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效果简直碉堡了宝马X1 18i升级ECU报告

纠错 2015/3/8 18:53:00 纠错推荐指数： ★★★★ 加入收藏

首先说说为啥买X1，当年开着君威1.6T，因为变速箱的关系开了一年就准备换车，开过我哥的三系之后就直接冲着320去购买的，可惜我去的时候没有我要的颜色，订车要一个月，销售建议我看X1，看完后感觉确实还可以，决定回家考虑一晚，回家查询后发现，6月份上市的18i X1发动机采用的是N20B20C高功率发动机+采埃孚ZF8HP45变速箱，可惜功率太小，马力只有区区的156马力，后来了解到有外挂这样的东西，于是第二天就下单提车，提的是现车，白外内黑，当年我购买的时候只有下12个点。。。

下面说说升级ECU的情况

X1买来后对动力不死心，感觉可以刷ECU的，谁知道买来查询后才知道N20竟然还没破解，顿时晴天霹雳啊，直到有一天看到TMC，其实我是想上BMS的，结果18i的156马力连BMS都不能上，只能上TMC了，在考虑的时候卖家和我说出V3版本了，多一组插头，更平顺更完美，于是立马拍下发顺丰过来安装测试，TMC V3装上后技术好点的基本可以跑进7.5秒左右，动力还不错了，油耗没有变化，开了两个月非常满意，建议动力想要提升而又不想破坏ECU的车友可以来一套试试

过年前几天，突然在微博上看到N20被破解的消息，当时还将信将疑持观望阶段，直到论坛有车友刷成功了，看到他那加速简直顿时感觉羡慕嫉妒恨啊，于是开始了各种N20的搜索，过年目前能刷N20比较有名的也没几家，不知道是缘分还是巧合，大年初八的晚上我搜了微博后发现了MTB的程序，因为MTB我朋友刷过高尔夫R感觉良好，所以强烈推荐我，但是店家在成都，距离我这2000多公里，开过去肯定是要累死的，经过和卖家商量后决定自己拆ECU寄给他刷，当天晚上就拆了ECU，首先先断电！这ECU拆起来比较容易的，一共四个螺丝，要准备T30的小的棘轮扳手，拆了半小时搞定了，顺便把TMC拆掉了，第二天立马顺丰发出，经在漫长的等待了3天后（这3天比3年还慢）ECU收到，以最快的速度冲到家里的地下车库进行安装，结果却是发了几十遍都无法点火，错误一大堆，马上联系卖家，经过和德国技术方面的探讨，卖家说因为第一次刷X1，可能是ECU解锁失败了，因为当场没有测试车，也是第一次修改外地的ECU，于是怀着失望的心情再次把ECU发给卖家，卖家收到后找了一台X1测试，确实无法点火，然后连夜处理到凌晨1点，最终确定了问题的所在，德国那里以为我的X1是F平台的，结果改了个F平台的程序，后来告知是E84后完美修改，上到当地的一辆X1后故障码全部消失，只是不能点火啊(因为宝马ECU防盗，ECU和车子要一一对应)，快递与3月5日再次寄出，3月6日中午，收到了久违的ECU，再次怀着非常激动的心情去安装，结果安装完成后可以顺利点火使用，但是发动机显示故障，说功率降低，就在同时，卖家所在的成都也成功刷完了一台X1 18i，测试成绩是5.6s左右，可惜我这边还是有错误，不敢开出去，让我没有想到的是卖家竟然和我说晚上坐飞机来给我解决这个问题，当晚，我驾车100公里到虹桥机场接到了卖家，这时已经晚上11点了，匆匆两句后就赶回了嘉兴，到嘉兴刚好12点，不知道是又多倒霉，我们下地库准备点火后竟然没有报错了？？？？卖家用一台ipad和一抹OBD模块把我的故障码全部清了之后就出去试车了，当时我就晕了，2000公里白来了。。。故障码谁不会消！

上面那纠结的事情不看也罢，重点开始，试车开始

先说说车子配置和改动

2014年7月买的sDrive 18i领先

换了以下东西

原厂定速巡航(相当好用)

原厂侧裙

28i桃木内饰

原厂捷克生产树杈轮毂+米其林PSS轮胎前225 45R18 后 245 40R18 这样和原厂17寸差异最小

出去跑了5公里，确实故障码不会弹出来后就立马安装PBOX进行测试了！

德国那里调教的参数大约是260马力 380牛米，你可以根据需要自己选择需要大马力还是大扭矩，我选了个对于N20B20C比较保守的数据！

先说说感受，低速1500转就能达到原先2200左右的动力，低扭问题完全解决，高速顺畅，原先超车要地板油，现在基本4000已经不敢往上踩了，40码地板油还会打滑，ESP灯一直闪啊闪，加速的顿挫感比原先小很多，变速箱逻辑更聪明知道你想要干什么，卖家说等ECU学习完毕后加速还能提升0.2S左右，现在开这车基本感觉和4.0左右的自然吸气，很线性，不想原厂能明显感觉到涡轮有些延迟！

以下部分照片

这是改装轮毂和侧裙的时候拍的