能静能动深藏不露 宝来悬挂改装测评报告

过年时堵车的场景。

一直宝来有些角度不完美，所以P了一下。

原车图。

四、改装后使用测评：

1舒适性：提高约5%。是的，你会反问为何不减反而增加？论坛上普遍反映换了避震短簧后会硬很多，更有些人说会颠出翔来，呵呵。其实开始我也担心，但是事实上相反，此套装不但把细小的凹痕路面过滤得很柔软，过减速带也是很利索，就连十多厘米深的坑洞都处理得很圆滑顺畅，“扑”的一声就过去了，而原车是“哐当”一声。确实在任何情况下，舒适度都超过了原车。仅有的一个缺点就是人们常说的“跳”吧，路面不平时有幅度非常小的前后跳动，但完全在能够接受的范围。

2操控性：提高约15%。坐在车内的感受，侧倾程度其实和原车差不多，但是这个侧倾和原车的侧倾不是同一个概念。也就是说，对于车辆而言，因为重心降低，不管怎么去侧倾，车辆都不会翻。而对于车内人员来说，这种侧倾会变得让人感觉舒适和安全。在操控上，其实感觉有点像开速腾，呵呵。但是比速腾底盘更有柔韧性（当然，有些方面是无可比性的，毕竟速腾的轴距摆在那呢），方向盘反应很直接，很精准，变道很利索，多余的反弹力可以减半。杀大弯时可以70时速不刹车安全舒适地通过，而原车则要减至50以下时速才有安全感（但是在此建议大家，不要以太高时速杀弯，可能会有打滑的情况发生）。回想平时，不都是这样被人超车吗？多不爽，1.6AT的车，不断地减速再提速，速度就跟不上了。

对于目前这样的优化程度，我已经很满足，只可惜我用的是锦湖轮胎，如果能配合好一点的轮胎，应该还能加分。

3通过性：刚装车时是前轮眉三指半，后轮三指，跑一段时间后，下降到了前三指，后二指半。经过实测，在满载5成人情况下，前轮为二指半，后轮一指半，不影响通过性和舒适性。之前走过的烂路，包括地下车库，都能安全通过。

4油耗：降低约0.5个油。每天接送老婆上下班来回共7公里，平均8.5个油，换装备后下降到了8个油。分析是过小弯减少了刹车，车身晃动小，动力传导损失较小等原因，更有人说降低了可减少风阻，希望这一点在高速上真的能体现出来。

5声音：噪音降低2%，异响增加2%。也许因为避震是油气混合技术，所以在前半段比原车更软，行驶在较好路面时噪声比原车要低。但是走过沉降明显的路段时，悬挂偶尔会发出“嗒嗒”响声。经过详细的检查，发现是后悬挂的短簧太短，在经过沉降路面时弹簧和簧套在反复运动中会产生空隙，在反弹过程中相互击打产生异响。

前面说到为何短簧不能配合原车筒或普通筒，就是这个原因。就连号称和爱吧赫是老搭档的萨克斯筒，都有拉不住的时候，还好只是很小的空隙，问题不大。试想想，如果性能差一点的减震筒经过沉降路面时没拉住，那短簧跳出来的可能性也不是没有的。所以，请大家三思。

5外观：从侧面看，车身变得更加修长，正面车头变宽，显得很霸气，配合帅气的氙气大灯，行驶时车身动态非常好看。不了解的人从表面上看，也看不出改了多少东西，但是跑起来，却明显不同，这就是我想要的效果。

6费用：萨克斯爱吧赫黑簧5800元，氙气大灯2200元，安装费700元，四轮定位200元，共计8900元。价格有点小贵。

小结：总体来说，改装这套萨克斯和爱吧赫短簧还是值得的，但是还是那句话，改装要理性。之所以选择这套悬挂配件，是因为结合了我自身的实际用车情况，我不是赛车手，但却偶尔可以激情奔跑，已经足以。所以对于我而言，适合此类轻度改装，但是建议路况中上的车友，可以直接上红标萨克斯配合黑簧，效果非常好。

以上均本人个人观点，仅供大家参考和交流学习，如有不对之处，希望大家包涵，并指正。有空我会亲自测试并上传视频，待续