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众里寻它千百度 铃木凯泽西提车经验分享

  纠错  2015/4/25 23:47:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

Hi!各位看官,大家好!先奉上一张主角无码图

欢迎光临“寒帖”!希望各位看的开心!

ps:由于该帖超长、超纠结、“肺“话超多,急性tx请自酌情观看!

文中表述及看法若有不对之处,还请大家多多海涵,谢谢!

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首先,我要在此感谢父母的大力支持,想对你们说:爸、妈——我爱你们!!



 

感谢群里的兄弟们,特别是“手动挡-成都”兄弟,若没有他我不可能会这么顺利的定车,感谢!!

感谢杭州祥通铃木沈经理和刘经理,因为有你们辛劳付出才能让我在第一时间把爱车提到手,你们辛苦了,再次感谢!!

开篇前,要声明一下:这是一篇非“正规”的游记,你可以把它看成是一篇杂谈,一篇心路历程。当然,这一定是一篇标准提车帖,也许它不够详细明了,过于冗长杂乱,图片也许不算“海量”之多,但是我直到今天才把它贴上来,就是因为从提车那一刻起,我就想要如何写,不单单是能够告诉大家:凯泽西是一部值得你去纠结,去比较,去为它“头痛”,去争执的好车,更多的是要说为什么是它?为什么到最后还是对它念念不忘,就算你阅尽同级车型,也依然会把它放在那个也许有点暗淡,但确是独一无二的高台上,不管得不得到,它确实,值得你去了解,去感受,借用一句话:谁开谁知道!

话说,咱小众车的坛子里整天都是冷冷清清,不像大众(咳~~什么?你是说神车吗?这里可不是指它哦~)车的坛子里那么风起云涌,夸夸其谈以至于成天都有聊不完的话题。说到大众(这里还真是前面说的那大众了~),本人曾经一度非常痴迷这货家里的某些性能车,至于是啥车型,我想各位看官能在茶(三)余(更)饭(半)后(夜)有空泡坛子,并且有兴看鄙人小众车的帖子,那么您一定是个八九不离十的铁杆资深热血车迷了,估计这会儿脑袋瓜里一大串的车型都蹦出来了吧?

嗯,扯远了,小众车里谈大众,我承认,好像有点儿跑题了。

要说咱是怎么看上这小众车的故事,估计就得搬个小马扎,泡杯龙井茶,再者干脆捧上一爆米花,来听在下慢慢道来……

2012年,没记错,就是在这一年,第一次在长安铃木4S店看见这家伙,当时正好是同哥们去试驾国产“速翼特”(那个时候还没有这个车型吧!+=+)——也就是现款长安铃木雨燕。我们在那儿呆了一下午,看车,试驾,一直到最后定车,中途闲着无事看了店里停着的天语、奥拓、sx4、吉姆尼(这个又得单独说了~),而一辆红色的凯泽西不经意间吸引了我的目光,因为印象中,铃木一直是以造小车出身为主,突然间蹦一辆三厢轿车出来有点不按规则出牌(sx4三厢,羚羊不算哈),于是我围着这家伙从头到尾转了一圈,确定这家伙或许是一款“失败”的复制品。给人的感觉,这车就像是拉皮并且加长后的羚羊或者天语,肥头大脑,臃肿不堪(当年我就是这么觉着的,勿喷哈~~),于是我连内饰都没兴趣看了,直接pass……一边看一边我就纳闷了:铃木这都是什么设计师来设计车型的,这么小的车身,弄成这副圆滚滚的身段,简直不能再看了,难怪会被晾在一旁,我想说,铃木中国!你们的销售们都真心不会营销啊!我站在看了不下十分钟,没人迎上前来介绍一下,只是回到哥们那边的时候那个销售说了句:那款是铃木凯泽西。于是直到我们离开店,它就一直孤零零的待在一旁,尽管是处在进门正中的位置……而对于凯泽西的第一眼,就给落到这么一个印象。

之后就再也没有关注过大凯的任何消息了,当年我是看外形来判断车子是不是我的菜,现在看起来,只能说当年too young too simple了。在接下来的很长一段时间里,我又经历了大部分人都有过的选择性综合症,从对一辆车,一个品牌的情有独钟,到移情别恋,我想,大家应该没几个人会像我这样如此纠结吧?为什么这么说?那就从最初喜欢的那些车开始说起……

漫长恋车路~~

日系篇:说到日系车,是最容易引来水军和Ⅴ毛的狂轰滥炸,往往原因都是摊上“皮薄馅大”、“无防撞梁”、“车身吸能”、“门板薄如纸”等等因素,时不时还和爱guo拴在一起。我想说,有本事,咱自主品牌就就做出让中国人民满意的车子,大家都买国货,把小鬼子的东西拒之门外,谁愿意把辛苦赚来的钱白花花的送给东瀛岛国去?不争气还见不得别人好?“不争第一,但不可不耻落后!”(一家之辞,看看权当乐呵就好)

