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实用与激情的选择 奥迪RS7提车多图分享

  纠错  2015/4/25 23:17:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
    过了钢炮的年纪,结合实用和激情的选择,婚前在老人支持下,购买了这台RS7。高性能轿跑从钢炮手上接下了更豪华和成熟的接力棒!

关于选车:基本没怎么纠结过,目标“4门车、加速4秒左右、四驱系统,筛选下来所剩无几。朋友问为什么不选M6CLS63,我只能说每个人诉求不同。我不会驾驶车长5+、车重2+的大型轿跑去漂移,我需要的是迅猛、稳定、舒适、实用,大雨高速也敢大脚油门。如果是C63RS5M3级别,我会选M3C63,我会需要它更好玩一些。

话说。。。当我第一次走进4S仓库看到这台爱都蓝RS7的那一刻,它健壮、优雅又有内涵的摸样,好比颜值超高的肌肉猛男穿着一身剪裁卓越的西装。。。我心中只有4个字,它就是我眼中的蓝血贵族

RS7用车篇——

动力:V8 4.0双涡轮(560匹马力、700牛米扭矩)+8AT+QUATTRO,各类媒体实测01基本在3.5秒左右,汽车江湖实测0-200加速12.16秒,400加速用时11.62秒、尾速195.77。。以上成绩全面战胜GTRM6CLS63等等对手。。应该能算目前地球上、宇宙上,原厂最速四门车之一吧。。。虽然这台车功力深厚,但发力非常线性,只要你别招惹它,日常使用平易近人。

转向:RS7的转向精准度在我开过奥迪里算是很优秀的,整体比较重手,舒适模式下感觉比尚酷R还重些,动态模式下简直重的有点出乎意料。不过有点很人性化,在自动模式下停车入位会变得很轻巧。

空气电磁悬挂:车身高低位有3厘米的升降范围,方便通过恶劣路况;过弯时,弯道外侧两颗避震桶将提高硬度抵抗侧倾;急刹时,车头两颗避震桶将提高硬度抵抗点头。曾经看过RS7的底盘解析,RS7QUATTRO公司独立生产,与A7S7不共线生产,许多底盘零件RS7S7都有差异。这里就想起许多朋友提出的疑问,S7刷个程序不就可以达到RS7的加速能力了吗,何必多花50万选择RS7?其实两者远远不仅是双离合和8AT、马力调教的区别。

操控:有奥迪看家QUATTRO4275宽倍耐力PO、智能悬挂系统共同保驾护航,RS7的操控极限非常高,高速行驶稳定性超乎想象;但是5.012米车长、2.025吨空车重量,致使在紧急变线、连续穿插或下赛道时,仍会让你明显感觉到它的分量和惯性,毕竟无可改变的物理极限就在那里,它不属于轻盈犀利的那一类。总之,这车要看你怎么开,只要你让它干它该干的活,RS7不会让你失望,你也能感受到它在很努力让自己变得更敏捷!来一场高速公路旅行,这才是一台高性能GT最应景的画面!

变速箱:ZF8AT,不论是DS升降档速度及平顺性都无可挑剔。

刹车:我这车没选碳陶瓷刹车,不过我相信RS7标配刹车已经能满足绝大多数驾驶者的使用需求。标配前六后四卡钳由BREMBO代工,刹盘为大尺寸浮动浪花打孔碟,刹车脚感非常线性给力,踩多少有多少,日常跟车也不会撞墙点头,这本来也是BREMBO GT系列的一贯特性。

声浪:声浪可能是大家对RS7比较好奇地部分!1.点火时的一声怒吼夹杂着撕破空气的劈啪声是我的最爱,这是小排量涡轮车靠换多少种管子都改不出的底气;2.由于车体本身隔音属于很优异的一类,好到完全不像无框4门车的表现,舒适模式下3000转内彻底哑火,安静程度与A7基本无异;3.打开动态模式、打开个性化模式内动态排气选项、挂入S档、转速超过3000转,这些情况下内藏4根排气中的2根会打开阀门,低速游街的轰鸣声不吵但很好听,是V8引擎非等长芭蕉特有的呜噜声,高转升档或降档补油均会出现回火噼啪声,有人说很好听,也有人以为排气管烂了。。。4.总体而言属于内敛型,无论何种情况都不会让车内人员烦躁,但也不会让你忽略它是一台性能车。

