看重安全与空间 谈美版本田奥德赛购车

家里有辆2006年的BMW X3 3.0i和老婆上学买的二手98年 Infiniti I30，就是尼桑天籁的英菲尼迪版。X3是3.0的M54B30直列6缸，I30是VQ30DE的V6，都是沃德十佳发动机。Odyssey的J35也是。I30是98年的，没出过问题，小毛病都没有，不得不说日本车的稳定。换车主要是2011年有小孩后，空间和安全成了重点，现在准备要老二，买车就提上日程。I30 98年的安全标准已经不适应现在的情况，所以准备把它换掉。

选车篇：

       目标车型：必须7座以上！我，老婆，两个小孩，两边的老人（虽然同时来美国的机会不多）。

       标准：1安全，2空间，3口碑（故障率），4外观，5价格，6油耗

       当时的预算是15万美金，在美国这个预算，除了法拉利，宾利这些档次的车，选择几乎可以不受约束。

       安全是第一位的，只要IIHS的Rating低于5星的就不考虑了。计划买车是13年年中，结果当时IIHS引入了25%偏置碰撞，不少品牌折戟，我就观望呢几个月，希望有一些大型SUV和Minivan的成绩。

       空间：由于公司有辆2002年的LexusLX470 全尺寸SUV，近5米的长度，感觉后备箱和我的预期还是有差距，特别是放上第三排后，后备箱就很小了。所以候选车的车长不短于5米。

       口碑，故障率：比如一些牌子的烧机油，X马的发动机设计缺陷，X虎的小毛病多都是考虑因素。

       外观：第一印象很重要，本人是外貌协会的，但也知道实用。跑车就不是我的选项。Mini是我太太十年前的Dream Car，但它依然是她的Dream Car。因为Mini不是一辆Family Car，只能停在她的梦里面。最后Mini就变成了Minivan。（今天收到信息，帖子上首页，喷子已在路上集结。我没精力去应付，顾删去有些语句，不代表我立场改变）

       价格就不说了，自己可以承担就好。

       油耗，选5米的大车，别指望百公里油耗5L。丰田普锐斯可以不到5L，但汉兰达的混动高速还不及3.5的Odyssey省油，能量守恒在那里。以前算过，如果以我BMW14L每百公里，4.5美金一加仑汽油（现在油价不到$2.5每加仑），每年开20000英里（36000公里），买最便宜的混动丰田普锐斯C（单价2万），要开5年才能回本。所以只要不是悍马那种高油耗，低技术含量的发动机，油耗放在最后，几乎不作为选车标准。

       换车时间最早开始于13年年中，五米长，7座以上，先看的SUV。

       其实就准备在这三款里选，但就只看了一家：Benz GL：

       路虎揽胜：车是好车，但新款我觉得没老款阳刚，外加路虎小毛病的口碑，只好Pass。我没去4S店看过。我每年会去旧金山国际汽车展，对路虎还是很熟悉的。

       Audi Q7 TDI。当时由于Q7要换代，就Pass了，就这么简单，因为新Q7老是跳票，不知什么时候发布，发布了以后一般还要等半年才有实车，就没等新款。其实个人觉得新Q7丑爆了，也许Audi在准备Q9吧！

       奔驰GLAMG和550。都是双增压，这车还在我的List上，准备明年中期改款的时候入。14款前550和450发动机是一样的，4.7的排量。今年北美Benz取消了450，引入了GL400，配3.0双增压。一直开6缸，所以之后就只考虑550和AMG，想玩玩V8。14年没入的理由如下：

       ·        怀挡，有抵触，但中期改款也是怀挡，所以释然了。

       ·        所以说唯一还没买的理由：美版13，14款全系不配这玩意：

              还不能选装！所以美版的车是这样的，一个大洞！

              所以当北美版可以选装这个包以后，我会入GL550或AMG（AMG应该还是不能选装这个包）。

       没有考虑BMWX5。开了X3，把腰开坏了。由于BMW的刹车在方向盘偏左的位置，开车有点拧着在开，后来根据这个帖子把右边垫高了1厘米，现在稍微好点：

     日系就570和Infiniti的QX80。GL直接把570比下去了，QX80还不错，I30的口碑是我对英菲尼迪有好印象。但Nissan在安全上的投机取巧是我担心的，后来Quest的碰撞测试印证了我的担心。       美式的全尺寸SUV就林肯的领航员和凯迪拉克的凯雷德，在GL面前还是没有竞争力。