马自达

马自达6:不用我多说,当年的外观设计拿到现在来说也是可圈可点的,标志性的四圆形前大灯,掀背车车身样式,大家都爱的双出排气,加上流线外形,动感的内饰(感觉像卖车···),以及操控好的口碑,确确实实是一款适合年轻人开的轿跑。十年前的车一直能卖到现在还不改款,确实不简单,证明好东西就是靠市场说话的,曾经我暗暗下定决心,以后要下手一款晶海蓝马自达6…… 时至今日,当我再次去到4s店看车,一款当年售价接近20w的车,如今却降到12w不到,为什么这么便宜了,是没人买,还是另有其因?我不得而知。其实很简单,一款产品价格降下来无非是生产成本降低了,成本降低意味着就要节约原材料,优化生产流程,降低生产损耗。那么,你现在花10多万想买到当年20万的品质,除非厂家傻,不然是谁傻?去4S看车,走的时候连销售自己都说,唉,这车已经减配的不像样了…… 你说,买?不买?

马自达3:这个车没记错最初是08年以进口身份来到国内,那会儿我们班主任就买了台蓝色的(又是蓝色……),惊艳了好一会儿,那颜色真心漂亮,我们唏嘘:进口车,米人!特别是前脸,评测人员说,马自达终于咧开大嘴笑了,真是形象的比喻,别看是两厢车,车身的柔美感简直就无法形容,漂亮!!之后在2011年改为国产,去店里看过几次,坐进去的感觉不怎么好,有点压抑,只能当当壁纸了!

马自达睿翼:这家伙和马6感觉是同门兄弟,只是这部在上市之初打上了“轿跑”的名号,而且最吸引人地地方借用评测人的话来说就是:如果不是为了BOSE音响,我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了(而如今只有2.0这一个排量了)。尾翼也是当年迷上它的一个原因吧。

ATENZA(阿特兹):惊艳的外观,优雅的车身线条,矫健的身姿和帅气的大脚,仿生学的极致运用,猎豹眼的前大灯,配上那抹挥之不去的魂动红,从第一眼看去就深深的被她所“迷服”(不是征服哈),还有,就是独特的漆面技术让她的光泽度光彩照人……最初是看的进口版本,只有一台红色的现车,一分都不少,销售和我说,这车的配置,基本上十年都不会淘汰,该有的都有了,还是价格伤不起…… 后面等啊等,等到一汽引入进行国产,匆匆跑去试驾,该死的4s说刚到的试驾车,没有上保险,只能在院子里兜兜,无语,转了几个圈,试了试启停,几脚小地板,急刹,感觉还挺轻盈,算是中型车里灵活的一个家伙了,就它了? NO!NO!NO!虽然2.5L的创驰蓝天技术加上13:1的高压缩比,智能启停功能,19寸大鞋子,4870mm的车长确实挺霸气,但是,华丽的外表下,车内却完全不像同一个时代的设计产物,手刹中控那部分用料感觉很单薄,还有及其山寨的内嵌式导航,都能完全把进入你驾驶舱之前的兴奋劲一扫而空,得,不说一汽的车做工好吗?到这儿来就不行了?还是说我要求高,最后,我的壁纸库里又多了一位外形骚到爆的家伙~ ~

马自达3 Axela昂克赛拉:这个应该和之前的马自达3没有太大的干系,就像马6和阿特兹一样,属于马自达新一代设计理念的产物,凤眼猎豹头,从前面看就是阿特兹嘛(阿特兹不干了……),听名字,昂科拉+赛拉图?==,反正名字挺奇怪,两厢三厢同步上市,个人觉得两厢的更符合口味,朋友说那侧身线条有ferrari 的流线感(略有夸张吧……),中控台上的导航看起来挺高大上,不过一直矗在那儿,总感觉怪怪的~而仪表盘是亮点,高配车型中间的表盘显示发动机转速,而中低配的则是普通路码表,运动气氛很好的进行了营造,在展厅看的是三厢自动旗舰型,发现一个小细节,前排两侧门板上部都是真皮包裹的软质材料,而后排两侧门板同样位置则是硬邦邦的塑料材质,这点不应该了,都旗舰了,没必要这么“抠门”吧?现车没有,红色加3000,一个月后提车。。算了,放弃!


