鱼与熊掌不能兼得 运动版宝马X6变身作业

原厂的还很新，才3000公里，够用了，但个人感觉还是肉了点

刹车套装：Brembo 无需介绍，但有一点值得注意，如果上大轮毂，一定要上大盘，推荐前405后380，我有个朋友的X5刹车盘就换小了，加上也是简约的5幅轮毂，整体视觉空荡荡的..........

备注：大鲍鱼固然很酷，但建议大家千万不要为了美观，购买一些五颜六色的卡钳外壳套上，先不说与性能没半点关系，反而是个巨大的隐患！高速的时候如果颠簸或某种不可预计的外力，都会导致外壳脱落，脱落后卷在轮毂里可不是闹着玩的，造成的严重后果不亚于山寨轮毂.....

轮毂：CV3银黑双色，10.5J，VOSSEN的经典款，改色哑光黑白。

备注：宁愿不改，也坚决不能装什么山寨圈、高仿圈！山寨的惨痛后果网上可以搜搜，不要拿自己的生命开玩笑，例如这款轮毂网上卖的就很火爆，但奇怪的是竟然都是19寸以下的热销，Vossen的轮毂最小19寸起，不要抱有侥幸心理，卖那些轮毂的都会鼓吹如何如何安全，什么好多车都装过了之类的话，莫要贪小便宜吃大亏。

行李架拆下来喷的亚光黑，效果不错，黑白也比较耐看。

Performance 的包围出了一段时间了，由于价格公道，市面上基本没人仿，都是原厂的。安装后提升了运动感，款式相对还算简洁，算是比较经典耐看的一款包围。前脸也并没有降低多少，大致与原车相当。

前轮295的胎宽，30的扁平率。值得一提的是中间那个小小的轮毂盖，喷成全黑反白字，绝对是个耐心活儿 

后轮335的胎宽，25的扁平率，直接转达给你的信息就是，从此你要非常注意保护，挑路走，遇到什么沟啊砍儿啊的一定要放亮眼睛减速慢行，X6自身就很重，轮子上的受力可想而知，好在陪耐力的蝎子四季胎也不是白给的，总之大脚开起来就是比较费心，鱼与熊掌不可兼得嘛。

机箱盖的鼓包是14款运动版自带的，仿后期的X6M机箱盖，估计是为了最后清仓换点小玩意好卖点，但人家X6M的鼓包里面是真有“货”啊！话说这鼓包真有点挡视线，要不是副厂的机箱盖吻合度差点意思，缝隙大了点，我真想也换了。

考虑到兼顾那么一点舒适性，并没有动避震，改装店的朋友也建议不要动了，原厂避震还可以为轮毂缓冲一下负重，所以开起来和原厂其实没什么区别，即使在没有换避震的情况下，车身稳定性还是得到了明显的提升，路噪稍微大了一点点，主要来源于后轮，但我相信X6的车主基本都可以接受，这车就不是为了舒适而造的。

白光天使眼舒服多了，效果不错而且不贵，真是花小钱办大事。眼睛亮了，整个车都跟着精神了。现在老X6的改装件真是又丰富又成熟。可惜照的不太好....

这个角度的轮毂内凹感十足，不愧是风靡了这么久的经典款。