更加得心应手。重要的是，这个CVT没有让我失望，整个传动系统对应收放自如的油门，使车很好控制。只是刹车踏板比较软，要踩过初段的虚位才能见效。

二：在车身工艺和结构上，首先要承认德系的全车焊接，空腔注蜡等先进制造工艺的优势，也要认可新蒙对底盘下足血本的做法，包括君越、迈锐宝等车在内，车辆的框架、底盘都是非常稳固的。在车身结构上，我个人还是比较认可九雅的，尽管它是个“日车”，但超过新帕，达到1.55吨的自重，以及优化的框架结构，充足扎实的用料，让我对他还是放心的。简单的说，身边有很多老司机，常会聚集聊起某一种车的优点，但是谁又曾否认过雅阁呢？

三：在舒适性与保养上，对比平时开过的中型车，加上试驾了许多车后，我想雅阁还是有他的长处。从小睡硬床的我不是很喜欢特别软的座椅，就没有享受天籁那移动沙发的福气了。同比德系车，我觉得要稍好一些，软硬适中的座椅，总体还行。保养上，优势就体现出来了，TSI也好，Ecoboost也好，还是Earth Dream等等，但凡直喷机器，还是比较“怕脏”的，我觉得平时要勤保养，特别是在北方城市，空气质量不好，雅阁的5000公里一保养，每次大概500元左右，所以综合保养日本车还是要比欧美车省不少，大伙买车时痛快的刷卡，养车时痛苦的掏包，如此这般的消费理念已是司空见惯了，所以要想经济实惠一些，我想日系车还是有他的优势。

总体来说，九代雅阁在各个方面还是较为优秀的，他低调、沉稳、平衡。不错的动力系统，不错的乘坐感受，以及不错的科技装备，让他与我结伴，载我同行。真心希望九代雅阁能成为“高手中的强手，强手中的多面手”。当然，他也不是没有缺点，例如整车隔音不如天籁，瞬时爆发不如迈腾，是个“日车”，等等。但我都会欣然接受，我想每一位车主都应当敞开胸怀看待事物，没有必要去争论毫无意义的言说。

广汽本田4S的工作人员态度还不错，比较热情。4月中下旬的一天我去提了车，2.4EX黑色，生产日期今年3月底，全款办下来现金优惠1W6，在店内上全险附送强险，送了地胶、护板、保养后附带一些小玩意，最终落地24W，在此我对4S工作人员表示感谢。

（这是一封迟来的作业，其实早在提车后的半个月，我就将它写好，只是苦于工作太忙无暇发帖。转眼2014年已过，今天就是不睡午觉也得补上，请版主大大与车友们见谅。如今我的雅阁已买来9个月了，截止目前行驶共9000余公里，二保也已做过，用的是全合成机油，同时更换了机滤、空滤，并添加了发动机清洁剂，共花费约600余元。目前车辆状态非常好，没有任何不适，综合油耗10个，总体来说非常满意。