CX-5:加大加高版“阿特兹”?这个前脸用在SUV上感觉怪怪的,至少我不太能接受,过于秀气的外表挺是适合女性驾驶者使用(蓝色好看~~)

丰田&本田


锐志:不用我多说,光一个V6机头加上后驱,就能说明一切,改款后的前脸配上日行灯识别度较高,而18寸的灰色大脚也强调了不少运动元素。打开门坐进去,中控,内饰,又是内饰……四幅方向盘,不是说好是运动车吗?整的和凯美瑞似得一个风格,各种桃木充斥,头部空间只有两指的样子(也许我座位没有调低),后排别提了,人都仰到能直接看后挡玻璃了,要不要这么倾斜的设计?累怎一个字了得?不过这些风格动向符合父母辈的喜爱,大气,时尚,说特别是前脸,宽、低矮风格,我想这些车为啥都是外表光鲜,坐进去就想说:I watch!!!走时销售和我说,你可以去对面看看马自达新出的阿特兹,我个人很喜欢那款车。。。(亲,你是马自达派来的么?)

卡罗拉:全球最有名的车型之一,终于更新换代了,都说丰田车好,发动机既省油又安静,一直没机会验证,直到有一回开了一次老款上一代的手动版本,打着火发动的那一刻,几乎没有动静!加速起来也是极其安静,难怪说是全球畅销车型了,真是开不坏的丰田。内部空间让我吃惊,不顶头不撞膝盖,前排调整到合适位置,后排依旧非常宽松,不得不佩服日系车在空间利用方面的造诣!但是又有人说了,相同的车身尺寸,车内乘坐空间越大,后备箱越大,证明牺牲了底盘、缩水了悬挂,也就是以舒适性换取运动性,这一点,在我***,屡试不爽,不信你看看“拉皮家族”。侧面看来很漂亮,配置也挺不错,前脸,对,这回换到吐槽外观了,中网就像是昆虫的口器一般,整个前脸往前面挤压,凸在那儿似得,不如老款经典耐看,注意是耐看!!

凌派:怎么说呢?这车给我的印象,满身的镀铬装饰(专为中国市场打造设计),特别是车头那一大块装饰条,有人极其喜欢,有人极度反感,还有那不怎么协调的小鞋子,加之密密麻麻的轮辐条看着就难受,加上名字被人误念,就更加不觉得对胃口了。到是前大灯的日行灯算是一大亮点,后尾灯也和前LED大灯呼应,主打运动,但略显复杂的车身线条设计,内饰中控有那么点思铂睿的感觉(它比新思铂睿早出生哦),外形力量感不是每个人都能喜欢的,至少我个人觉得过于复杂。

思铂睿:小众车一台(和大凯有命运差不多~),上一代车型定价比雅阁还高,主打运动,可惜叫好不叫座,聪明的honda赶紧为其重新换血,降低门槛,不规则中控台确实吸引了众多眼球,earth dream科技加上8DCT变速箱,让运动性能发挥到极致,si版本的前后包围唬唬逼人,LED远近光灯科技感无限强大,还有就是汽配城风格的风火轮轮毂……但是车身总感觉不如上一代车型那么有味道,个人也说不清是什么原因,就是感觉怪怪的……

缤智&本田XR-V;同门兄弟一对,显然XR-V的外形和内饰我更中意,还有识别度极高的后尾灯造型,不得不说小型SUV近年来如火如荼的开发着,各大厂商也乐此不疲推陈出新,以来抢占这个新新市场。可是我心中已经有候选人了(开头有提到过),所以,欣赏欣赏就好。

斯巴鲁XV:曾经有一段时间狂热迷恋水平对置加全时四驱,而它的所在家族就是昔日的富士重工,今天的斯巴鲁,翼豹sti太土豪,那就看看最low的xv吧,梅花形轮毂非常与众不同,不知道为啥,subaru的车型看起来都感觉很单薄的样子,总感觉是纸糊一般(勿喷哈)…… 后面一问都说这个牌子保养维修奇贵,比肩BBA,而且水平对置发动机设计仅此一家,要是出问题那只能乖乖去四儿子挨宰,吓得我不敢再想什么对置发动机,全时四驱的白日梦了……

说了这么多日系车,怎么不说说你家牌子的车?

别急,这个得开小灶,另起篇幅~~~~~

★ Suzuki ★


天语:都说这是一款从外形看来是一部SUV,但一旦你开起来给人的感觉却又有些轿车的味道,姑且可以定位成一辆跨界车。宽大的前排空间透露出这是一辆小型SUV车型,但在高速行驶时进行变道超车,亦可以让你掌控的游刃有余,灵活起来像一部小轿车一般。一款成功的SCROSS车,1.6L的动力你若觉得不够强劲可以选择1.8L的,锐骑这一代性价比算非常高的了,前大灯透镜设计,想要SUV但却喜欢轿车的操控感的你,不妨选择这款车哦~