驾驶模式选项:RS7是一台车格极其分裂的车,舒适模式下回归轿跑的优雅,可以出席酒会、可以接娃放学;动态模式下杀得了蛮牛、干得过911

外形:车漆爱都蓝选价3.1万,这蓝很独特很有质感,夜晚路灯下格外深邃魅惑;赶在婚前提的现车,没有21寸刀锋轮毂,一开始有点遗憾,但使用下来发现,在我们边疆地区的糟糕路况下,20寸轮毂已经需要小心应对,看久之后,内凹双五幅的实际效果也不差。总之,这车回头率超高,停路边经常有人拍照。。可能懂车的人知道它很快,不懂的人觉得它很美吧。。能否说它快的变态、美的也变态?另外,各位同学觉得RS7打开尾翼漂亮,还是收敛着小屁股更性感?

空间:相对车身尺寸来说略紧凑,特别是后排头部空间稍压抑,属于个性化私家车的那一类,不适合用于接待。

乘坐品质:舒适模式下,具备一台大型轿跑应有的水准,安静、稳定,车内没有异响(个人对异响有强迫症),在全方位的乘坐感受上与A7差异不大,只是相比同为200万身价的传统豪华车差距明显。

油耗:普通市区温柔开百公里1718升油,拥堵市区开要超20升;长途有惊喜,800公里跑过9.7升;舒适模式下,D100码巡航1500转,2003000转,偏向省油的设定;高速巡航仪表会显示“4缸模式,感觉对节油多少有点作用,而且你丝毫察觉不到它在4缸和8缸之间的切换。

不足:

1.内饰造型太奥迪,车顶麂皮居然还要选装,最遗憾的是没有全景天窗,没有全景怎么带家人一起数星星、一起数月亮?

2.侧裙很宽加上桶型座椅,前排下车有点费劲;

3.拨片换挡响应速度慢半拍;另外,对于一台性能车来说,这对短小袖珍的拨片长得确实猥琐了点;

4.后排找不到任何插水瓶的地方,够奇葩;

5.后排中间置物槽位置发热很厉害,据说是排气管传热造成的,不会自燃吧?

6.冷刹车低速啸叫,这声在路口和公交车一唱一和,羞。。估计和刹车皮材质有关;

7.虽然对音响没研究,但标配的BOSE音质也太普通了点吧!相比家里选过柏林的卡宴差距很大,不知道选了B&O的同学感受又如何?

关于改装:我个人理解的改装是打破原厂平衡后,重新建立一个目标平衡的过程。目前,我觉得RS7各方面都很均衡,将来也不会大动。一是等对现有动力疲劳后,考虑刷写一阶程序(不涉及硬件改装)。俄罗斯直线赛上有台爱都蓝的APR三阶RS7达到了900马力,可谓人挡杀人,佛挡杀佛,看得人热血澎湃。二是可能很多人觉得RS7排气不够高调,第一个该改的就是排气,但是我觉得对于我来说一台大型车整天炸来炸去不够绅士,现在也不错。





















2016年3月29日

对路面反应准确 奥迪RS 7用车总结小记
    车子是在湖北中基提的,找黄威买的现车,和这车有缘!选配了个性车漆,21寸黑色刀锋,真皮座椅,铝制哑光风格包,方向盘加热。全球唯一baby blue 骚蓝!水果相机拍的,凑合看吧哈哈。不会描述,好看就行!买车过程就不说了大家不关心,说说车况吧。大家最关心的应该是排气和音响吧,其他方面rs7的优秀大家都不会担心!排气的话,我想说的是,如果你想炸街,你想听超跑的声音,那你为什么买rs7呢?这车排气在舒适模式下很安静,带着家人跑跑高速非常舒服,让你开着458跑500公里你脑袋就炸了!在运动模式下,排气的...查看全文>> 更多相关>>
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