“领导”发话掷地有声 入手奥迪A8豪华型

 临近年底，家里领导突然说想换个新车开，很久没陪领导逛过4S店了，所以当仁不让地担当起导游的角色啦。

 结果是我换了一辆A8L45TFSI豪华版，领导拿走了我的车去开。

奥迪自从8~9年前改成大嘴后，前脸显得很有气势。现在很多厂家都学奥迪做出一个很夸张的前脸。

只是两边两个镀铬的小口（其实也不小，全镀铬后分散了视觉焦点）有点削弱大嘴的效果，尤其是削弱了左右大灯的视觉效果，所以只有选用全LED大灯才使得前脸看起来主次分明更加平衡，应该弱化处理一点才对，好像新改的保险杠就改了这两个小口。

大嘴的确聚焦，特别是在这种D级车上，首先是气势，其次才是漂亮，宝马7也是时候修改前脸设计了。

四圈标和它的突出宣传技术QUATTRO。说实在的，抛开品牌高低说，在ABB里对奥迪最不放心的是它的品质，以前用过一辆原装进口A4，刚出保修期CVT变速箱就坏了，其它小毛病也有一些。

一条平直的腰线起自前大灯外上角，收于后尾灯外上角，侧面看是典型的奥迪，自最早奥迪100好像就是这样的侧面线条，尤其是A柱和C柱。无亮点，无过错，传统。

正面看这个角度很不错，除了左右两个小进风口稍有喧宾夺主外。

要是选装全LED大灯就非常漂亮了。

我认为尾部设计最成功，缺点是跟小改前的A4很像，离远了看不出到底A8还是A4。两边单出的圆形排气管最难看，如果是新改的矩形口就和谐了。

后侧左右45度最漂亮，左右上三个面跟后立面的交接处理的很好，和谐没有一点突兀的感觉。车辆设计各种线条起于车头收于车尾，通常车头设计容易出彩，而车后的收尾比较困难，从空气动力学上，尾箱盖必须搞过前机器盖，而D级车又不能让车身线条大幅度向后上倾斜（楔型车身），所以后备箱的线条处理很见设计师的功力。

再看看车身线条和交界面，真的挺好看的。

我一直认为前面两个45度角看最难看，前立面跟左右上三面的交接缺了后面那种刚毅和挺拔，显得柔弱但又不漂亮，跟整车的风格不符，没有特点。

再仔细看看。