锋驭:其实这一代车型在欧洲算是全新一代的SX4,严格一点来说,和天语没有太大关系,全新的动力总成,从侧面看去车身有点日产逍客的影子,曾经一度认为逍客算是比较“大型“的SUV了,结果有一回和锋驭停在一起,啧啧。。也没有觉着比锋驭大多少啊?!极光绿是主打色,请问这是路虎极光的那个颜色吗?(极光不干了)……此车的配置在同级别中算非常高的了,比如全系标配无钥匙进入/启动系统,前后安全四安全气囊加侧气帘,ABS/TRC/ESP等辅助系统一应俱全,座椅包裹性不错,非常漂亮,作为SUV视野好是必须的。亮点就是同级别中面积超大的全景天窗,值得称道的是它超低的油耗水平,4S销售人员说这车平时用就大概百公里5升多(不排除为了推销),城市代步够了,通过性强大,不选天语,就选它!但是,但是前脸中网这块的镀铬装饰条,看起来好像昆虫的口器(车主勿喷哈)……对了,还有全尺寸备胎哦!



启悦:这不是那款2014年在北京车展亮相的基于铃木ALIVIO概车打造的家伙吗?对!这就是量产后的ALIVIO,中文名启悦,虽然样子不如概念车那么具有科技感,但当我第一次看到实车后,总感觉有那么一些小号凯泽西的味道,只是后尾的双出排气变成了一道镀铬装饰件,丰满有致的车身被缩小了一圈,进入车内前排头部空间不是非常理想,可能是因为前档过于倾斜的原因吧,后排空间非常不错,还有一点值得称赞的是后挡风玻璃处有一块可以伸缩的遮阳帘,这绝对在这个级别中的车型里绝无仅有的一项实用配置,再一次为该车赢得了不少点赞。与锋驭使用的相同的G-INNOTEC发动机,唯一不同的是将锋驭的CVT变速箱换成了6AT变速箱,据称是为了实现更好的燃油经济性,从账目参数看来确实非常的省油,外加上只有1.1吨的整备质量,还是一部三厢轿车,真的算很轻了,在市区跑跑应该没的说,上高速嘛,还是得多加小心了,什么?你说轻量化设计?一台十万左右的车你指望花多大功夫往哪儿做轻量化设计?

吉姆尼:第一次看见它,也是在2012年,当时我看完那部无人问津的红凯后,一辆类似“吉普”一般的小车摆在一旁,那时候对越野车没有什么喜好,再加上铃木那些“牛逼”的销售,就更没有留神这个小家伙了,只是走时朋友父亲和我们说,这里最好的车就是那部车了(指吉姆尼),我们这才回头再看了一眼这个小不点,纳闷的想:这也算好车?直到后来有一回和几个亲戚谈论购车,有人就说现在都兴买越野车,但是真正的硬派越野车又价格太高了!这时有人说,买吉姆尼呀,我一听他说这车在国外乃至全世界都非常极富盛名,才知道,它绝非“善类”,从此,对它的喜爱程度就如陷入泥潭般越陷越深……经常泡在论坛里和各大网站找寻有关越野玩车改装贴、视频,幻想着有一天自己能开着它带着心爱的人去到那广阔无边的大草原,去到那浩瀚无边的大沙漠,开上318,进西藏,走川藏,去到那神圣的雪域高原…… 每当走在街头看见小鸡都会忍不住多看几眼,有机会还会拿出手机拍两张(花痴行为),真是一部回头率200%、极度个性、小众,通过性强大的车,可惜弱点也很多,1.3的动力过弱(四驱平衡了弱点),过窄的车身(反而通过性好)使得不能高速过弯,简陋的中控,还有小到可怜的后备箱空间,这一切都只能说明它是一台男人的“大玩具”,居家不是一个好选择,除非你有两辆以上的车,所以,在实用性面前,我只能选择放弃,希望以后有机会,能把你带回来!my dream car!

超级维特拉:绝对的越野利器,看了老掌沟那篇帖子和视频更加激动万分了,不过这车的出镜率实在是稀有,稀有,真稀有!内饰的样子嘛~不提了,实用主义至上,低调的牛车,30W以下的首选,当然,你可以去看JEEP或者FORESTER.。

2013年6月28日

的梦想付诸实施 凯泽西2.4L大优惠购车
    97年,家里有了第一辆车---老爸的长安单排小货车,上学之余,就是跟着老爸东奔西走拉货、做买卖,除了体会到生活的艰辛外,也体会到了不一样的乐趣,每当去到一个陌生的地方,看到不一样的风土人情,就会忘了生活的艰辛和旅途的疲惫,当时就常常想,如果我有一辆属于自己的车,开着他走陌生的路,看不同的风景,那会是怎样的一种生活啊?! 慢慢的,随着年龄的增长,渐渐的也就接受了现实的无奈,但心底深埋的种子却已开始生根发芽,参加工作后,我更是如饥似渴的吸取着关于汽车的种种知识,市面上主流的汽车杂志买了无...查看全文>> 更多相关>>
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