不缺运动潜力 加拿大车友谈15款讴歌TLX

前言:

趁着最近新年放假,而且比较空闲的这段期间，小弟就从多伦多一家相熟的讴歌4S店借出了这阵子大家比较关注的讴歌TLX来试驾两天，顺便发个作业，好让大家做做对比。

小弟借出来的这台TLX是北美标配的四缸自吸，换句话来说就是在这边最乞丐版的TLX，而在配置方面，这款标配的TLX其实比国内的豪华版的配置可以说是还要低一些。至於价格，新车在美国和加拿大的指导价分别为三万一美元或三万五加币（由于加币比美金汇率要低的缘故,所以新车折合人民币约为18到20万左右），当然这只是裸车车价。不过就算算上其它杂七杂八款项，在加拿大如果要把标配的TLX开走也就只用四万一加币（约合为21万人民币）。

废话就不多说了，小弟这就给大家开始上图和稍微详细说明一下历时两天的车主体会，还望版主能够给小弟的帖子加个精。（车牌因为是车行的，所以就不加以涂改了）

那下面就开始上图了：

作为原装进口的讴歌，TLX在北美的车款和在中国本土售卖的车款在总体上可以说是没有一丝的区别：车身的线条，构造和车头特别酷炫的珍珠眼大灯，这些北美样车设计都通通没有经过改动地直接进口到了中国市场。但是在内饰和某些小细节上，中国市场的TLX还是根据市场做了一点点改动。这款标配的TLX其实并没有进口中国市场，原因就是中国的高关税会使得这款标配的TLX的市场利润减少，而较为低档配置也会使其失去竞争，所以其实进口到了中国市场的TLX上所搭载的配置即豪华版的TLX和北美2.4引擎高配内饰的TLX才真的是基本相同。

讴歌车头的珍珠眼LED车头灯和A标其实已经慢慢开始成了讴歌在北美市场的标记，而珍珠眼LED车头灯目前除还没有应用到RDX和ILX外，其他车型都已经成为了标配。相信讴歌为了提高自身品牌的识别度，以后会把这款LED车头灯投放到所有旗下的汽车中。

与国内销售的豪华版不同，北美标配的TLX配备的只是一套17寸的轮毂。由于TLX是从TL平台上再开发的产物，个人感觉17寸的轮毂好像有点不够大气。

为了让标配TLX起步价能够更加地具有竞争力，标配TLX的轮胎也稍微"偷工减料"了一下，用的不再是米其林的轮胎，而是采用了相对一般的GoodYear, 所以注重驾驶感的不少车主对标配的TLX多少会因为有点失望而可能选择其他车或者更加高配置的TLX。不过小弟客观一点地讲，其实一般驾驶GoodYear的轮胎也是足够的，只不过这一举为了竞争而减配的举动所少会让本田或者讴歌迷不爽，但仍可以理解和接受。

虽然轮毂被减配了而显得不够霸气，但是TLX从侧面看起来却仍能给人一种年轻又相对非常流畅,和谐的感觉。而与上一代的TSX和TL那种菱角分明的设计相比，新款的TLX表现出来的是一种更加成熟和锋芒内敛的感觉。

除了菱角分明的线条设计外，为了重新调整讴歌的形象，现在讴歌旗下所生产的所有汽车都一律把排气管藏了起来。 

而根据讴歌的官方解释 - 此举是为了讴歌的汽车能够更加给人一种环保但是却又不失运动灵魂的感觉。不过这一行为引起了很多讴歌和本田粉丝多唾骂。但是其实小弟觉得实车其实比想象中的要好看。

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（正面）

（前45度侧角）

（后45度侧角）