       由于13年10月回国探亲前，跑完了所有的Benzdealer，确定没法选装越野包的情况，买车的计划就搁置下来。

      后来，还在等GL的消息，这时Benz的V-Class发布了，我和老婆发现其实Minivan也可以考虑呀，空间秒杀SUV。四驱也不是必须的。于是开始等V-Class。

       失望的事来了，两件：第一件：V-class第三排不能放平收到地板下！第二件：Dealer说Benz美国暂时没有引进V-Class的计划，2015年也未知。NND！

       现在老婆迷上了Minivan，14年在北美，能买到的Minivan如下，大众的Routan已经退出美国市场了：

              1.      Honda Odyssey

              2.      Toyota Sienna（塞纳）

              3.      Nissan Quest （贵士）

              4.      道奇和克莱斯勒的双胞胎款Dodge Caravan和Chrysler Town & Country 这算两款。

              5.      2015年加一款KIA的Sedona。

       Sienna有四驱版，但研究了以后，发现是和RAV4相似的四驱就作罢了，这玩意没什么用，加根传动轴还占地方。Nissan关键还是安全问题，2014年底的25%碰撞证实了我对尼桑的判断。道奇和克莱斯勒的Minivan由于年代久远，配置不行，根本就没进我们的候选名单，事实证明这两款车的安全系数比Nissan的Quest还低！！！！Sedona买车的时候还没上市，Pass。其实对韩系还是没信心，用料不行。14年11月参观旧金山车展，打开Sedona的引擎盖才发现这车没液压挺杆，引擎盖还是铁的，我勉强能打开。我老婆是肯定不能打开的，太重！其实成本就是省在这些细节上。Odyssey也没用液压挺杆，但引擎盖，左右前翼子板都是铝合金的。

       所以在V-Class买不到的情况下，两驱的塞纳和Odyssey成为我们的候选。由于这两款顶配的价格（不到4.5万）和我们的预算相去甚远，所以就只买顶配，功能越多越好，省得以后后悔功能不够。

       Odyssey是2013年进行的中期改款，塞纳14年改的款，结果等塞纳15款的改款一出，没有悬念了，Odyssey！！

              2014款塞纳：

              2015款塞纳：

              近看做工很差。最近感觉丰田的设计有问题。

       现在目标确定，Odyssey Elite版。一般牌子的日本车（丰田，本田，尼桑等）在美国卖车是卖版本。你选好版本后是不能再定制你说需要的附件的，和德国车不同。（外观附件另外讨论）比如Odyssey，在北美分LX，EX，EX-L（EX-L又分三个版本），Touring和Touring Elite五个版本。只有Touring Elite带氙气大灯，你不能买其他版本再要求Dealer加氙气大灯，这是不行的。氙气大灯如果对你是必须的，Touring Elite就是你唯一的选择。

       Odyssey的25%偏置碰撞测试出来，“Good”，最高评级！塞纳是“Acceptable”下面是IIHS截图，评级G>A>M>P：

              奥德赛的成绩：

           塞纳的成绩：

       2013年底新款陆续到货，但价格坚挺。2014年1月份有的Dealer有2013款的清仓，由于网站的问题，直接就把销售的低价放在网上了。Touring Elite的售价大概有13%的折扣，这也成了我的底价。就是说如果2014款原价$45,480的车卖价在4万以下的话，我都不讲价了，直接开走。

       2013年12月，本田发布了新的涡轮增压引擎和8速9速变速箱，我就在盘算2015款的Odyssey会不会有新动作。所以就傻傻的等着2015款的上市。从1月等到8月，期间GL和新Q7的消息也没放过。8月，2015款上市了！本田的官网只把Odyssey的网页从2014改成2015，所有图片，文字99%都没变。看来本田在接下来的3年不会在这代Odyssey有大的动作了。刚好有个联系的Dealer发邮件说2014款大清仓，有我的颜色，价格4万整。走起！接下来的周六，8月9号就把车提回来了。新车，里程表19英里，不算少，将就吧。出门价（车价+税+1年的上路费）共$44,794.63。我没买任何附件，保养包。保养我自己搞定，附件网上买，自己装。这样就提车了。

      附件：

       我在网上买的附件如下，官网总价$1,811（再加9%的税），网上购买总价$1,318（合理选择卖家，9%的税就免了）。比4S的报价更便宜，4S还要安装费。